The invention provides a recycling waste heat of engine exhaust pipe device to improve the utilization rate of the comprehensive fuel consumption of the engine, including ethanol supply device A, ethanol catalytic device B and ethylene supply device C; ethanol supply device including ethanol A box, a connecting pipe, a liquid pump and overflow valve; ethanol catalytic device B comprises an evaporator, accumulator, connection tube, air pump, exhaust manifold and catalytic converter; C ethylene supply device comprises a connecting pipe, drain valve, separator, and engine intake manifold. The evaporator evaporation chamber, an air pump, the catalyst catalytic chamber, separator, intake manifold and the air inlet of the engine are connected in series in sequence; the accumulator is connected in parallel between the evaporator and the air pump; three element catalytic chamber of the engine exhaust gas outlet, exhaust manifold, catalytic converter tube and evaporator connected in series. The invention recycles and recycles the heat energy of the exhaust gas from the engine and provides dual fuel for the engine at the same time, saves energy and reduces the emission of pollutants.
【技术实现步骤摘要】
一种回收发动机排气管余热提高发动机综合油耗利用率的装置
本专利技术属于汽车节能减排的
,特别是对发动机尾气余热重新吸收、转化、再利用的一种回收发动机排气管余热提高发动机综合油耗利用率的装置。
技术介绍
广泛使用乙醇汽油是我国乃至世界节能减排的方法之一,乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混和形成的新型替代能源。按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。使用乙醇汽油可节省石油资源,减少汽车尾气对空气的污染,还可促进农业的生产。但是乙醇汽油存在目前无法克服的缺点,首先,使用者最直观的感觉是它使汽车动力下降,不如普通汽油那么动力强劲,反而油耗增加,天热时还易于气阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层,无法采用成本很低的管道输送,乙醇汽油储运周期只有4—5天,这影响使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加,使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降,耗油量增加。目前对汽车尾气余热重新回收利用的方法主要是发电技术,最常见的方式是温差发电,由于温差发电片的热利用率不足5%,使得热能转化为电能的效率极低,更糟糕的是温差发电所发出的电压随温度变化较大,将电能储存到蓄电池中技术要求高且效率较低。还有一些专利中的奇思妙想是将火力发电系统小型化之后运用到汽车尾气余热的发电技术之中,首先,超大型火力发电厂的总效率不超过40%,所以该方法的实际热转化效率可想而知。
技术实现思路
本专利技术的目 ...
【技术保护点】
一种回收发动机排气管余热提高发动机综合油耗利用率的装置,其特征在于,包括乙醇供给装置A、乙醇催化装置B和乙烯供给装置C;所述乙醇供给装置A包括乙醇箱(12)和液泵(11);所述乙醇催化装置B包括蒸发器(9)、蓄能器(8)、气泵(7)、催化器(6)和排气歧管(5);所述乙烯供给装置C包括放水阀(4)、分离器(3)、进气歧管(2)和发动机(1);所述催化器(6)包括废气管(601)和催化腔(606);所述蒸发器(9)包括三元催化室(904)和蒸发室(905);所述液泵(11)安装在蒸发器(9)及乙醇箱(12)之间的连接管上;所述蒸发器(9)的蒸发室(905)、气泵(7)、催化器(6)的催化腔(606)、分离器(3)、进气歧管(2)和发动机(1)的进气口依次串联连接;所述蓄能器(8)并联于蒸发器(9)与气泵(7)之间;所述放水阀(4)连接于分离器(3)底部;所述发动机(1)的出气口、排气歧管(5)、催化器(6)的废气管(601)、蒸发器(9)的三元催化室(904)依次串联连接。
【技术特征摘要】
1.一种回收发动机排气管余热提高发动机综合油耗利用率的装置,其特征在于,包括乙醇供给装置A、乙醇催化装置B和乙烯供给装置C;所述乙醇供给装置A包括乙醇箱(12)和液泵(11);所述乙醇催化装置B包括蒸发器(9)、蓄能器(8)、气泵(7)、催化器(6)和排气歧管(5);所述乙烯供给装置C包括放水阀(4)、分离器(3)、进气歧管(2)和发动机(1);所述催化器(6)包括废气管(601)和催化腔(606);所述蒸发器(9)包括三元催化室(904)和蒸发室(905);所述液泵(11)安装在蒸发器(9)及乙醇箱(12)之间的连接管上;所述蒸发器(9)的蒸发室(905)、气泵(7)、催化器(6)的催化腔(606)、分离器(3)、进气歧管(2)和发动机(1)的进气口依次串联连接;所述蓄能器(8)并联于蒸发器(9)与气泵(7)之间;所述放水阀(4)连接于分离器(3)底部;所述发动机(1)的出气口、排气歧管(5)、催化器(6)的废气管(601)、蒸发器(9)的三元催化室(904)依次串联连接。2.根据权利要求1所述的回收发动机排气管余热提高发动机综合油耗利用率的装置,其特征在于,所述催化器(6)为环形,中间为废气管(601)、外圆为催化腔(606),废气管(601)和催化腔(606)完全隔开;所述催化腔(606)的一端设有乙醇进气口(602),另一端设有乙烯出气口(603)、且两端均设有催化剂进口(607...
【专利技术属性】
技术研发人员:江浩斌,陈彪,栗欢欢,王亚平,解炬,刘成洋,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。