一种车用离合器系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用离合器系统，包括：皮带轮总成，其一侧面设有开孔和环绕设置在开孔周边的第一环形凹槽，皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，驱动盘中设有第一通孔；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内；导线装置，包括与接线盒内的铜线连接的第一导线和第二导线；驱动盘包括驱动盘连接片和设置在驱动盘连接片上的驱动盘厚片，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上。通过上述方式，本实用新型专利技术所公开的车用离合器系统的结构简单，且稳定性好，可以有效降低制造成本。

Clutch system for vehicle

The utility model discloses a vehicle clutch system includes a pulley assembly, one side is provided with an opening and which is arranged on the first annular groove hole surrounding the side pulley assembly is alternately provided with a plurality of second annular grooves; a drive plate detachably provided on the pulley assembly one side, the driving plate is provided with a first through hole; detachable coil, is arranged in the first groove pulley assembly; wire device, including the terminal box of the copper wire connected to the first conductor and the second conductor; the driving disc includes a drive plate connecting piece and a connecting sheet is arranged on the drive wheel drive plate thick film, drive pulley assembly of the connecting piece is provided with an annular groove toward one side of the magnetic ring, magnetic magnet slot, in order to make the drive disc adsorbed on the pulley assembly. By adopting the method, the vehicle clutch system disclosed by the utility model has the advantages of simple structure and good stability, and can effectively reduce the manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车用离合器系统
本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种车用离合器系统。
技术介绍
离合器可应用于多个场合，如车辆、车床及加工中心等设备。一般情况下，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。随着科技的发展，汽车行业逐渐发展起来而汽车配件中的车用离合器系统作为汽车中应用最多的配件，使得车用离合器越来越重要。车用离合器系统是汽车机械传动中的常用部件，可通过分离或接合传递动力。目前市面上的车用离合器系统的结构比较复杂，这样容易造成车用离合器系统的制造成本较高，维修和保养困难。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种车用离合器系统，解决了上述现有技术中的车用离合器系统的结构复杂，制造成本高的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种车用离合器系统包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在开孔周边的第一环形凹槽，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成转动，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动，其中线圈外包裹有环氧树脂层，环氧树脂层上设有由绝热层、绝缘层和防氧化层组成的接线盒，且接线盒内设有与线圈内的铜线连接的热断丝；导电装置，包括与接线盒内的铜线连接的第一导线和第二导线、包裹在第一导线和第二导线外的硅树脂玻璃纤维套管、与第一导线和第二导线连接的插头和包裹在插头外的防水护套；其中，其中驱动盘包括驱动盘连接片和设置在驱动盘连接片上的驱动盘厚片，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上，其中驱动盘厚片由弹性材料构成。其中，接线盒内设有二极管，二极管的正极与第一导线或第二导线连接，二极管的阴极与线圈的铜线连接。其中，驱动盘厚片呈环形状，驱动盘连接片与驱动盘厚片之间设有垫片。其中，驱动盘厚片设有连接部，连接部通过柳钉与驱动盘连接片连接，以通过连接部将驱动盘厚片固定在驱动盘连接片上。其中，驱动盘厚片和连接部一体成型。其中，驱动盘连接片远离驱动盘厚片的中部设有凸起，凸起上设有第一通孔，第一通孔上设有第一键槽，第一通孔和第一键槽连通以套设在转动轴上，以带动与转动轴转动。区别于现有技术，本技术所取得的有益效果是：本技术公开的车用离合器系统包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在开孔周边的第一环形凹槽，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成转动，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动，其中线圈外包裹有环氧树脂层，环氧树脂层上设有由绝热层、绝缘层和防氧化层组成的接线盒，且接线盒内设有与线圈内的铜线连接的热断丝；导线装置，包括与接线盒内的铜线连接的第一导线和第二导线、包裹在第一导线和第二导线外的硅树脂玻璃纤维套管、与第一导线和第二导线连接的插头和包裹在插头外的防水护套；其中，驱动盘包括驱动盘连接片和设置在驱动盘连接片上的驱动盘厚片，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上，其中驱动盘厚片由弹性材料构成。通过上述方式，本技术所公开的车用离合器系统的结构简单，且稳定性好，可以有效降低制造成本。附图说明图1是本技术一种车用离合器系统的系统立体结构示意图；图2是图1中皮带轮总成、驱动盘和线圈组合时的剖切结构示意图；图3是图1中驱动盘的剖切结构示意图；图4是图1中驱动盘的第一侧面结构示意图；图5是图1中驱动盘的第二侧面结构示意图；图6是图1中皮带轮总成的立体结构示意图；图7是图1中皮带轮总成的剖切结构示意图。图中，1为皮带轮总成，2为线圈，3为驱动盘，4为导电装置，11为第一环形凹槽，12为第二环形凹槽，13为开孔，14为轴承，21为接线盒，31为驱动盘厚片，32为驱动盘连接片，33为柳钉，34为垫片，41为第一导线，42为第二导线，43为硅树脂玻璃纤维套管，44为插头，311为凸起，312为第一通孔，313为第一键槽。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术进行详细说明。参阅图1-7所示，图1是本技术一种车用离合器系统的系统立体结构示意图，图2是图1中皮带轮总成、驱动盘和线圈组合时的剖切结构示意图，图3是图1中驱动盘的剖切结构示意图，图4是图1中驱动盘的第一侧面结构示意图，图5是图1中驱动盘的第二侧面结构示意图，图6是图1中皮带轮总成的立体结构示意图，图7是图1中皮带轮总成的剖切结构示意图。该车用离合器系统包括皮带轮总成1、驱动盘3、线圈2和导电装置4。皮带轮总成1呈圆柱体状，其一侧面设有开孔13和环绕设置在开孔13周边的第一环形凹槽11。其中皮带轮总成1的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽12，用于穿过皮带以带动皮带轮总成1转动，其中多个第二环形凹槽12为多个高度不相等的齿条组成。具体的，在开孔13中设置有轴承14，轴承14可适应多种转速，并能够有效带动及保护皮带轮总成1，以使得轴承14支撑皮带轮总成1的转动并延长皮带轮总成1的使用寿命。在本实施例中，第一环形凹槽11底部设有呈网格状的散热硅胶板，该散热硅胶板呈环形状。驱动盘3可拆卸设置在皮带轮总成1的一侧面上，以使得驱动盘3固定设置在皮带轮总成1时跟随皮带轮总成1转动。也就是说，当驱动盘3固定在皮带轮总成1时，驱动盘3跟随皮带轮总成1转动；当驱动盘3没有固定在皮带轮总成1时，驱动盘3不跟随皮带轮总成1转动。具体地，驱动盘3设有第一卡扣，皮带轮总成1的开孔13内设有第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣互相配合，使得驱动盘3和皮带轮总成1之间通过卡扣配合设置。其中，驱动盘3中设有第一通孔312，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动。应理解，当驱动盘3固定设置在皮带轮总成1上时，驱动盘3与皮带轮总成1紧密贴合，驱动盘3跟随皮带轮总成1转动。驱动盘3跟随皮带轮总成1一起转动时它们的接触面之间紧密贴合，在转动时接触面之间皮带轮总成1通过静摩擦带动驱动盘3跟随转动，从而保障了驱动盘3和皮带轮总成1不会受到磨损，并通过驱动盘3带动转动轴转动，从而驱动与转动轴固定连接的其它设备动作(如转动轴驱动压缩机工作)。当驱动盘3与皮带轮总成1处于分离状态时，驱动盘3及与其连接的转动轴处于静止状态。在本实施例中，驱动盘3包括驱动盘连接片32和设置在驱动盘连接片32上的驱动盘厚片31，驱动盘连接片32朝向皮带轮总成1的一侧面设有环形磁槽；其中环形磁槽和驱动盘厚片31一一对应，环形磁槽和驱动盘厚片31分别设置在驱动盘连接片32的相反面。也就是说，环形磁槽的宽度小于驱动盘厚片31宽度，具体地，驱动盘厚片31宽度是环形磁槽的宽度的3倍。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用离合器系统，其特征在于，包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在所述开孔周边的第一环形凹槽，其中所述皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动所述皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在所述皮带轮总成的一侧面上，以使得所述驱动盘固定设置在所述皮带轮总成时跟随所述皮带轮总成转动，其中所述驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动所述转动轴转动；线圈，可拆卸设置在所述皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得所述线圈通电时所述驱动盘吸附在所述皮带轮总成的一侧面上，以跟随所述皮带轮总成转动，其中所述线圈外包裹有环氧树脂层，所述环氧树脂层上设有由绝热层、绝缘层和防氧化层组成的接线盒，且所述接线盒内设有与所述线圈内的铜线连接的热断丝；导电装置，包括与所述接线盒内的铜线连接的第一导线和第二导线、包裹在所述第一导线和所述第二导线外的硅树脂玻璃纤维套管、与所述第一导线和所述第二导线连接的插头和包裹在所述插头外的防水护套；其中，其中所述驱动盘包括驱动盘连接片和设置在所述驱动盘连接片上的驱动盘厚片，所述驱动盘连接片朝向所述皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，所述环形磁槽中设置磁铁以使得所述驱动盘吸附在所述皮带轮总成上，其中所述驱动盘厚片由弹性材料构成。...

【技术特征摘要】
1.一种车用离合器系统，其特征在于，包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在所述开孔周边的第一环形凹槽，其中所述皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动所述皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在所述皮带轮总成的一侧面上，以使得所述驱动盘固定设置在所述皮带轮总成时跟随所述皮带轮总成转动，其中所述驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动所述转动轴转动；线圈，可拆卸设置在所述皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得所述线圈通电时所述驱动盘吸附在所述皮带轮总成的一侧面上，以跟随所述皮带轮总成转动，其中所述线圈外包裹有环氧树脂层，所述环氧树脂层上设有由绝热层、绝缘层和防氧化层组成的接线盒，且所述接线盒内设有与所述线圈内的铜线连接的热断丝；导电装置，包括与所述接线盒内的铜线连接的第一导线和第二导线、包裹在所述第一导线和所述第二导线外的硅树脂玻璃纤维套管、与所述第一导线和所述第二导线连接的插头和包裹在所述插头外的防水护套；其中，其中所述驱动盘包括驱动盘连接片和设置在所述驱动盘连接片上的驱动盘厚片，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏丽薇，魏总流，黄华明，
申请(专利权)人：广州市广达汽车空调制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44