一种对中感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种对中感应装置，包括底座和设于底座上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管和设于方管上且可沿所述方管上的转动轴转动的接触板，所述方管内腔沿该方管横截面方向设有一插设于方管内且一端可抵靠在接触板上的复位轴，环绕该复位轴处设有弹簧，所述接触板通过轮胎的接触压力使所述复位轴和弹簧轴向移动。本实用新型专利技术不仅结构简单，而且定位精准。

Centering device

The utility model relates to an induction device, which comprises a base and arranged on the base of the bar group, including a group of square and a square rod and can rotate along the rotation axis of the contact plate is inserted into a square pipe, square pipe and one end can be reset against the axis in the the contact plate is arranged on the inner tube of the tube along the transverse direction around the axis is provided with a reset spring, the contact plate through the contact pressure of the tyre makes the reduction shaft and a spring axial movement. The utility model has the advantages of simple structure and accurate positioning.

【技术实现步骤摘要】
一种对中感应装置
本技术涉及智能立体停车库
，具体说是一种对中感应装置。
技术介绍
随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是智能立体车库就应运而生。现有汽车搬运交换车，一般采用托板式交换叉取车、前轮单顶升式交换叉取车、梳型交换叉取车等。原有几种交换叉取车定位装置仅以阻止汽车的前轮前后滚动之方式防止汽车在搬运时移位，然后启动升降机构和双向走行机构，将汽车移运到位。在实际使用中，人们发现，这几种交换叉取车运行中，停置在其上的汽车定位不准确，容易与运行的轨道发生偏差，从而导致发生危险。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种结构简单、定位精准的对中感应装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种对中感应装置，包括底座和设于底座上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管和设于方管上且可沿所述方管上的转动轴转动的接触板，所述方管内腔沿该方管横截面方向设有一插设于方管内且一端可抵靠在接触板上的复位轴，环绕该复位轴处设有弹簧，所述接触板通过轮胎的接触压力使所述复位轴和弹簧轴向移动。作为优选，所述复位轴靠近接触板一端的直径大于该复位轴中段的孔径，该复位轴远离所述接触板一端设有一条形孔，所述方管外表面设有一穿过该条形孔的限位螺母以实现对所述复位轴轴向移动的限位。作为优选，所述方管顶端设有一承接板，承接板与接触板通过活页铰接。作为优选，所述接触板靠近复位轴一侧设有一垫片。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、在车辆进入入库平台后，利用对中杆组感应车辆轮毂停放位置，并进行校正，使车辆摆放在正中位置，避免后续转运及入库过程中车辆与车库结构产生磕碰；2、所述专利技术复位轴的移动设置，为所述对中杆组的接触板施加作用力时提供执行元件；3、所述弹簧的设置起到复位的作用。附图说明图1是本技术一种优选方式的结构示意图（图中底座未示出）；图2是本技术的结构剖视图。具体实施方式下面将结合图1、图2详细说明本技术，在此本技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。一种对中感应装置，包括底座1和设于底座1上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管2和设于方管2上且可沿所述方管2上的转动轴3转动的接触板4，所述方管2内腔沿该方管2横截面方向设有一插设于方管2内且一端可抵靠在接触板4上的复位轴6，环绕该复位轴6处设有弹簧5，所述接触板4通过轮胎的接触压力使所述复位轴6和弹簧5轴向移动；所述专利技术在车辆进入入库平台后，利用对中杆组感应车辆轮毂停放位置，并进行校正，使车辆摆放在正中位置，避免后续转运及入库过程中车辆与车库结构产生磕碰。所述复位轴6靠近接触板4一端的直径大于该复位轴6中段的孔径，该复位轴6远离所述接触板4一端设有一条形孔7，所述方管2外表面设有一穿过该条形孔7的限位螺母9以实现对所述复位轴6轴向移动的限位；所述条形孔7的设置使复位轴6在该条形孔7的轴向长度上往复运动。所述限位螺母9的设置限制复位轴6脱落，所述复位轴靠近接触板一端的直径大于该复位轴中段的孔径，同样也可以防止复位轴上的弹簧脱落。所述方管2顶端设有一承接板10，承接板10与接触板4通过活页铰接；所述接触板4靠近复位轴6一侧设有一垫片；所述垫片的设置可以起到防护作用，使接触片在车辆轮胎的挤压力作用下接触复位轴时，减小所述接触片和复位轴两刚性件间的摩擦力，防止刮损。在实施过程中，将对中杆组安装在底座上，实现对中杆组的固定，当车辆驶入入库平台后，轮胎开始靠近对中杆组附近，当轮胎向接触板施加力时，接触板4带动复位轴6往该复位轴远离接触板一端轴向移动，此时弹簧5在复位轴6的带动作用下，呈缩紧状态，同时，条形孔7上的位移传感器8将感应到的复位轴6的位移信号传递给控制器，控制器再根据此信号对车辆轮胎实现对中。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对中感应装置，其特征在于：包括底座（1）和设于底座（1）上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管（2）和设于方管（2）上且可沿所述方管（2）上的转动轴（3）转动的接触板（4），所述方管（2）内腔沿该方管（2）横截面方向设有一插设于方管（2）内且一端可抵靠在接触板（4）上的复位轴（6），环绕该复位轴（6）处设有弹簧（5），所述接触板（4）通过轮胎的接触压力使所述复位轴（6）和弹簧（5）轴向移动。

【技术特征摘要】
1.一种对中感应装置，其特征在于：包括底座（1）和设于底座（1）上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管（2）和设于方管（2）上且可沿所述方管（2）上的转动轴（3）转动的接触板（4），所述方管（2）内腔沿该方管（2）横截面方向设有一插设于方管（2）内且一端可抵靠在接触板（4）上的复位轴（6），环绕该复位轴（6）处设有弹簧（5），所述接触板（4）通过轮胎的接触压力使所述复位轴（6）和弹簧（5）轴向移动。2.根据权利要求1所述对中感应装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐振宇，
申请(专利权)人：湖南地生工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43