The present invention provides an aero-engine impeller, which comprises casing fan and fan bypass, the casing is installed in the by-pass fan the fan; a plurality of outer culvert support plate, a plurality of outer culvert vanes are provided between each of the two outer culvert slab; radial transmission axis, the radial drive shaft includes a first shaft portion and a second drive shaft, one end of the first part of the drive shaft and the second transmission end of the shaft part is connected with each other, the first part of the drive shaft and the other end is connected to the second driving motor, the other end is connected to the torque transfer unit shaft part. The invention reduces the aerodynamic loss and reduces the fuel consumption of the engine by reducing the thickness of the outer support plate.
【技术实现步骤摘要】
航空发动机叶轮
本专利技术涉及航空发动机领域,特别涉及一种航空发动机叶轮。
技术介绍
在航空发动机叶轮领域中,径向传动轴时发动机上的启动设备把电机的扭矩传递给发动机的主轴所述使用的径向传动轴。图1为传统航空发动机叶轮中径向传动轴的分布示意图。如图1所示,航空发动机主轴10在最开始的旋转是由外部的电机11通过径向传动轴12提供的扭矩产生的。径向传动轴12通过发动机中介机匣外涵支板13和发动机中介机匣内涵支板14。锥型齿轮15通过锥形齿轮16改变了传递扭矩的方向(轴向)。外涵支板13和外涵导叶17设置在同一排上,外涵支板13和外涵导叶17都具有导流作用。传统的径向传动轴12采用相同半径设计,但是有助径向传动轴12的直径较粗(传递巨大的扭矩),使得的外涵支板13需要设计的很粗,粗厚的外涵支板13会带来巨大的气动损失,以及面临巨大的设计难度。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中风扇外涵径向传动轴直径较粗,容易带来巨大的气动损失的缺陷,提供一种航空发动机叶轮。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种航空发动机叶轮,其特点在于,所述航空发动机叶轮包括:风扇和风扇外涵的机匣,所述风扇安装在所述风扇外涵的机匣内;若干外涵支板,每两个所述外涵支板之间设置有多个外涵导叶;径向传动轴,所述径向传动轴包括第一传动轴部分和第二传动轴部分,所述第一传动轴部分的一端与所述第二传动轴部分的一端相互连接,所述第一传动轴部分的另一端连接至电机,所述第二传动轴部分的另一端连接至扭矩传递单元。较佳地,所述扭矩传递单元包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮,所述第一锥形 ...
【技术保护点】
一种航空发动机叶轮,其特征在于,所述航空发动机叶轮包括:风扇和风扇外涵的机匣,所述风扇安装在所述风扇外涵的机匣内;若干外涵支板,每两个所述外涵支板之间设置有多个外涵导叶;径向传动轴,所述径向传动轴包括第一传动轴部分和第二传动轴部分,所述第一传动轴部分的一端与所述第二传动轴部分的一端相互连接,所述第一传动轴部分的另一端连接至电机,所述第二传动轴部分的另一端连接至扭矩传递单元。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶轮,其特征在于,所述航空发动机叶轮包括:风扇和风扇外涵的机匣,所述风扇安装在所述风扇外涵的机匣内;若干外涵支板,每两个所述外涵支板之间设置有多个外涵导叶;径向传动轴,所述径向传动轴包括第一传动轴部分和第二传动轴部分,所述第一传动轴部分的一端与所述第二传动轴部分的一端相互连接,所述第一传动轴部分的另一端连接至电机,所述第二传动轴部分的另一端连接至扭矩传递单元。2.如权利要求1所述的航空发动机叶轮,其特征在于,所述扭矩传递单元包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮,所述第一锥形齿轮和所述第二锥形齿轮相互垂直啮合,所述第二传动轴部分的另一端与所述第一锥形齿轮连接。3.如权利要求1所述的航空发动机叶轮,其特征在于,所述第一传动轴部分和所述第二传动轴部分分别采用不同的材料制成。4.如权利要求3所述的航空发动机叶轮,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:解亚东,裴小萌,
申请(专利权)人:中航商用航空发动机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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