一种移动液压动力站制造技术

本发明专利技术主要属于液压驱动动力装置领域，具体涉及一种移动液压动力站。优化零部件布局，结合轻型材料和新技术使用，综合实现整机减重；液压系统方面选用高容积效率主泵，优化液压元件布局，设计了一体化液压集成控制阀，将油配流功能、手动控制阀、溢流阀和输入出接口集成一体设计，提高液压系统工作效率并通过集成控制阀实现扩大流量输出范围；液压散热系统方面，针对连续工作时长，负荷大的现状，对液压系统散热能力进行计算校核，全新设计液压油散热器、导风罩、风扇等模型并优化结构，有效增加液压系统散热能力，同时优化液压油箱容量和外形，最终实现高效轻便降低整机重量。

Mobile hydraulic power station

The invention mainly belongs to the field of hydraulic drive power devices, in particular to a mobile hydraulic power station. Optimization of components layout, combined with the use of lightweight materials and new technology, to achieve the comprehensive weight loss; hydraulic system with high volumetric efficiency of pump, optimization of hydraulic components design layout, integrated hydraulic integrated control valve, oil valve, manual control valve, relief valve and the input interface integrated design, improve the work efficiency of hydraulic system and through the integrated control valve to expand the range of output flow; hydraulic cooling system, the continuous working time, the status of load on the heat dissipation capability of the hydraulic system for checking calculation, and optimize the structure of the new design of hydraulic oil radiator, air guide cover, fan model, effectively increase the cooling capacity of the hydraulic system, while optimizing the hydraulic oil tank volume and shape, and ultimately reduce the high light weight.

【技术实现步骤摘要】
一种移动液压动力站
本专利技术主要属于液压驱动动力装置领域，具体涉及一种移动液压动力站。
技术介绍
抢险救援用的液压破碎稿、液压水泵、液压锯和多种液压手持工具都需要使用液压动力站来提供驱动力。现有的液压动力站压力14MPa，流量范围30-40L/min级别，整机重量150kg以上由于采用传统材料，零部件集成度低，整机重量较大，不便搬运，不能胜任长时间大负荷工况，给抢修救援工作带来带来诸多不便；且现有机型输出流量偏小，不能满足部分液压机具输入流量大的需要，适配液压工具种类有限。同时，现有的液压动力站机型中不能持久地对高温液压油冷却，即不足以将高温液压油油温降至并且维持于期望的80℃以下，长时间工作时油温可超120℃，当油温在100℃以上时，与液压油路连接的执行部件如液压剪、破拆工具、路面开凿工具、液压镐、导线液压压接钳、液压修树剪等等之类的工具往往无法工作，甚至会引发安全事故，因为液压油油温越高，液压油的压力便越大，轻则导致管路爆裂，重则导致执行部件崩溃。如果在原机型基础上增加液压散热能力，需增加发动机功率，势必造成整机重量大幅度增加。同时，现有机型输出流量偏小，不能满足部分液压机具输入流量大的需要，适配液压工具种类有限。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种移动液压动力站。该液压动力站输出功率大压力14MPa，流量达37L/min，重量轻100kg，可长时间工作在30摄氏度高温下连续工作不间断。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种移动液压动力站，所述液压动力站包括机架、动力机构、主泵、液压油箱、液压集成控制阀；动力机构包括发动机和为发动机提供燃料和动力的燃料箱和电池；动力机构带动主泵运动，主泵将液压油箱内液压油加压输送至液压集成控制阀，液压集成控制阀将液压油输出给液压机具，经液压机具释放压力的液压油返回液压集成控制阀，通过液压集成控制阀返回液压油箱；动力机构、液压油箱、固定在机架上；主泵通过刚性构件与发动机的输出轴连接，发动机带动主泵运动；液压集成控制阀包括主泵端口、换向阀、液压输出接口、液压输入接口、液压油箱端口、溢流阀、阀体内流道；换向阀包括手柄和阀芯，通过转动手柄使阀芯状态改变控制主泵端口、液压输入接口、液压输出接口、液压油箱端口、与阀体内流道的连通；溢流阀控制进入液压输出接口的液压油的压力；液压油箱通过吸油管与主泵连接，主泵通过高压油管和液压集成控制阀的主泵端口相连；液压油箱通过低压回油管和液压集成控制阀的液压油箱端口相连；液压输出接口与液压输入接口分别与液压机具连接；主泵通过吸油管从液压油箱吸油，通过做功将高压油送入阀体内流道，通过换向阀配进入液压输出接口，送入液压机具，液压油的能量在液压机具端释放后通过液压输入接口返回阀体内流道，从液压油箱端口通过低压回油管返回液压油箱。进一步地，阀体内流道包含一个X向流道、一个Y向流道和两个Z向流道，Z向流道的一端与X向流道相通；X向流道两端分别连通溢流阀和主泵端口；Y向流道两端分别连通液压油箱端口和液压输入端口；两个Z向流道为Z1向流道和Z2向流道，X向流道与Y向流道无交叉，Z1向流道比Z2向流道靠近主泵端口；其中一个Z1向流道连通手柄阀芯、液压输出端口和X向流道，Z1向流道的另一端被手柄封口；另一个Z2向流道连通液压油箱端口、液压输入端口和X向流道，Z2向流道的另一端被工艺堵头封口；通过转动手柄使阀芯有两个状态；阀芯状态一时，液压油从主泵端口进入X向流道；流入Z2向流道进而通过液压油箱端口返回液压油箱；阀芯状态二时，液压油从主泵端口进入X向流道，若此时X向流道内液压油的压力超过溢流阀所设压力范围则溢流阀阀杆开启，使液压油流入Z2向流道进入液压油箱端口通过低压油管返回液压油箱，此时X向流道内液压油的压力在溢流阀所设压力范围内则液压油流入Z1向流道进入液压输出端口经油管输送给液压机具，液压机具做工后将液压油通过液压输入端口送入Y向流道通过液压油箱端口返回液压油箱。进一步地，低压回油管与液压油箱间设置有散热机构，所述散热机构冷却低压回油管内的液压油；所述散热机构包括液压油散热器、风扇和导风罩；所述液压油散热器置于液压油箱上，所述导风罩集成在液压油箱上与液压油箱一体化，所述风扇置于所述导风罩内。进一步地，所述风扇为轴流式风扇，风扇与发动机同轴，发动机带动风扇转动，产生的风经导风罩送向置于液压油箱上的液压油散热器。进一步地，液压油箱的入口处内嵌有滤清器，过滤经低压回流管流入液压油箱的液压油。进一步地，所述燃油箱上集成有电池存放盒，电池固定于电池存盒内。进一步地，所述电池为锂电池。进一步地，所述机架包括框架和底架，底架为钢结构，为承托动力系统、燃油箱和液压油箱重量，框架采用铝合金制造，框架和底架采用螺栓连接,框架采用铝合金材料制造，底架采用钢铝混搭结构。进一步地，可通过调节手柄转动幅度来调节输出液压油的流量。液压系统输出流量设计为手动控制，输出范围增加，适用液压工具重量也相应增加，体现在现场救援时表现出良好的工具适用性，提高救援效率。进一步地，所述主泵为内啮合齿轮泵，具有高容积效率。本专利技术的有益技术效果：(1)本专利技术一体化液压集成控制阀，优化了液压元件布局减少沿程损失，提高液压系统效率；(2)本专利技术重新设计优化液压油散热器、导风罩、风扇等，增加液压系统散热能力，实现整机综合减重同时增加了连续工作时间，确保大负荷连续作业性能；(3)本专利技术使用轻型材料和新技术，综合实现整机减重，提高搬运携行便利性；(4)本专利技术液压输出流量范围大19～38L/min，增加了液压机具适用种类，提高了动力站利用率，进而提高抢修救援效率。附图说明图1、动力站侧视图；图2、动力站俯视图；图3、集成阀示意图；图4、集成阀剖视图；图5、液压油箱与风扇壳体装配示意图；图中：1.机架、2.散热机构、3.汽油发动机、4.主泵、5.燃油箱、6.电池、7.液压油箱、8.液压集成控制阀、9.输入输出接口、10.主泵端、11.手动控制阀及手柄、12.液压输出接口、13.工艺孔堵头、14.液压油箱端、15.溢流阀，16、液压输入接口。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。相反，本专利技术涵盖任何由权利要求定义的在本专利技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本专利技术有更好的了解，在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。实施例1如图1和图2所示，一种移动液压动力站，所述液压动力站包括机架1、汽油发动机3、主泵4、液压油箱7、液压集成控制阀8、为发动机提供燃料和动力的燃料箱和电池；机架1包括框架和底架，底架为钢结构，为承托动力系统、燃油箱和液压油箱重量，框架采用铝合金制造，框架和底架采用螺栓连接,框架采用铝合金材料制造，底架采用钢铝混搭结构。底架上方中部设置发动机3，底架上方后侧设置液压油箱7，发动机的前方设置有燃油箱，燃油箱5上集成凹腔，凹腔为电池存放盒，电池6固定于电池存盒内，所述电池为锂电池。液压油箱旁设置有散热机构2，散热机构2包括液压油散热器、风扇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动液压动力站，其特征在于，所述液压动力站包括机架（1）、动力机构、主泵（4）、液压油箱（7）、液压集成控制阀（8）；动力机构、液压油箱（7）、固定在机架（1）上；主泵（4）通过刚性构件与发动机（3）的输出轴连接，发动机带动主泵（4）运动；液压集成控制阀（8）包括主泵端口（10）、换向阀（11）、液压输出接口（12）、液压输入接口（16）、液压油箱端口（14）、溢流阀（15）、阀体内流道；换向阀包括手柄和阀芯，通过转动手柄使阀芯状态改变控制主泵端口（10）、液压输出接口（12）、液压油箱端口（14）、与阀体内流道的连通；溢流阀（15）控制进入液压输出接口（12）的液压油的压力；液压油箱（7）通过吸油管与主泵（4）连接，主泵（4）通过高压油管和液压集成控制阀（8）的主泵端口（10）相连；液压油箱通过低压回油管和液压集成控制阀（8）的液压油箱端口相连；液压输出接口（12）与液压输入接口（16）分别与液压机具连接。

【技术特征摘要】
1.一种移动液压动力站，其特征在于，所述液压动力站包括机架（1）、动力机构、主泵（4）、液压油箱（7）、液压集成控制阀（8）；动力机构、液压油箱（7）、固定在机架（1）上；主泵（4）通过刚性构件与发动机（3）的输出轴连接，发动机带动主泵（4）运动；液压集成控制阀（8）包括主泵端口（10）、换向阀（11）、液压输出接口（12）、液压输入接口（16）、液压油箱端口（14）、溢流阀（15）、阀体内流道；换向阀包括手柄和阀芯，通过转动手柄使阀芯状态改变控制主泵端口（10）、液压输出接口（12）、液压油箱端口（14）、与阀体内流道的连通；溢流阀（15）控制进入液压输出接口（12）的液压油的压力；液压油箱（7）通过吸油管与主泵（4）连接，主泵（4）通过高压油管和液压集成控制阀（8）的主泵端口（10）相连；液压油箱通过低压回油管和液压集成控制阀（8）的液压油箱端口相连；液压输出接口（12）与液压输入接口（16）分别与液压机具连接。2.如权利要求1所述一种移动液压动力站，其特征在于，阀体内流道包含一个X向流道、一个Y向流道和两个Z向流道，Z向流道的一端与X向流道相通；X向流道两端分别连通溢流阀(15)和主泵端口(10)；Y向流道两端分别连通液压油箱端口(14)和液压输入端口(16)；两个Z向流道为Z1向流道和Z2向流道，X向流道与Y向流道无交叉，Z1向流道比Z2向流道靠近主泵端口(10)；其中一个Z1向流道连通手柄阀芯、液压输出端口(16)和X向流道，Z1向流道的另一端被手柄封口；另一个Z2向流道连通液压油箱端口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐珂，崔玉峰，提巧丽，曹炜，邹绍昕，
申请(专利权)人：北京市软银科技开发有限责任公司，中国人民解放军六六零六五部队，
类型：发明
国别省市：北京,11