滑板车锁定装置及滑板车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种滑板车锁定装置及滑板车，涉及滑板车技术领域，其中的滑板车锁定装置，包括挂钩，设置在手柄杆上；后挡泥板包括与后轮对应的弧形板以及形成于弧形板上的突出部，突出部的顶面上设有缺口；后刹车嵌装在突出部形成的空腔内，后刹车为U型槽，U型槽的底板的一端延伸并弯折形成凹槽，凹槽与缺口组合形成卡槽；弹性装置包括转动连接后刹车和后轮支架的销轴，后轮支架上设有挡套，销轴上套装有扭簧。本实用新型专利技术提供了滑板车锁定装置及滑板车，其中滑板车锁定装置通过滑板车本身的手柄杆、后挡泥板、后刹车等自身机构的结构配合设计实现锁定作用，不再需要额外的设计制造锁定结构，实现了滑板车折叠后的锁定作用。

Scooter locking device and scooter

The utility model provides a locking device and a scooter scooter, which relates to the technical field of scooters, scooter lock device, comprising a hook, arranged on the handle rod; the rear fender includes a protruding portion and a rear wheel corresponding to the arc plate and formed in the arc plate, the top surface of the protruding part is provided with a notch; the cavity rear brake embedded ledges formed at the inner rear brake for U groove, the bottom end of the U groove extending and bending groove, groove and gap formed slot; elastic device comprises a pin shaft rotatably connected after the brake and the rear wheel bracket, a rear wheel bracket is provided with a retaining sleeve, a pin shaft is sleeved on the torsion spring. The utility model provides a locking device and a scooter scooter, the scooter locking device through structure handle, scooter rear fender rear brake itself, its mechanism is designed and implemented with locking function, eliminating the need for additional design and manufacture of locking structure, realizes the locking function after folding scooter.

【技术实现步骤摘要】
滑板车锁定装置及滑板车
本技术涉及滑板车设计
，尤其是涉及一种滑板车锁定装置及滑板车。
技术介绍
滑板车是一种简单的省力运动器械，操作者一只脚站在车体踏板上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，或者通过电动功能来实现驱动，而且，滑板车既可以作为运动产品使用，也可以作为人们代步工具，因此，滑板车越来越受到人们的喜爱，尤其适合近距离游玩或每日通勤。现有的滑板车一般包括踏板，踏板的后端设有后轮，踏板的前端设有前轮，踏板的头部设有可前后转动的手柄杆，使用时手柄杆直立，不使用时可将手柄杆转动达到与踏板的折叠状态，从而减小体积。现有滑板车或者电动滑板车在车身折叠后，都需要将车身锁定住，但是，现有的锁定装置都是单独设置在车身上的辅助部件，经过一段时间的折叠展开后，就会出现磨损掉漆现象，影响滑板车本身的美观性，而且设置在车身上的锁定装置还需要额外的设计制造，生产成本高，滑板车加工复杂。因此，现有滑板车的自锁装置需要额外制造加工，产生额外的生产成本，增加滑板车加工的复杂程度，在使用时也容易磨损掉漆，影响滑板车整体的美观性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑板车锁定装置及滑板车，其中包含的滑板车锁定装置通过滑板车本身的手柄杆、后挡泥板、后刹车等自身机构的结构配合设计实现锁定作用，不再需要额外的设计制造锁定结构，既满足了本装置滑板车的使用，又实现了滑板车折叠后的锁定作用，本装置结构简单，制作成本低，适于大面积推广使用。本技术提供的一种滑板车锁定装置，用于滑板车折叠后的连接锁定，包括：挂钩，所述挂钩用于卡装锁定、且设置在手柄杆上，所述挂钩朝向滑板车的后轮方向；后挡泥板，所述后挡泥板包括与后轮对应的弧形板以及形成于所述弧形板上的突出部，所述突出部的顶面上设置有用于所述挂钩进入的缺口；后刹车，所述后刹车嵌装在所述突出部形成的空腔内，所述后刹车为U型槽，且所述U型槽的开口端背离所述弧形板的开口端，所述U型槽的底板的一端延伸并弯折形成凹槽，且所述凹槽的开口端朝向所述U型槽，所述凹槽用于所述挂钩进入所述缺口后的阻挡锁定、且与所述缺口组合形成卡槽；弹性装置，包括转动贯穿连接所述后刹车的自由端和滑板车的后轮支架的销轴，所述后轮支架上设有用于所述后挡泥板转动限位的挡套，所述销轴上套装有扭簧，所述扭簧的一端臂设置在所述后刹车的U型槽底板的外表面上，所述扭簧的另一端臂设置在所述挡套的外表面上，其中：当手柄杆与后挡泥板进行锁定卡装时，所述手柄杆带动挂钩向靠近所述后挡泥板的方向转动，手柄杆压迫后挡泥板绕销轴转动，扭簧积蓄扭力，后挡泥板上的缺口在竖直方向上向靠近后轮的方向相对运动，在水平方向上向远离销轴的方向相对运动，直至挂钩进入后挡泥板上的缺口内，且通过后刹车形成的凹槽卡装锁定，扭簧释放部分扭力，后挡泥板部分回程实现锁定；当手柄杆与后挡泥板进行解锁实现滑板车滑动时，按压后挡泥板使其向靠近后轮的方向转动，使得挂钩与后挡泥板上的缺口解锁，扭簧继续积蓄扭力，手柄杆带动挂钩转动至与地面垂直状态，所述扭簧释放扭力，所述后挡泥板带动后刹车绕销轴转动至所述挡套的外表面上，实现解锁。更进一步地，所述后刹车的U型槽两侧壁的自由端设有若干凸起，且所述后挡泥板的突出部上设有与所述凸起一一对应的卡装位。更进一步地，所述卡装位设置成长条状的通孔，且对应的所述凸起设置成长条状结构。更进一步地，所述突出部的缺口处、且远离所述凹槽的一端内陷形成有用于防止所述挂钩磨损所述后刹车的L型板，所述L型板的底板与所述后刹车的U型槽底板平行、且朝向所述凹槽弯折。更进一步地，所述后刹车的U型槽侧壁上均布设有若干安装孔，且所述后挡泥板的突出部上设有一一对应的另一个安装孔，螺栓依次穿过所述后刹车上的安装孔和所述后挡泥板上的安装孔进行可拆卸连接。更进一步地，所述挡套沿其长度方向中心设有安装孔，所述安装孔内套设有起支撑作用的固定轴。更进一步地，所述后挡泥板采用塑料材质。更进一步地，所述挡套采用橡胶材质。更进一步地，所述挡套采用塑料材质。本技术还提供了一种滑板车，包括手柄杆和踏板，其中，所述手柄杆通过连接板与所述踏板连接，且所述踏板与所述连接板可折叠连接，还包括如上所述的滑板车锁定装置。本技术提供了一种滑板车锁定装置及滑板车，其中包含的滑板车锁定装置通过滑板车本身的手柄杆、后挡泥板、后刹车等自身机构的结构配合设计实现锁定作用，不再需要额外的设计制造锁定结构，既满足了本装置滑板车的使用，又实现了滑板车折叠后的锁定作用，本装置结构简单，制作成本低，适于大面积推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的滑板车锁定装置在锁定状态时的结构示意图；图2为本技术实施例提供的滑板车锁定装置在折叠后尚未锁定时的结构示意图；图3为本技术实施例提供的挂钩与手柄杆安装后的结构示意图；图4为本技术实施例提供的后挡泥板的结构示意图；图5为本技术实施例提供的后刹车的结构示意图；图6为本技术实施例提供的后挡泥板与后刹车组合后的结构示意图；图7为本技术实施例提供的弹性装置的结构示意图一；图8为本技术实施例提供的弹性装置的结构示意图二；图9为本技术实施例提供的图1中A部局部放大图；图10为本技术实施例提供的图2中B部局部放大图。图标：1－挂钩；2－后挡泥板；3－后刹车；4－手柄杆；5－后轮；21－弧形板；22－突出部；23－缺口；31－凹槽；6－后轮支架；7－销轴；8－挡套；9－扭簧；32－凸起；24－卡装位；25－L型板；10－固定轴。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种滑板车锁定装置及滑板车，其中包含的滑板车锁定装置通过滑板车本身的手柄杆、后挡泥板、后刹车等自身机构的结构配合设计实现锁定作用，不再需要额外的设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车锁定装置，用于滑板车折叠后的连接锁定，其特征在于，包括：挂钩，所述挂钩用于卡装锁定、且设置在手柄杆上，所述挂钩朝向滑板车的后轮方向；后挡泥板，所述后挡泥板包括与后轮对应的弧形板以及形成于所述弧形板上的突出部，所述突出部的顶面上设置有用于所述挂钩进入的缺口；后刹车，所述后刹车嵌装在所述突出部形成的空腔内，所述后刹车为U型槽，且所述U型槽的开口端背离所述弧形板的开口端，所述U型槽的底板的一端延伸并弯折形成凹槽，且所述凹槽的开口端朝向所述U型槽，所述凹槽用于所述挂钩进入所述缺口后的阻挡锁定、且与所述缺口组合形成卡槽；弹性装置，包括转动贯穿连接所述后刹车的自由端和滑板车的后轮支架的销轴，所述后轮支架上设有用于所述后挡泥板转动限位的挡套，所述销轴上套装有扭簧，所述扭簧的一端臂设置在所述后刹车的U型槽底板的外表面上，所述扭簧的另一端臂设置在所述挡套的外表面上，其中：当手柄杆与后挡泥板进行锁定卡装时，所述手柄杆带动挂钩向靠近所述后挡泥板的方向转动，手柄杆压迫后挡泥板绕销轴转动，扭簧积蓄扭力，后挡泥板上的缺口在竖直方向上向靠近后轮的方向相对运动，在水平方向上向远离销轴的方向相对运动，直至挂钩进入后挡泥板上的缺口内，且通过后刹车形成的凹槽卡装锁定，扭簧释放部分扭力，后挡泥板部分回程实现锁定；当手柄杆与后挡泥板进行解锁实现滑板车滑动时，按压后挡泥板使其向靠近后轮的方向转动，使得挂钩与后挡泥板上的缺口解锁，扭簧继续积蓄扭力，手柄杆带动挂钩转动至与地面垂直状态，所述扭簧释放扭力，所述后挡泥板带动后刹车绕销轴转动至所述挡套的外表面上，实现解锁。...

【技术特征摘要】
1.一种滑板车锁定装置，用于滑板车折叠后的连接锁定，其特征在于，包括：挂钩，所述挂钩用于卡装锁定、且设置在手柄杆上，所述挂钩朝向滑板车的后轮方向；后挡泥板，所述后挡泥板包括与后轮对应的弧形板以及形成于所述弧形板上的突出部，所述突出部的顶面上设置有用于所述挂钩进入的缺口；后刹车，所述后刹车嵌装在所述突出部形成的空腔内，所述后刹车为U型槽，且所述U型槽的开口端背离所述弧形板的开口端，所述U型槽的底板的一端延伸并弯折形成凹槽，且所述凹槽的开口端朝向所述U型槽，所述凹槽用于所述挂钩进入所述缺口后的阻挡锁定、且与所述缺口组合形成卡槽；弹性装置，包括转动贯穿连接所述后刹车的自由端和滑板车的后轮支架的销轴，所述后轮支架上设有用于所述后挡泥板转动限位的挡套，所述销轴上套装有扭簧，所述扭簧的一端臂设置在所述后刹车的U型槽底板的外表面上，所述扭簧的另一端臂设置在所述挡套的外表面上，其中：当手柄杆与后挡泥板进行锁定卡装时，所述手柄杆带动挂钩向靠近所述后挡泥板的方向转动，手柄杆压迫后挡泥板绕销轴转动，扭簧积蓄扭力，后挡泥板上的缺口在竖直方向上向靠近后轮的方向相对运动，在水平方向上向远离销轴的方向相对运动，直至挂钩进入后挡泥板上的缺口内，且通过后刹车形成的凹槽卡装锁定，扭簧释放部分扭力，后挡泥板部分回程实现锁定；当手柄杆与后挡泥板进行解锁实现滑板车滑动时，按压后挡泥板使其向靠近后轮的方向转动，使得挂钩与后挡泥板上的缺口解锁，扭簧继续积蓄扭力，手柄杆带动挂钩转动至与地面垂直状态，所述扭簧释放扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖远，
申请(专利权)人：肖远，
类型：新型
国别省市：宁夏,64