舟船用半潜式引导装置制造方法及图纸

一种舟船用半潜式引导装置，属于舟船辅助设施技术领域。包括一引导架；浮箱，该浮箱有复数个并且沿着引导架的长度方向一个接着一个设置；一进舱过渡架，该进舱过渡架的左端与引导架的右端连接，而进舱过渡架的右端与母船上的滑道连接，特征在于所述的浮箱设置在所述引导架的前后侧面之间并且该浮箱的上平面趋于与引导架的上平面平齐，而浮箱的下平面趋于引导架的下平面平齐。舟船爬架时不会产生骤然顿冲现象并且能保障吃水较深的舟船轻松自如地爬架；能在海面体现良好的稳定性且提高舟船登至母船的效率；连接可靠；体积小；避免在吊装、搬运之类的作业中致损；提高爬架的成功率。

Semi submersible guiding device for boat

The utility model relates to a semi submersible guiding device for boat ships, which belongs to the technical field of boat auxiliary facilities. Includes a guide frame; the floating box, the floating box and a plurality of guide frame along the length direction one after another; a transition into the cabin frame, the frame of the transition into the cabin and guide frame is connected with the right end of the chute into the cabin transition frame and the right end of the mother ship on the connection on the plane, characterized in that between the front and the rear sides of the floating box is arranged in the guide frame and the floating box and the upper plane of the guide frame to flush, and floating box under the guide frame under the plane plane tends to be flat. Boat climbing frame will be generated when the meal suddenly overshoot phenomenon and to protect the deep draft ship easily climbing frame in the sea; efficiency can show good stability and improve the ship board to the ship; reliable connection; small size; avoid the hoisting and transportation operations such as damage; improve climbing the success rate of frame.

【技术实现步骤摘要】
舟船用半潜式引导装置
本技术属于舟船辅助设施
，具体涉及一种舟船用半潜式引导装置，用于舟船与大型船舶之间的海上过渡而藉以引导舟船自海上登上大型船舶。
技术介绍
前述的舟船即为相对于大型船舶而言的体积及重量相对小的诸如冲锋舟之类的舟船，而大型船舶是指相对于舟船而言的并且作为舟船的母舰的诸如登陆舰（艇）之类的船舶。舟船具有目标小、航速快、机动性以及灵活性好的特点，但是航程短、对恶劣海况适应性差系其不足。于是将舟船搭载至大型船舶内部进行航渡，待大型船舶航行至预定海域后，搭载于大型船舶的舱内的舟船进行泛水，独立航行，待执勤任务完成后返回并回归至大型船舶的舱内继续航渡，从而可显著拓展舟船的运动半径而藉以弥补舟船的前述不足。已有技术中，在舟船如前述的冲锋舟完成海上执（值）勤和/或作战任务后返航并使其回归于大型船舶的方式大至有以下四种：一是采用绳索或链条将舟船与大型船舶连接，由大型船舶对舟船直接拖航，这种方式具有简便、快捷的长处，但是对海况适应性差，例如在恶劣的海况下舟船易倾覆；二是在大型船舶上设置专用起重设备，典型的应用例子如救生艇的搭载及释放机构，在专用起重设备的作业范围内，可将救生艇吊装至特定的存放架，具有简便、快捷可靠的长处，但是由于专用起重设备只能与特定的救生艇对接，因而对舟船存在挑剔性，并且无法将救生艇存放至船舱内部；三是使用大型船坞型登陆舰，在打开舱门后，舟船直接驶入舱内，具有快捷高效的优势，但是由于我国大型船坞型登陆舰数量少，调用困难，因而难以满足实际的需要；四是利用大型船舶如登陆舰（艇）并且在开启舱门的状态下使舟船对准舱门航行，当舟船抵达舱门口时由人力将舟船拖曳至舱内，这种方式通常只能适用于小型或称迷你型冲锋舟，而对于难以由人力抬动的中、大型冲锋舟则无能为力，只能望舟兴叹。中国专利申请公布号CN104443277A推荐的“舟船用浮动式引导装置”基本上能弥补前述四种方式中任意一种方式的不足，其结构是：包括一引导架、沿着引导架的长度方向间隔设置的并且位于引导架底部的浮箱和一端与引导架连接而另一端与固定于大型船舶上的滑道连接的导向架。该专利申请方案客观上能兑现其在说明书的技术效果栏中归纳的技术效果，但是存在以下缺憾：其一，由于将整个引导架设置在浮箱的上部，也就是说将浮箱设置于引导架的底部，因而引导架的上表面或称上平面高出海平面的距离为引导架的高度与浮箱高度之和，于是舟船上架时会产生骤然的冲击，尤其当舟船吃水深时会造成上架困难；其二，由于浮箱为全浮式，受海上浪涌影响时起伏波动幅度大，舟船难以对准引导架登至母船；其三，由于引导架置于浮箱的上部，因而引导架与浮箱的固定效果难以保障，存在两者肢解之虞；其四，由于引导架与浮箱两者表现为上下层次关系，因而体积大，不利于节省在母船上的储存空间，并且在诸如吊装、搬运之类的作业中易损及浮箱，影响使用寿命。针对上述CN104443277A存在的缺憾，有必要加以合理改进，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下进行了反复的计算机模拟推演试验，结果证明是切实可行的并且效果出乎预期。
技术实现思路
本技术的首要任务在于提供一种有助于显著降低引导架的上表面与海平面之间的高度差而藉以避免舟船爬架时产生骤然冲击并且保障吃水深的舟船得以自如爬架、有利于显著增进浮箱连同引导架在海面上的稳定性而藉以提高舟船登至母船的效率、有益于显著增进引导架与浮箱两者之间的结合效果而藉以避免因时久而出现肢解、有便于显著缩小体积而藉以节省在母船上的收藏保管空间和有善于显著提高对浮箱的保护效果而藉以避免在诸如吊装、搬运之类的环节中损及浮箱的舟船用半潜式引导装置。本技术的另一任务在于提供一种有助于对舟船上的驾驶员起到良好的引领作用而藉以提高一次爬架成功率的舟船用半潜式引导装置。为体现完成本技术的首要任务，本技术提供的技术方案是：一种舟船用半潜式引导装置，包括一引导架；浮箱，该浮箱有复数个并且沿着引导架的长度方向一个接着一个设置；一进舱过渡架，该进舱过渡架的左端与引导架的右端连接，而进舱过渡架的右端与母船上的滑道连接，特征在于所述的浮箱设置在所述引导架的前后侧面之间并且该浮箱的上平面趋于与引导架的上平面平齐，而浮箱的下平面趋于引导架的下平面平齐。在本技术的一个具体的实施例中，所述的引导架为镂空的并且呈矩形体的框架状构造，在引导架的左端形成有一舟船槽道引导头。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的舟船槽道引导头的形状呈三角形。在本技术的又一个具体的实施例中，在所述的引导架上并且在对应于两相邻的所述浮箱之间的位置设置有引导架补强框，该引导架补强框的前端与引导架的前侧固定，而后端与引导架的后侧固定。在本技术的再一个具体的实施例中，在所述引导架的上部并且在对应于两相邻的所述引导架补强框之间的位置固定有一用于对所述浮箱的上表面限定的引导架浮箱上限定管，而在引导架的下部并且同样在对应在于两相邻的引导架补强框之间的位置固定有一用于对浮箱的下表面限定的引导架浮箱下限定管，该引导架浮箱上、下限定管彼此形成×字形的关系。在本技术的还有一个具体的实施例中，在两相邻的所述引导架补强框的相向一侧的角部各固定有用于对所述浮箱的角部限定的补强框浮箱角部加强板。在本技术的更而一个具体的实施例中，在所述的浮箱内置入有浮体，该浮体为泡沫塑料。在本技术的进而一个具体的实施例中，在所述引导架右端的相向一侧各固定有一引导架销轴套座，在该引导架销轴套座上配设有一连接销，在该连接销上连结有一连接销管制链条的一端，而该连接销管制链条的另一端固定在引导架上，所述进舱过渡架的左端在对应于引导架销轴套座的位置由所述连接销限定，在进舱过渡架的右端的相向一侧各固定有一过渡架轴套座，该过渡架轴套座与所述的滑道连接。在本技术的又更而一个具体的实施例中，在所述进舱过渡架的左端并且在对应于所述引导架销轴套座的位置固定有一对过渡架连接座，在该对过渡架连接座上并且在对应的位置各设有一连接座销轴套，一对过渡架连接座与引导架销轴套座相对应并且由所述的连接销对应于设置在引导架销轴套座上的引导架销轴套的位置插入连接座销轴套而将一对过渡连接座与引导架销轴套座连接。为体现完成本技术的另一任务，本技术提供的技术方案是：在所述的引导架的长度方向并且在对应于引导架的中轴线的位置以间隔状态设置有旗标。本技术提供的技术方案的技术效果之一，由于将浮箱设置在了引导架的前后侧之间，因而能使引导架在水中处于半潜状态，舟船爬架时不会产生骤然顿冲现象并且能保障吃水较深的舟船轻松自如地爬架；之二，由于引导架表现为半潜式，因而能在海面体现良好的稳定性并且提高舟船登至母船的效率；之三，由于浮箱处于由引导架的包络状态，因而两者连接可靠，不会因时久出现肢解情形；之四，由于能显著缩小体积，因而有利于节省在母船上的收藏保管空间；之五，由于浮箱能受引导架保护，因而可有效地避免在吊装、搬运之类的作业中致损；之六，设置的旗标对舟船驾驶员具有理想的引领作用，提高爬架的成功率。附图说明图1为本技术的实施例结构图。图2为本技术的应用例示意图。具体实施方式为了能够更加清楚地理解本技术的技术实质和有益效果，申请人在下面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舟船用半潜式引导装置，包括一引导架(1)；浮箱(2)，该浮箱(2)有复数个并且沿着引导架(1)的长度方向一个接着一个设置；一进舱过渡架(3)，该进舱过渡架(3)的左端与引导架(1)的右端连接，而进舱过渡架(3)的右端与母船上的滑道(4)连接，其特征在于所述的浮箱(2)设置在所述引导架(1)的前后侧面之间并且该浮箱(2)的上平面趋于与引导架(1)的上平面平齐，而浮箱(2)的下平面趋于引导架(1)的下平面平齐。

【技术特征摘要】
1.一种舟船用半潜式引导装置，包括一引导架(1)；浮箱(2)，该浮箱(2)有复数个并且沿着引导架(1)的长度方向一个接着一个设置；一进舱过渡架(3)，该进舱过渡架(3)的左端与引导架(1)的右端连接，而进舱过渡架(3)的右端与母船上的滑道(4)连接，其特征在于所述的浮箱(2)设置在所述引导架(1)的前后侧面之间并且该浮箱(2)的上平面趋于与引导架(1)的上平面平齐，而浮箱(2)的下平面趋于引导架(1)的下平面平齐。2.根据权利要求1所述的舟船用半潜式引导装置，其特征在于所述的引导架(1)为镂空的并且呈矩形体的框架状构造，在引导架(1)的左端形成有一舟船槽道引导头(11)。3.根据权利要求2所述的舟船用半潜式引导装置，其特征在于所述的舟船槽道引导头(11)的形状呈三角形。4.根据权利要求1所述的舟船用半潜式引导装置，其特征在于在所述的引导架(1)上并且在对应于两相邻的所述浮箱(2)之间的位置设置有引导架补强框(12)，该引导架补强框(12)的前端与引导架(1)的前侧固定，而后端与引导架(1)的后侧固定。5.根据权利要求4所述的舟船用半潜式引导装置，其特征在于在所述引导架(1)的上部并且在对应于两相邻的所述引导架补强框(12)之间的位置固定有一用于对所述浮箱(2)的上表面限定的引导架浮箱上限定管(13)，而在引导架(1)的下部并且同样在对应在于两相邻的引导架补强框(12)之间的位置固定有一用于对浮箱(2)的下表面限定的引导架浮箱下限定管(14)，该引导架浮箱上、下限定管(13、14)彼此形成×字形的关系。6.根据权利要求1所述的舟船用半潜式引导装置，其特征在于在两相...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘懋功，马知才，张淳，潘志锋，钱鹏，顾志峰，王铖，唐黾逸，仲渔，
申请(专利权)人：常熟华东汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32