用于获取和调节由内燃发动机的源所产生声音信号的装置制造方法及图纸

一种装置(6)，其用于获取和调节由内燃发动机的源(10)所产生的声音信号(S)并包括具有第一测量组合件(7)和第二测量组合件(8)的箱形支撑体(13)；其中所述第一测量组合件(7)设有至少两个第一麦克风(9，9*)，所述至少两个第一麦克风(9，9*)位于第一平面(14)上并且配置成用于检测由所述源(10)沿着第一起源方向(X)所产生的第一声音信号(S

Device for acquiring and regulating sound signals produced by sources of an internal combustion engine

A device (6), for acquiring and adjustment by the internal combustion engine source (10) sound signal generated by (S) and comprises a first measurement unit (7) and second (8) of the measuring assembly box supporting body (13); wherein the first measurement unit (7) with at least two first microphone (9, 9*), said at least two of the first microphone (9, 9*) is located on the first plane (14) and configured for detection by the source (10) along the first direction of origin (X) first sound signal produced by S (

【技术实现步骤摘要】
用于获取和调节由内燃发动机的源所产生声音信号的装置
本专利技术涉及一种用于获取和调节由布置在车辆的发动机舱内的源所产生的声音信号的装置。
技术介绍
在汽车领域中，已知使用传感器(诸如麦克风和/或加速度计)来获取由发动机舱内的源所产生的信号，然后通过特定算法对其进行适当处理，以获得关于布置在发动机舱内的部件的信息，诸如涡轮增压器的转速、爆震现象的发生、点火失败的现象、发动机负载、进气门和/或排气门的关闭等等。通常情况下，传感器直接安装在内燃发动机的电子控制单元上或者容纳在设有适于信号的处理单元(微控制器)的测量装置上，该处理单元进而连接到内燃发动机的电子控制单元。例如，文献EP-A1-1843024描述了一种用于控制内燃发动机的方法，所述内燃发动机包括包含可旋转构件的发动机缸体和与发动机缸体物理分离并且设有多个传感器的控制单元，所述传感器布置成检测由内燃发动机所产生的压力波的强度。控制单元配置成根据由传感器所检测到的压力波的强度来确定发动机的至少一个操作参数值，诸如可旋转构件的速度或爆震现象在汽缸内的发生。然而，上述类型的解决方案具有一些缺点。具体地，由于由电子控制单元的尺寸所施加的约束，将传感器直接应用到内燃发动机的控制单元上从定位灵活性的观点出发是有限制性的。此外，这些解决方案具有相当高的成本，该成本与设置在测量装置本身上的信号处理电子部件相关。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于获取和调节由布置在车辆的发动机舱内的源所产生的声音信号的装置，该装置克服现有技术的缺点，且其易于制造以及制造成本低。根据本专利技术，提供一种用于获取和调节由内燃发动机的源所产生的声音信号的装置，其包括具有第一测量组合件和第二测量组合件的箱形支撑体；其中，所述第一测量组合件设有至少两个第一麦克风，所述至少两个第一麦克风位于第一平面上并且配置成用于检测由所述源沿着第一起源方向所产生的第一声音信号；以及其中所述第二测量组合件设有至少一个第二麦克风，所述第二麦克风布置在第二平面上并且配置成用于检测由所述源沿着不同于所述第一起源方向的第二起源方向所产生的第二声音信号。附图说明现在将参照附图描述本专利技术，附图示出本专利技术的非限制性实施例，其中：-图1是适于内燃发动机的涡轮增压器的示意图，其面向根据本专利技术制造的用于获取和调节声音信号的装置；-图2是图1所示装置的第一实施例的示意性透视图；-图3是图1所示装置的第二实施例的示意性透视图；-图4是示出由图2和图3中所示的装置使用的方向性原理的示意图；以及-图5a至图5c示出由图2至图4中的获取和调节装置所获取的声音信号的示意图，具体是频谱图。具体实施方式在图1中，附图标记1表示容纳在车辆的发动机舱内并且包括涡轮增压器1*的内燃发动机。涡轮增压器1*进而设有涡轮2和压缩机3，压缩机3设置有可围绕旋转轴线Z旋转的叶片盘4和固定的扩散器。如众所周知的那样，压缩机3沿着进气管道(未示出)布置，而涡轮2沿着排气管道(未示出)布置。涡轮2和压缩机3机械地连接在一起；以这种方式，从汽缸(未示出)排放出的排气使得涡轮2以高速旋转，这驱动压缩机3旋转，以便增加供给到进气管道中的空气压力。装置6容纳在发动机舱内部，用于获取和调节声音信号S，从该声音信号S可以得出关于涡轮增压器1*的功能信息，诸如叶片盘4的旋转速度。根据优选变型，用于获取和调节声音信号S的装置6布置在面向并且邻近涡轮增压器1*的位置。根据另一变型，用于获取和调节声音信号S的装置6被容纳在发动机舱的任何位置。如在图2至图4中更清楚地示出的那样，用于获取和调节声音信号的装置6包括两个测量组合件7、8，每个测量组合件设有配置成沿着相应的起源方向X和Y获取声音信号S的相应麦克风9。换言之，两个测量组合件7、8适于沿着彼此不同的两个起源方向X和Y获取声音信号S。具体地，测量组合件7构造成检测起源方向X上的声音信号S并且设有朝向所关注的源10取向的至少两个麦克风9*，所关注的源诸如涡轮增压器1*的叶片盘4。相反，测量组合件8构造成检测起源方向Y上的声音信号S，并且设有不朝向所关注的源10取向的至少一个麦克风9**。麦克风9**优选地朝向周围环境取向以检测环境噪声。在下面的描述中，S表示通常由装置6检测并由所关注的源10产生的声音信号，SX表示所关注的源10产生的沿着起源方向X检测到的信号，以及SY表示所关注的源10产生的沿着起源方向Y检测到的信号。测量组合件7朝向源10取向(即，沿着起源方向X取向)并且检测信号SX，其速率在图5a中示出。如频谱图中所示的那样，信号SX包括由源10发出的高频信号SS以及在中-低频率下由周围环境产生的信号SA(即所谓的环境噪声)。相反，测量组合件8朝向周围环境取向(即，沿着起源方向Y取向)并且检测信号SY，其速率在图5b中示出。如频谱图中所示的那样，信号SY仅包括在中-低频率下由周围环境发出的信号SA(即，仅环境噪声)，并且不受源10所发出的信号SS的影响。由测量组合件8检测到的信号用于从由测量组合件7检测到的信号中减去环境噪声。获取的信号SX、SY被传送到调节电路11和抗混叠滤波器12。具体地，调节电路11构造成去除所获取信号SX、SY中的连续频率f，并且实现至少一个放大级。而抗混叠滤波器12配置成滤掉高于采样频率fc的一半的频率f。图2和图3示出了用于获取和调节的装置6，其包括箱形支撑体13，其配置成容纳两个测量组合件7、8，调节电路11和抗混叠滤波器12。在优选实施例中，支撑体13具有大致平行六面体的形状。根据图2中所示的第一实施例，支撑体13具有在前壁14区域中的测量组合件7以及在布置成与前壁14正交的侧壁15区域中的测量组合件8。换言之，测量组合件7形成在前壁14的布置成与起源方向X正交的区域中；而测量组合件8形成在侧壁15的布置成与起源方向Y正交的区域中。在这种情况下，起源方向X与起源方向Y正交。在该实施例中，测量组合件7分别包括至少两个麦克风9*，特别是布置成两行和两列并且彼此等距间隔开的四个麦克风9*。类似地，测量组合件8分别包括至少一个麦克风9**，特别是布置成两行和两列并且彼此等距间隔开的四个麦克风9**。根据图3中所示的第二实施例，支撑体13在前壁14区域中具有测量组合件7和测量组合件8两者。在该实施例中，测量组合件7包括三个麦克风9*，而测量组合件8由单个麦克风9**形成。四个麦克风9布置成两行和两列，并且彼此等距间隔开。通过屏蔽麦克风9而获得测量组合件8。以这种方式，尽管以与麦克风9*相同的取向布置，但是麦克风9**将不能检测起源方向X上的信号SX(在所述起源方向X上被屏蔽)，并且只能获取起源方向Y上的信号SY。换言之，在该实施例中，检测组合件7、8布置在支撑体13的同一前壁14的与起源方向X正交布置的区域中，但是麦克风9中的至少一个以如此的方式被屏蔽以限定测量组合件8。显然进一步的变型是可能的，其中测量组合件7包括两个对准的麦克风9*，而测量组合件8由单个麦克风9**形成。例如，根据另一变型，支撑体13在前壁14区域中具有测量组合件7，且在平行于前壁14的后壁区域中具有测量组合件8。换言之，测量组合件7形成在前壁14的与起源方向X正交布置的区域中；而测量组合件8形成在后壁区域中。在这种情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于获取和调节由内燃发动机的源(10)所产生的声音信号(S)的装置(6)，其包括具有第一测量组合件(7)和第二测量组合件(8)的箱形支撑体(13)；其中，所述第一测量组合件(7)设有至少两个第一麦克风(9，9*)，所述至少两个第一麦克风(9，9*)位于第一平面(14)上并且配置成用于检测由所述源(10)沿着第一起源方向(X)所产生的第一声音信号(S

【技术特征摘要】
2015.12.23 IT 1020150000874841.一种用于获取和调节由内燃发动机的源(10)所产生的声音信号(S)的装置(6)，其包括具有第一测量组合件(7)和第二测量组合件(8)的箱形支撑体(13)；其中，所述第一测量组合件(7)设有至少两个第一麦克风(9，9*)，所述至少两个第一麦克风(9，9*)位于第一平面(14)上并且配置成用于检测由所述源(10)沿着第一起源方向(X)所产生的第一声音信号(SX)；以及其中所述第二测量组合件(8)设有至少一个第二麦克风(9，9**)，所述第二麦克风(9，9**)布置在第二平面(14；15)上并且配置成用于检测由所述源(10)沿着不同于所述第一起源方向(X)的第二起源方向(Y)所产生的第二声音信号(SY)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一测量组合件(7)和所述第二测量组合件(8)位于不同的平面上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一平面(14)与所述第二平面(15)正交。4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一平面(14)不同于所述第二平面(15)但平行于所述第二平面(15)。5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一测...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·德切萨雷，F·科瓦辛，A·巴布托尔，F·蒙蒂，
申请(专利权)人：马涅蒂马瑞利公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT