The invention relates to a cylinder head of a motorcycle engine with low noise, the Aluminum Alloy cylinder head body is provided with a cavity (9), (7) the inlet and exhaust of the combustion chamber (8) and (6), in the cavity in the cylinder head (9), (7) inlet and exhaust (8) and combustion chamber (6) Aluminum Alloy between a noise reduction chamber (1) is arranged on the wall of at least one through hole (3) communicated with the atmosphere. The invention can reduce the noise of the engine, and has simple structure and low production cost.
【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机低噪音汽缸头
本专利技术涉及一种发动机汽缸头,特别涉及一种能降低摩托车发动机噪音的铝合金汽缸头。
技术介绍
长期以来,降低发动机的噪音一直是人们研究的问题,分析发动机噪音形成的原因,主要是因活塞运动不平稳,特别是活塞在工作行程从压缩转为做功时,加速度变化率达到最大值造成。具体而言,在加、回油过程中,加速度的变化率过大,导致发动机的各个运动部件的冲量值大,因冲击产生较大噪音;发动机热机后,由于热变形导致各运动部件间间隙增大,部件接触的瞬间速度增大致使冲量值增大所引起。另外,由于发动机怠速时,汽缸体内负压不够,进气道对气流的加速不良使化油器吸入燃油不够,混合气体燃油浓度不足形成稀薄燃烧所致。当然还有其他的一些因数也能对发动机噪音造成影响,这里不再赘述。这些诸多因数造成的噪音要想一下解决也非易事,故给消除发动机噪音带来难以解决的矛盾。但是,发动机内部产生的这些噪音,其声波主要是通过壳体的铝合金煤质传播。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能降低发动机噪音的发动机汽缸头。本专利技术的目的是这样实现的:所述铝合金汽缸头体上设有型腔、进气道、排气道和燃烧室,其特征在于:在位于汽缸头的型腔、进气道、排气道和燃烧室之间的铝合金体上设有降噪腔,降噪腔的内壁上设有至少一个通孔与大气连通。由于采用了上述方案,本专利技术在位于汽缸头的型腔、进气道、排气道和燃烧室之间的铝合金体上设有降噪腔,降噪腔的内壁上设有通孔与大气连通,这样就在型腔、进气道、排气道和燃烧室之间的铝合金体上形成一个“准密封空气隔层”的降噪腔。冷机发动后,混合燃气在燃烧室内燃烧爆炸的声波通过汽缸头向外 ...
【技术保护点】
一种摩托车发动机低噪音汽缸头,所述铝合金汽缸头体上设有型腔(9)、进气道(7)、排气道(8)和燃烧室(6),其特征在于:在位于汽缸头的型腔(9)、进气道(7)、排气道(8)和燃烧室(6)之间的铝合金体上设有降噪腔(1)的壁上设有至少一个通孔(3)与大气连通。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机低噪音汽缸头,所述铝合金汽缸头体上设有型腔(9)、进气道(7)、排气道(8)和燃烧室(6),其特征在于:在位于汽缸头的型腔(9)、进气道(7)、排气道(8)和燃烧室...
【专利技术属性】
技术研发人员:向文强,
申请(专利权)人:广安耀业机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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