The present invention relates to an automobile brake system, in particular relates to a vehicle brake hydraulic power device; including main cylinder, motor, screw, piston pressure sensor, the normally open solenoid valve and oil and the master cylinder outlet; the normally open solenoid valve installed in the pipe and the oil can master cylinder, pressure sensor arranged in the normally open solenoid valve and the pipeline between the master cylinder; the motor is connected with a piston through a screw; the invention simplifies the line control and pressurizing device, reduce the cost; and the use of non motor self-locking screw, fast response time; the motor current and pressure check each other for closed-loop control, improve the safety factor.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动液压助力装置及其增压方法
本专利技术涉及汽车制动系统,具体涉及到一种车辆制动液压助力装置及其增压方法。
技术介绍
目前EHB类型的线控系统一般采用柱塞泵作为压力源,但是柱塞泵在增压过程中存在一定的压力波动,工作时电机噪声大,柱塞寿命也较短。柱塞泵加高压蓄能器作为压力源,成本较高,结构复杂,需要多个阀系统协同工作,并且高压蓄能器存在一定安全隐患。
技术实现思路
本专利技术目的包括如下内容:1、简化线控制动增压装置,降低成本。2、消除柱塞建压存在的压力波动问题,提高制动平顺性。3、提高系统响应时间,缩短制动距离。4、电机电流和压力相互校核,提高系统安全系数。本专利技术包括如下内容:一种车辆制动液压助力装置,所述的车辆制动液压助力装置包括主缸、电机、螺杆、活塞压力传感器、常开电磁阀、油壶与主缸出口;所述的常开电磁阀设置在油壶与主缸的管道上,所述的压力传感器设置在常开电磁阀与主缸之间的管道上;所述的电机通过螺杆与活塞相连。优选地,所述的车辆制动液压助力装置中的螺杆为非自锁螺杆。优选地,所述的车辆制动液压助力装置,其特征在于:所述的电机为高速低扭电机。优选地,所述的车辆制动液压助力装置中的电机为低速高扭电机。优选地,所述的车辆制动液压助力装置中的活塞与主缸之间设置有活塞皮碗,便于活塞与主缸之间更好地密封。优选地,所述的车辆制动液压助力装置中的电机配合非自锁螺杆,电机电流与非自锁螺杆压力相互校核进行闭环控制。一种采用车辆制动液压助力装置进行主缸制动增压的方法,包括如下步骤:步骤一:踩下制动踏板时,ECU控制常开电磁阀关闭,同时电机启动,带动螺杆转动,该系统采用 ...
【技术保护点】
一种车辆制动液压助力装置,其特征在于:所述的车辆制动液压助力装置包括主缸、电机、螺杆、活塞压力传感器、常开电磁阀、油壶与主缸出口;所述的常开电磁阀设置在油壶与主缸的管道上,所述的压力传感器设置在常开电磁阀与主缸之间的管道上;所述的电机通过螺杆与活塞相连。
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动液压助力装置,其特征在于:所述的车辆制动液压助力装置包括主缸、电机、螺杆、活塞压力传感器、常开电磁阀、油壶与主缸出口;所述的常开电磁阀设置在油壶与主缸的管道上,所述的压力传感器设置在常开电磁阀与主缸之间的管道上;所述的电机通过螺杆与活塞相连。2.根据权利要求1所述的车辆制动液压助力装置,其特征在于:所述的螺杆为非自锁螺杆。3.根据权利要求1所述的车辆制动液压助力装置,其特征在于:所述的电机为高速低扭电机。4.根据权利要求1所述的车辆制动液压助力装置,其特征在于:所述的电机为低速高扭电机。5.根据权利要求1所述的车辆制动液压助力装置,其特征在于...
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