交通工具灯体加热结构制造技术

一种交通工具灯体加热结构，包括一外壳、至少一发光组件、一主电路板、一透明罩、一导热体、一加热组件、一加热控制组件，外壳具一容室，容室前方具开口；发光组件设于外壳的容室内，并其输出光线可朝向开口透出，并对应开口位置具设定输出光线范围；主电路板设于外壳的容室内或外壳外部，与发光组件电性连接；透明罩设于外壳的开口位置，具前表面、后表面；导热体为以设定形状设于透明罩后表面对应输出光线范围周缘位置，导热体具前、后表面，导热体的前表面与透明罩后表面贴靠；加热组件为长条形体，具加热丝；加热控制组件与加热组件电性链接，并可控制加热组件动作；借此本发明专利技术不遮挡主要光线输出，并可具良好加热效果。

Heating structure of traffic tool lamp body

A vehicle lamp heating structure, which comprises a shell, at least one light emitting component, a main circuit board, a transparent cover, a heat conductor, a heating element, a heating control module, the shell is provided with a containing chamber, the chamber with an opening front chamber; light emitting component is arranged on the shell, and the light output toward opening out, and the corresponding opening position for setting the output light range; chamber or outside of the housing plate is arranged in the shell of the main circuit, and the light emitting element is electrically connected to the opening position; the transparent cover arranged on the shell, front and rear surfaces; the heat conducting body is arranged on the transparent cover to set the shape surface corresponding to the output light range the peripheral position, the conductor out before and after the surface of the heat conductor surface before and after surface mount on the transparent cover; heating component for strip shape, with heating wire; the heating control unit and the heating component The utility model can control the heating component action, thereby, the invention does not block the main light output, and can have good heating effect.

【技术实现步骤摘要】
交通工具灯体加热结构
本专利技术关于一种交通工具灯体加热结构，主要指一种不遮挡主要光源输出，并可具良好加热效果结构。
技术介绍
一般交通工具配置有头灯、尾灯、方向灯、雾灯等各式车灯以提供照明及警示作用，然而在下雪天气时雪块堆积于车灯将造成输出光线被遮覆情形，因而目前具有于车灯设置加热装置结构。如美专US8899803案揭示具加热组件的头灯，该头灯具一外壳、一散热结构、一主电路板、一第一LED、一第二LED、一透镜、一加热丝组件、一加热丝组件电路板、一密封层，其中该外壳内设置二分别可产生远灯、近灯区域的反射器，该第一、二LED分别设于对应反射器位置；该散热结构与第一、二LED结合并电性连接主电路板，该透镜设于外壳前方，并加热丝组件电路板设于透镜上，又该加热丝组件由密封层分布设于透镜内表面中央并与加热丝组件电路板电性连接。当下雪时加热丝组件电路板令加热丝组件加热，并使加热丝组件产生热能可直接对透镜中央位置加热，使得透镜外表面中央具热能以使积雪可融化掉落以避免阻挡光线输出。然而前述结构因加热丝组件设于透镜内表面中央是直接对应第一、二LED发射光线经反射器反射输出位置，造成加热丝组件将形成输出光线直接阻碍而减小输出亮度，而若为减少该加热丝组件阻碍必须设置较细的加热丝，造成加热效果降低缺失。又该结构具主电路板及加热丝组件电路板将造成零组件复杂，且加热丝组件电路板设于透镜上将占用透镜可透光面积。此外如美专US6563286、US7410257、US7553053、US20060011598、US20010181565、US8459848案结构亦于透镜内表面中央直接设置加热丝组件加热，亦具有前述主要输出光线受阻碍缺失。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在提供一种可对车灯透镜加热且可不影响主要输出光线结构。本专利技术的另一目的在提供一种可具透镜缓冲吸震及可减少电路板组件功效。为达上述目的，本专利技术的解决方案是：一种交通工具灯体加热结构，包括：一外壳，由硬质材料制造，具有一容室，容室前方具有开口；至少一发光组件，设于外壳的容室内，并其输出光线可朝向开口透出，并对应开口位置具有设定输出光线范围；一主电路板，设于外壳的容室内或外壳外部，并与发光组件电性连接；一透明罩，由硬质材料制造，设于外壳的开口前方位置，具有前表面、后表面；一导热体，以设定形状设于透明罩后表面对应输出光线范围周缘位置，该导热体具有前、后表面，并导热体的前表面与透明罩后表面贴靠；一加热组件，为长条形体，具有直径小于导热体宽度及长度大于导热体长度的加热丝，并设于导热体后表面位置；一加热控制组件与加热组件电性链接，并可控制加热组件动作。进一步，该导热体的后表面设置对应长边方向连续延伸的波浪状沟槽，该加热组件可嵌入沟槽内呈波浪状配置。进一步，加热组件的加热丝环绕一芯条形成连续螺旋形体，并于加热丝外侧包覆耐热直条状包覆层，该加热组件的包覆层与导热体后表面贴靠。进一步，该导热体由软质材料制造，又包括一硬质接合框，该接合框后侧与外壳的开口周缘位置接合，前方设置接合槽，该接合槽前方具有开口，又该导热体由接合槽的开口嵌入接合槽内定位，并使导热体的前表面外凸于接合槽外侧并与透明罩后表面贴靠。进一步，加热组件的加热丝两端连接电导线与加热控制组件电性连接，该加热控制组件设于主电路板上，该主电路板动作可令加热控制组件动作。进一步，加热组件的加热丝两端连接电导线，该加热控制组件有开关，该开关与主电路板及加热组件的电导线电性链接，并可由开关控制加热组件动作。进一步，加热组件的加热丝两端连接电导线，该加热控制组件具有温度感知器，该温度感知器连接电导线与主电路板及加热组件电性连接。进一步，导热体设置接合孔接合该温度感知器，并使温度感知器可与透明罩后表面贴靠。进一步，更包括两反射器，该两反射器分别设于外壳的容室内，又包括两发光组件分别设于对应两反射器前方位置，并发射光线可分别经由反射器反射朝向前方透出，并于对应开口上、下位置分别具有设定输出光线范围，中央具有区隔部，又该接合框对应前述设定输出光线范围外侧周缘位置设置外环部，中央对应区隔部位置具有链接外环部两侧的中央部，该外环部、中央部前方具有接合槽；又导热体对应接合框设置可嵌入接合框的接合槽内的外环部、中央部。本专利技术可依需求设置一个以上发光组件，各发光组件可借由反射器反射或借由透镜聚光透出，并于外壳开口位置形成对应的多个设定输出光线范围，该导热体可设于各设定输出光线范围周缘位置，并使透明罩的中央位置可设置导热体并由加热组件加热以供透明罩中央位置可具加热效果。本专利技术的导热体设于设定输出光线范围周缘位置，因而不会阻碍主要输出光线，可具较佳光线输出效率，又加热丝可密集设于导热体的后表面对导热体加热再将热能传递至透明罩上，可具较佳加热效率，又该导热体可提供吸震缓冲，使得该透明罩于行车震动时不易破损。附图说明图1为本专利技术的第一实施例分解图；图2为本专利技术的第一实施例部分组件图；图3为本专利技术的第一实施例加热丝呈螺旋设置示意图；图4为本专利技术的第一实施例组合示意图；图5为本专利技术的第一实施例对应图4A-A组合剖视图；图6为本专利技术的第一实施例具设定输出光线范围示意图；图7为本专利技术的第二实施例正视图；图8为本专利技术的第三实施例正视图；图9为本专利技术的第四实施例正视图；图10为本专利技术的第五实施例正视图。【符号说明】1外壳11容室12开口21反射器22反射器23发光组件24发光组件25设定输出光线范围26设定输出光线范围27区隔部3主电路板4透明罩41前表面42后表面5接合框51外环部52中央部53接合槽54开口55透孔6导热体61前表面62后表面63外环部64中央部65沟槽66接合孔7加热组件71加热丝72芯条73包覆层74电导线8温度感知器81电导线9透镜。具体实施方式在以下实施例中本专利技术类同功能组件以相同图号表示，请一并参阅图1至图6，本专利技术第一实施例包括一外壳1、两反射器21、22、两发光组件23、24、一主电路板3、一透明罩4、一接合框5、一导热体6、一加热组件7、一温度感知器8，该外壳1由硬质材料制造，具有一容室11，容室11前方具有开口12；该两反射器21、22分别设于外壳1的容室11内；该两发光组件23、24可为LED或其他发光组件，分别设于对应两反射器21、22前方位置，并发射光线可分别经由反射器21、22反射朝向前方透出，并于对应开口12上、下位置分别具有设定输出光线范围25、26(如图6虚线所示)，中央具有区隔部27，而本实施例为车辆头灯，并该设定输出光线范围25为近灯光形，该设定输出光线范围26为远灯光形。主电路板3设于外壳1的容室11内，该主电路板3可连接车体外部电路(图中未显示)以控制两发光组件23、24动作。透明罩4由硬质材料制造设于外壳1的开口12前方位置，并可封闭开口12，并具有前表面41、后表面42。接合框5由铝合金或其他硬质材料制造，后侧与外壳1的开口12周缘接合，该接合框5对应近灯、远灯的设定输出光线范围25、26外侧周缘位置设置外环部53，中央对应区隔部27位置具有链接外环部51两侧的中央部52，并使接合框5不会遮挡设定输出光线范围25、26主要光线，又于接合框5的外环部、中央部52前方设置接合槽53，接合槽53前方具有开口54，又本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具灯体加热结构，其特征在于，包括：一由硬质材料制造的外壳，具有一容室，容室前方具有开口；至少一发光组件，设于外壳的容室内，并其输出光线可朝向开口透出，并对应开口位置具有设定输出光线范围；一主电路板，设于外壳的容室内或外壳外部，并与发光组件电性连接；一由硬质材料制造的透明罩，设于外壳的开口前方位置，具有前表面、后表面；一导热体，以设定形状设于透明罩后表面对应输出光线范围周缘位置，该导热体具有前、后表面，并导热体的前表面与透明罩后表面贴靠；一加热组件，为长条形体，具有直径小于导热体宽度及长度大于导热体长度的加热丝，并设于导热体后表面位置；一加热控制组件与加热组件电性链接，并控制加热组件动作。

【技术特征摘要】
1.一种交通工具灯体加热结构，其特征在于，包括：一由硬质材料制造的外壳，具有一容室，容室前方具有开口；至少一发光组件，设于外壳的容室内，并其输出光线可朝向开口透出，并对应开口位置具有设定输出光线范围；一主电路板，设于外壳的容室内或外壳外部，并与发光组件电性连接；一由硬质材料制造的透明罩，设于外壳的开口前方位置，具有前表面、后表面；一导热体，以设定形状设于透明罩后表面对应输出光线范围周缘位置，该导热体具有前、后表面，并导热体的前表面与透明罩后表面贴靠；一加热组件，为长条形体，具有直径小于导热体宽度及长度大于导热体长度的加热丝，并设于导热体后表面位置；一加热控制组件与加热组件电性链接，并控制加热组件动作。2.如权利要求1所述的交通工具灯体加热结构，其特征在于：该导热体的后表面设置对应长边方向连续延伸的波浪状沟槽，该加热组件嵌入沟槽内呈波浪状配置。3.如权利要求2所述的交通工具灯体加热结构，其特征在于：加热组件的加热丝环绕一芯条形成连续螺旋形体，并于加热丝外侧包覆耐热直条状包覆层，该加热组件的包覆层与导热体后表面贴靠。4.如权利要求1所述的交通工具灯体加热结构，其特征在于：该导热体由软质材料制造，又包括一硬质接合框，该接合框后侧与外壳的开口周缘位置接合，前方设置接合槽，该接合槽前方具有开口，又该导热体由接合槽的开口嵌入接合槽内定位，并使导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴上贵，
申请(专利权)人：敏翔股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71