一种发动机的电子水泵的控制方法及控制装置制造方法及图纸

技术编号:15741985 阅读:48 留言:0更新日期:2017-07-02 11:39
本发明专利技术涉及发动机冷却系统技术领域,公开了一种发动机的电子水泵的控制方法及控制装置,在获取电子水泵的工作参数后,当工作参数不符合预设的工作条件时,向电子水泵和发动机发送第一故障级别信号,以使电子水泵和发动机根据第一故障级别信号进行相应的故障处理;通过对电子水泵本身的工作参数进行判断,使得能够及时判断出电子水泵出现故障并对电子水泵的故障进行及时处理,并同时对发动机进行控制,从而避免了发动机拉缸及零部件的损坏,进而实现对电子水泵和发动机的有效保护。

Method and device for controlling electronic water pump of engine

The present invention relates to the technical field of cooling system of engine, the control method of electronic pump engine and control device, in the work of electronic parameter acquisition of the pump, when the working parameters do not meet the preset working conditions, to send the first electronic water pump and engine fault level signal, so the electronic water pump and engine troubleshooting according to the first level of fault signal; judging by the working parameters of the electronic pump itself, which can be used to judge the electronic pump malfunction and troubleshooting of electronic pump and at the same time, and the engine control, so as to avoid damage to the engine cylinder and parts, so as to realize the effective protection of the electronic water pump and engine.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的电子水泵的控制方法及控制装置
本专利技术涉及发动机冷却系统
,特别是涉及一种发动机的电子水泵的控制方法及控制装置。
技术介绍
目前,现有的发动机的电子水泵的故障诊断方法一般基于发动机本体的状态进行,主要有以下两种故障诊断方法:(1)通过温度传感器采集冷却系统中的冷却液温度,ECU(电子控制单元)根据冷却液温度对当前发动机的受热情况进行分析判断,当冷却液温度超过阈值时,ECU判断发动机过热,并通过喷油点火等参数限制发动机转动时的转速和扭矩,直至发动机停机;(2)在发动机本体增加温度传感器,利用温度传感器采集的冷却液温度以及缸体或者缸盖的金属温度,并通过ECU计算冷却液温度和缸体或者缸盖的金属温度的差值,当两者的差值超过阈值或者两者温度的差值迅速变化时,ECU判断冷却系统出现故障,并通过喷油点火等参数限制发动机转动时的转速和扭矩,直至发动机停机。但是,发动机的电子水泵的上述两种诊断方法都是基于发动机本体的状态进行,其并未对电子水泵本体的工作状态进行判断,由于通常情况下冷却液温度的变化具有迟滞性,使得故障发生、冷却液温度升高离发动机拉缸以及零部件损坏还有一定的时间间隔,进而使得无法及时判断出电子水泵出现故障,从而导致无法及时对发动机进行有效的保护。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机的电子水泵的控制方法,以解决无法及时判断出电子水泵出现故障的技术问题,从而避免发动机拉缸及零部件的损坏。为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种发动机的电子水泵的控制方法,包括:获取电子水泵的工作参数;当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。作为优选方案,所述电子水泵的工作参数为加载在所述电子水泵上的蓄电池电压;所述当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体包括:判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值;当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。作为优选方案,所述判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值具体为:判断所述蓄电池电压是否大于预设的电压上限阈值;所述当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体为:当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。作为优选方案,在所述当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:计算所述电压上限阈值与所述蓄电池电压的差值;当所述电压上限阈值与所述蓄电池电压的差值大于预设的第一电压差阈值时,使所述电子水泵和所述发动机恢复正常工作。作为优选方案,在所述当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述第一故障级别信号的持续时长;当所述第一故障级别信号的持续时长大于预设的第一时长阈值时,向所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。作为优选方案,所述判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值具体为:判断所述蓄电池电压是否小于预设的电压下限阈值;所述当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体为:当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。作为优选方案,在所述当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:计算所述蓄电池电压与所述电压下限阈值的差值;当所述蓄电池电压与所述电压下限阈值的差值大于预设的第二电压差阈值时,使所述电子水泵和所述发动机恢复正常工作。作为优选方案,在所述当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述第一故障级别信号的持续时长;当所述第一故障级别信号的持续时长大于预设的第二时长阈值时,向所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。作为优选方案,所述获取电子水泵的工作参数具体为获取所述电子水泵的电流;所述当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体包括:判断所述电子水泵的电流是否大于预设的电流上限阈值;当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理,直至所述电子水泵的电流小于预设的电流上限阈值;其中,所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵降速转动的信号。作为优选方案,所述获取电子水泵的电流具体包括:获取所述电子水泵的转速;根据预设的所述电子水泵的功率与所述电子水泵的转速的关系图,获取所述电子水泵的功率;获取加载在所述电子水泵上的蓄电池电压;计算所述电子水泵的电流;其中,所述电子水泵的电流等于所述电子水泵的功率与所述蓄电池电压的比值。作为优选方案,在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述发动机的冷却液温度;当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一温度上限阈值时,向所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。作为优选方案,在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进本文档来自技高网...
一种发动机的电子水泵的控制方法及控制装置

【技术保护点】
一种发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,包括:获取电子水泵的工作参数;当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,包括:获取电子水泵的工作参数;当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。2.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,所述电子水泵的工作参数为加载在所述电子水泵上的蓄电池电压;所述当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体包括:判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值;当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。3.如权利要求2所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,所述判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值具体为:判断所述蓄电池电压是否大于预设的电压上限阈值;所述当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体为:当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。4.如权利要求3所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:计算所述电压上限阈值与所述蓄电池电压的差值;当所述电压上限阈值与所述蓄电池电压的差值大于预设的第一电压差阈值时,使所述电子水泵和所述发动机恢复正常工作。5.如权利要求3所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述第一故障级别信号的持续时长;当所述第一故障级别信号的持续时长大于预设的第一时长阈值时,向所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。6.如权利要求2所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,所述判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值具体为:判断所述蓄电池电压是否小于预设的电压下限阈值;所述当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体为:当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。7.如权利要求6所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:计算所述蓄电池电压与所述电压下限阈值的差值;当所述蓄电池电压与所述电压下限阈值的差值大于预设的第二电压差阈值时,使所述电子水泵和所述发动机恢复正常工作。8.如权利要求6所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述第一故障级别信号的持续时长;当所述第一故障级别信号的持续时长大于预设的第二时长阈值时,向所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。9.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,所述获取电子水泵的工作参数具体为获取所述电子水泵的电流;所述当所述工作参数不符合预设的工作条件时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理具体包括:判断所述电子水泵的电流是否大于预设的电流上限阈值;当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理,直至所述电子水泵的电流小于预设的电流上限阈值;其中,所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵降速转动的信号。10.如权利要求9所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,所述获取电子水泵的电流具体包括:获取所述电子水泵的转速;根据预设的所述电子水泵的功率与所述电子水泵的转速的关系图,获取所述电子水泵的功率;获取加载在所述电子水泵上的蓄电池电压;计算所述电子水泵的电流;其中,所述电子水泵的电流等于所述电子水泵的功率与所述蓄电池电压的比值。11.如权利要求9所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述发动机的冷却液温度;当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一温度上限阈值时,向所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。12.如权利要求9或11所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述第一故障级别信号的持续时长;当所述第一故障级别信号的持续时长达到预设的第三时长阈值时,使所述电子水泵恢复正常工作,直至所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值。13.如权利要求9所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述电子水泵的转速;当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第二故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。14.如权利要求13所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,在所述当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时,向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括:获取所述第二故障级别信号的持续时长;当所述第二故障级别信号的持续时长达到预设的第四时长阈值时,使所述电子水泵以最低功率工作;获取所述电子水泵以最低功率工作的持续时长;当所述电子水泵以最低功率工作的持续时长达到预设的第五时长阈值时,使所述电子水泵重启;获取所述电子水泵重启的次数;当所述电子水泵重启的次数大于预设的重启上限次数时,向所述电子水泵和所述发动机发送第三故障级别信号,以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理;其中,所述第三故障级别信号具体为使所述电子水泵停机和所述发动机停机的信号。15.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法,其特征在于,所述获取电子水泵的工作参数具体包括:获取所述发动机的...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴广权乔艳菊夏锌林承伯罗泽清刘巨江
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1