城市路边防逃逸车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及停车管理技术领域，更具体地说是一种城市路边防逃逸车位锁，实现城市路边停车无人化管理，解决非必要时长时间占用临时车位现象。本实用新型专利技术通过智能检测系统对临时停靠的车辆进行准确判断后，以电机作为动力源，经过缓冲机构对传递扭矩进行限制后，再由传动轴带动锁车机构的U型挡板竖起，并以恒定的推力顶住汽车底盘，对汽车上锁限制移动。本实用新型专利技术能有效的对汽车锁定，对驾驶技术要求低，对车辆判断准确，安全环保。

City Roadside anti escape parking lock

The utility model relates to the technical field of parking management, in particular to a city roadside escape proof parking lock, realize city roadside parking unmanned management, solve the necessary long time occupied temporary parking phenomenon. The utility model has the advantages of intelligent detection system of the temporary stop of the vehicle correctly, to motor as a power source, through the buffer mechanism to transfer torque limit, then the transmission shaft drives the U type baffle lock mechanism and erect, with a constant thrust against the car chassis, mobile restrictions on cars unlocked. The utility model can effectively lock the automobile, has low driving technical requirements, is accurate in judging the vehicle, and is safe and environment-friendly.

【技术实现步骤摘要】
城市路边防逃逸车位锁
本技术涉及停车管理
，更具体地说是一种不占用道路空间且具有防逃逸功能的路边停车计费的车位锁。
技术介绍
目前，汽车数量不断加，停车位却一直数量有限，免费临时停车位缺乏管理，导致临时停车位被长时间占用，于是找车位成了公众难题。为了使城市交通更为便利，让更多司机有地方停车，需要对路边临时车位进行统一管理。阶段性收费对长时间占用临时停车位具有极好的效果，能够有效的控制车辆长时间占用临时车位。于是市场上出现了智能路边停车计费管理系统，既能避免了滥用车位，又能免去人工看管的不利。但是，目前停车管理系统的车位锁存在着诸多弊端，如成本高、难施工、难停车、易逃费、易误判、破坏路面、损伤车辆等，这些问题导致了智能停车计费管理系统的难以实施。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供了一种路边防逃逸车位锁，具有安装简单、寿命长、成本低、整体高度低、判断准确、防刮伤、防逃费的特点，并且适用于新手司机，车位锁安装在路边临时停车位，不影响车辆正常通行，当有车辆停靠在临时停车位时，能够对其进行计时计费，实现无人化管理，良好的解决路边免费临时车位的长时间滥用的问题。本技术，包括保护机构、传动机构、锁车机构、检测模块。所述的保护机构，由法兰、T型套筒与传动轴固定连接，蜗轮空套在传动轴上，扭簧套在T型套筒上，扭簧两端连接蜗轮与T型套筒，锁车时，能够提供缓冲减小冲击并且有效的控制锁车压力；所述的传动机构，由电机通过联轴器与蜗杆连接，蜗杆与保护机构中的蜗轮啮合，经过保护机构后，再与传动轴连接，实现自锁功能；所述的锁车机构，其U型圆管上焊有钢板并插入传动轴，传动轴下方由2个支撑块支撑，蜗杆末端与紧急解锁机构连接，U型圆管有效的防止了锁车时的刮伤，支撑块提高了传动轴的支撑能力；所述的检测模块，由两个超声波传感器及一个震动传感器相互配合构成，超声波传感器与振动传感器配合提高了检测精确度。作为本技术方案的进一步优化，本技术所述的传动轴靠近保护机构的端面接有带霍尔传感器的电路板，其感应元件固定在保护机构的蜗轮端面上，与霍尔传感器配合。作为本技术方案的进一步优化，本技术所述的保护机构中的法兰带有120°槽。作为本技术方案的进一步优化，本技术所述的支撑块带有轴瓦。作为本技术方案的进一步优化，本技术所述的紧急解锁机构由防盗锁、防水端盖及手轮构成。由于上述技术方案的运用，本技术与现有车位锁相比具有如下优点：1.保护机构对锁紧压力进行自动调节，锁车时既能防逃费又能无损伤锁车。2.安装便捷，不破坏路面，适用性广。3.采用震动传感器和超声波传感器联合检测，能有效防止人为遮挡和自然遮挡，精确判断车辆，并且制造成本低。4.对于驾驶员驾驶技术低，停靠简单，没有严格的位置要求。5.承重能力强，受压轴由支撑机构保护，有效的提高了使用寿命。6.非接触是传感器代替传统触控开关，提高了试用寿命和精度。附图说明图1为本技术的模拟应用场合图2为本技术的等轴测图图3为本技术的底面剖视图图4为本技术的保护机构图中：1、车位锁；2、操作台；3、汽车；4、固定挡板；5、蜗杆；6、刚性联轴器；7、直流电机；8、底板；9、保护机构；10、防水垫；11、传动轴；12、U型圆管；13、钢板；14、平滑端盖；15、超声波传感器；16、支撑块；17、振动传感器；18、外壳；19、防盗锁；20、手轮；21、防水端盖；22、T型套筒；23、扭簧；24、涡轮；25、法兰；26、接线电路板；27、霍尔传感器；28、限位销。具体实施方式如图1所示，本技术车位锁1安装在城市路边，配合控制台2，构成一个完整的停车管理系统。汽车3正在驶向停车位。如图1、图2、图3所示，车位锁空闲时，控制台3绿灯亮。若汽车驶入，当车轮压倒车位锁1时，触发震动传感器17，控制台2闪烁绿灯并提醒司机“已经停入车位，即将锁车”；为消除人为或自然干扰干扰，5分钟后超声波传感器对车辆进行检测，若有车，红灯闪烁并提醒司机“正在锁车请勿移动”，防止对底盘造成损伤；锁车完毕后，红灯亮起，超声波传感器间隔性对车辆进行检测，防止误判；后根据时长计费，司机缴费后可解锁离开，并亮起绿灯。如图2、图3所示，本技术传动系统由直流电机7通过联轴器6连接蜗杆5，再通过蜗轮蜗杆后与保护机构9连接，再由传动轴11连接到挡板13和U型圆管12实现控制。如图4所示，本技术的保护机构是由法兰25、涡轮24、扭簧23、套筒22、接线电路板26、霍尔传感器27组成。其中法兰25、接线电路板26、T型套筒22与传动轴11固定连接、蜗轮24空套在传动轴11上，扭簧套在T型套筒22上，扭簧两端连接蜗轮24与T型套筒22实现扭矩传递。当扭矩在正常范围内，即不会触发霍尔传感器27时，直流电机7正常工作，当传动扭矩达到设定值时，空套的蜗轮24会与传动轴11发生相对转动，蜗轮24上的限位销28上的感应元件靠近霍尔传感器27，发送信号给控制系统，要求电动机7停止转动，此时扭簧23已贮存一定能量，使挡板对底盘有一定的压力，同时蜗轮蜗杆机构进行自锁，在能够有效锁紧的情况下能够保护电机过载和防止汽车受损。法兰25大圆端有120度开口，通过限位销起到限位作用，当外力施压挡板，产生很角度的相对转动就会被限位销28卡死，目的是防止人为将挡板按下，开走汽车，逃避缴费。霍尔传感器27、限位销28上的感应元件及接线电路板26构成的非接触式控制器代替传统接触式开关，避免了潮湿天气判断不灵敏和寿命低的缺点。如图3所示，本技术的传动轴11下侧加装2个支撑块16，防止车辆将传动轴压弯变形。其中支撑块16是由半圆形轴瓦与支撑座构成，并对传动轴11保持一定距离，只有被压弯时才有接触，减少摩擦阻力。设计高度48毫米，长度1000毫米，适合常规所有车辆。如图2、图3所示，本技术的紧急解锁机构由防盗锁19、手轮20、防水端盖21及蜗杆5构成。车位锁正常工作时，防盗锁19处于锁闭状态，与防盗锁19控制端相连的挡片将蜗杆5的端面凹槽挡住，使手轮20无法与蜗杆5连接，从而无钥匙的非工作人员无法进行手动操作，外壳18的手轮入口处和防盗锁19用防水端盖21进行封闭，防止雨天进水。若车位锁出现故障，工作人员首先通过扳手打开防水端盖21，再用钥匙对锁18进行开锁操作，插入手轮20，旋转手轮手动解锁。实现紧急情况解锁和防止故障对车主造成的损失。如图2、图3所示，本技术的动挡板由U型圆管12和钢板13构成。为了保证刚度，使U型圆管构成支撑架，在其上支撑带花纹的钢板13，从而削减了钢板厚度，降低了钢板质量重，同时圆滑表面对汽车底盘起到保护作用。7根圆管插入传动轴11，保证了连接的可靠性。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市路边防逃逸车位锁，其特征在于，包括保护机构、传动机构、锁车机构、检测模块；所述的保护机构，由法兰(25)、T型套筒(22)与传动轴(11)固定连接，蜗轮(24)空套在传动轴(11)上，扭簧套在T型套筒(22)上，扭簧两端连接蜗轮(24)与T型套筒(22)；所述的传动机构，由电机(7)通过联轴器(6)与蜗杆(5)连接，蜗杆(5)与保护机构中的蜗轮(24)啮合，经过保护机构后，再与传动轴(11)连接；所述的锁车机构，其U型圆管(12)上焊有钢板(13)并插入传动轴(11)，传动轴(1)下方由2个支撑块支撑，蜗杆(5)末端与紧急解锁机构连接；所述的检测模块，由两个超声波传感器及一个震动传感器相互配合构成。

【技术特征摘要】
1.城市路边防逃逸车位锁，其特征在于，包括保护机构、传动机构、锁车机构、检测模块；所述的保护机构，由法兰(25)、T型套筒(22)与传动轴(11)固定连接，蜗轮(24)空套在传动轴(11)上，扭簧套在T型套筒(22)上，扭簧两端连接蜗轮(24)与T型套筒(22)；所述的传动机构，由电机(7)通过联轴器(6)与蜗杆(5)连接，蜗杆(5)与保护机构中的蜗轮(24)啮合，经过保护机构后，再与传动轴(11)连接；所述的锁车机构，其U型圆管(12)上焊有钢板(13)并插入传动轴(11)，传动轴(1)下方由2个支撑块支撑，蜗杆(5)末端与紧急解锁机构连接；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝华，张业宏，么跃轩，孙玉坤，张哲哲，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：新型
国别省市：河北,13