The invention relates to an electronic hydraulic brake system includes an electronic control unit ECU, battery, electronic control module, a push rod, linear motion of the brake master cylinder, brake master cylinder piston first first working chamber, a liquid storage tank, second piston brake master cylinder, brake master cylinder second working chamber, brake master cylinder, ABS/ESP module, switch valve, pedal simulator by wire, electromagnetic valve, hydraulic pressure, hydraulic pressure sensor 1 sensor 2, mode switching valve, secondary master cylinder, a push rod, the pedal pedal, brake pedal displacement sensor, electronic control module through the linear motion, displacement signal to achieve control of the electric machine, and the linear motion of the rotary motion of the motor into the push rod, so as to control the brake pressure. The invention can meet the brake demand better, and has the advantages of short response time, accurate control of hydraulic braking force and maximum recovery of braking energy, and high safety and reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种电子液压制动系统
本专利技术属于汽车制动
,尤其涉及一种电子液压制动系统。
技术介绍
汽车制动系统,作为汽车的重要组成部分之一,自其产生以来就扮演着极为重要的角色,并且随着人们对制动性能的要求越来越高,原有的制动系统由于在结构和原理方面的限制对制动性能的提高潜力有限,因而,急需有一种新型的制动系统来满足其新的需求。汽车线控制动系统(Brake-By-WireSystem,简称BBW)便是在这种背景下发展起来的。线控制动系统,结合了传统汽车制动系统和线控技术,能较好地满足现代汽车制动系统发展的新需求,是新时代汽车制动系统发展的方向。汽车线控制动系统可分为电子液压制动系统(Electro-HydraulicBrakeSystem,简称EHB)和电子机械制动系统(Electro-MechanicalBrakeSystem,简称EMB)两种类型。其中,EMB系统,其液压系统被电子机械系统完全取代,并且取消了机械式或液压式后备系统,普遍被当作是线控制动系统的最终发展方向。但由于取消了后备系统,可靠性就更值得重视;并且,由于其执行机构需要具备有足够的能量来维持高效的制动效能,现在有的车载12V电源已不能满足其要求,这就需要重新建立新的42V的车载电源高压系统,而因此引起的安全技术问题仍待解决。而EHB系统,是从传统制动系统到EMB系统转变过程的过渡产物,仍保留了传统的液压制动功能,可靠性相对较好;同时,作为一种新的制动系统,它将传统制动系统中的部分机械元件用电子元件来替代,弥补了传统设计和原理的不足之处,可以极大限度地提高汽车制动性能。此外,EHB系统仍可利 ...
【技术保护点】
一种电子液压制动系统,包括电子控制单元ECU(1)、电池(2)、电控直线运动模块、推杆(7)、制动主缸第一活塞(8)、制动主缸第一工作腔(9)、储液罐(10)、制动主缸第二活塞(11)、制动主缸第二工作腔(12)、制动主缸(13)、ABS/ESP模块(14)、开关阀(15)、踏板模拟器(16)、线控电磁阀(17)、液压力传感器1(18)、液压力传感器2(19)、模式切换阀(20)、次级主缸(21)、踏板推杆(22)、踏板位移传感器(23)、制动踏板(24),其特征在于:所述的电控直线运动模块包括旋转电机(3)和运动转换单元,所述的运动转换单元包括锥齿轮啮合传动机构(4)和齿轮(5)齿条(6)啮合传动机构;所述的线控电磁阀(17)安装在踏板模拟器(16)与储液罐(10)之间的管路中。
【技术特征摘要】
1.一种电子液压制动系统,包括电子控制单元ECU(1)、电池(2)、电控直线运动模块、推杆(7)、制动主缸第一活塞(8)、制动主缸第一工作腔(9)、储液罐(10)、制动主缸第二活塞(11)、制动主缸第二工作腔(12)、制动主缸(13)、ABS/ESP模块(14)、开关阀(15)、踏板模拟器(16)、线控电磁阀(17)、液压力传感器1(18)、液压力传感器2(19)、模式切换阀(20)、次级主缸(21)、踏板推杆(22)、踏板位移传感器(23)、制动踏板(24),其特征在于:所述的电控直线运动模块包括旋转电机(3)和运动转换单元,所述的运动转换单元包括锥齿轮啮合传动机构(4)和齿轮(5)齿条(6)啮合传动机构;所述的线控电磁阀(17)安装在踏板模...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈齐平,黄灿炯,肖强,邱斌,刘禹,吴明明,康盛,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西,36
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