电动车充电桩系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动车充电桩系统，其包括充电桩本体，所述充电桩本体底部设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括呈U型设置的固定部，在所述固定部的内壁两侧对应设有两个夹持件，所述夹持件与传动机构连接，所述夹持件两侧设置用于检测夹持件与电动车轮胎接触时的压力传感器，所述充电桩内设有控制模块，所述控制模块包括：接收模块，处理模块，数据传输模块，操作模块，用于人机互动，进行充电、解锁、支付操作，(1)采用夹紧机构实现一车一位充电，可以避免一些电动车主随意插拔充电线、抢夺充电桩的问题；(2)广播充电桩位置信号，可以避免用户满园区寻找闲置充电桩的问题；(3)预约锁定功能，能够满足用户在来的路上进行预约。

Charging pile system of electric vehicle

The invention provides an electric vehicle charging pile system, which comprises a charging pile body, wherein the charging pile at the bottom of the main body is provided with a clamping mechanism, wherein the clamping mechanism comprises a fixed part of the U type set, is provided with two clamping piece on both sides of the inner wall of the fixed part of the corresponding, the clamp is connected with the drive the clamp mechanism for detecting clamping piece arranged on both sides of contact with the electric car tire pressure sensor, wherein the charging pile is arranged in the control module, the control module comprises a receiving module, processing module, data transmission module, operation module, used for human-computer interaction, charge, unlock, payment operation, (1) the clamping mechanism of a car charging, you can avoid some of the owners of electric charge free plug line, charging pile of robbery; (2) broadcast charging pile position signal, the user can avoid Full area search for idle charging pile; (3) reservation locking function, to meet the user on the way to make reservations.

【技术实现步骤摘要】
电动车充电桩系统
本专利技术涉及一种电动车充电桩系统，属于电子

技术介绍
国内目前电动车普及，为了推广低碳出行，越来越多的人使用电动车出行，但是电动车急需有效的充电环境，所以，考虑以下三点问题。(1)充电装置过于简易；(2)长期充电过程有可能发生被人拔线而中止充电；(3)充电完成的时候因为忘记或是其他因素而无法及时去拔线来中止充电，以至于占用的状况。
技术实现思路
为了克服以上的技术不足，本专利技术提供一种电动车充电桩系统。本专利技术提供一种电动车充电桩系统，其包括充电桩本体，所述充电桩本体底部设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括呈U型设置的固定部，在所述固定部的内壁两侧对应设有两个夹持件，所述夹持件与传动机构连接，所述夹持件两侧设置用于检测夹持件与电动车轮胎接触时的压力传感器，所述充电桩内设有控制模块，所述控制模块包括：接收模块，与所述压力传感器连接，用于实时检测夹持件处的压力；处理模块，与接收模块连接，接收压力数据并根据检测到的压力数据进行充电控制；数据传输模块，可广播充电桩充电状态信号以及位置信号，并接收用户进行充电工位预约信号，并根据预约信号进行充电位锁定；操作模块，用于人机互动，进行充电、解锁、支付操作。所述充电桩本体内设置有两个充电端，一个为正常充电端，另一个为快速充电端，且所述正常充电端的充电线的长度与处于夹紧机构内的车的充电位置相适配，所述快速充电端的充电线长于正常充电端的充电线。所述正常充电端以及快速充电端均设有充电线自动回收机构。所述自动回收机构包括固定设置在充电桩本体内壁上的两个支撑座，两个支撑座之间铰接设置收卷轮，所述充电线缠绕设置在所述收卷轮上，而在收卷轮与支撑座之间设置有提供扭力的弹簧。在所述充电桩本体上设有充电线收入口，且在所述收入口上方设置红外传感器，且与充电线相连的充电器在充电线完全回收后遮盖所述红外传感器。所述传动机构为连杆机构，其通过连杆机构与电机联动配合，连杆机构带动所述夹紧件夹紧或松开动作。在所述夹持件处设置一凹槽，在所述凹槽内放置一胎压表，所述胎压表通过测量管与所述控制模块连接。在所述充电桩本体上设置显示屏，所述显示屏与控制模块连接。所述控制模块还设有过充检测模块，其检测充电状态，并在充电完成后通过数据传输模块发送充电完成信号到车主的终端，并同时切断充电动作。本专利技术的有益效果：(1)采用夹紧机构实现一车一位充电，可以避免一些电动车主随意插拔充电线、抢夺充电桩的问题，成功做到了一车一充，及时反馈，避免因充电问题产生的矛盾；(2)广播充电桩位置信号，可以避免用户满园区寻找闲置充电桩的问题；(3)预约锁定功能，能够满足用户在来的路上进行预约，避免在去往的路上，充电桩位置被人占用，以至于白跑。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的夹紧机构的结构示意图。图3为本专利技术的夹紧机构的平面示意图。图4为本专利技术的夹紧机构的剖面示意图。图5为本专利技术的控制模块的原理框图。图6为本专利技术的自动回收机构的结构示意图。图7为充电流程示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施例作进一步说明：如图所示，本专利技术提供一种电动车充电桩系统，其包括充电桩本体，所述充电桩本体底部设置有夹紧机构8，所述夹紧机构包括呈U型设置的固定部，在所述固定部的内壁两侧对应设有两个夹持件，所述夹持件与传动机构连接，所述夹持件两侧设置用于检测夹持件91与电动车轮胎接触时的压力传感器5，该压力传感器即可用于检测是否有车处于夹紧机构内，也可以通过检测压力的变化，避免过度夹紧损坏车胎，其次还可以根据检测的数据的比较，获得当前车胎的气压，并可提醒使用者对车胎进行充气，所述充电桩内设有控制模块1，所述控制模块包括：接收模块11，与所述压力传感器5连接，用于实时检测夹持件处的压力；处理模块12，与接收模块11连接，接收压力数据并根据检测到的压力数据进行充电控制，当检测到有电动车进入夹紧机构后，该电动车的轮胎会对该压力传感器一个压力，当且仅当压力数据检测到该数据时，夹紧机构才会对其进行夹紧操作，并开始正常充电模式；数据传输模块13，可广播充电桩充电状态信号以及位置信号，并接收用户进行充电工位预约信号，并根据预约信号进行充电位锁定；操作模块14，用于人机互动，进行充电、解锁、支付操作。在所述充电桩本体上设置支付模式选择端7，现在手机的普及，用户可以通过支付宝微信等app进行支付选择。同时在第一次支付完成后，自动创建充电用户网络账户。例如：微信公众号，给用户提供一个充电情况的实时反馈，及时通知用户取车等情况。同时，可广播闲置充电桩的位置信号，避免用户满园区寻找闲置充电桩。同时，可以进行一个充电预约。所述充电桩本体内设置有两个充电端，一个为正常充电端4，另一个为快速充电端3，且所述正常充电端的充电线的长度与处于夹紧机构内的车的充电位置相适配，所述快速充电端的充电线长于正常充电端的充电线。一方面给用户用于提供两种服务，另一方面解决了一辆车一个充电器的浪费问题。快速充电端用不同于正常的充电接口颜色表明，为急需充电的用户，提供帮助。且快速充电线远远长于正常充电线，故而可以在正常充电中的电动车后面进行充电。正常充电线分为两种接口(60V和48V)，对电动车的电瓶起到保护作用，正常充电线只够正确放置在夹紧机构内的电动车充电接口的距离长度，保证被固定的电动车一车一充的情况，避免供电站抢夺充电桩的混乱现象出现。所述正常充电端以及快速充电端均设有充电线自动回收机构2，所述自动回收机构包括固定设置在充电桩本体内壁上的两个支撑座21，两个支撑座之间铰接设置收卷轮22，所述充电线缠绕设置在所述收卷轮上，而在收卷轮与支撑座之间设置有提供扭力的弹簧(省略)。利用弹簧提供的扭力，在拉出充电线的时候，收卷轮给弹簧一个压力，而在充电线完全拉出的时候，设置一个档位，能够卡住收卷轮避免其自动回线，而在充电结束之后，通过按钮或其他结构使得收卷轮脱离该档位，即可利用弹簧的扭力自动卷收充电线，避免了以往充电线始终裸露在外容易受损的问题，同时在完全收入充电线后，收卷轮卡在另一个档位内，而该档位通过控制模块电控制，当且仅当有人刷卡或支付充电费用后即可解除该档位，拉出充电线，避免有人恶意损坏充电线。在所述充电桩本体上设有充电线收入口，且在所述收入口上方设置红外传感器，且与充电线相连的充电器在充电线完全回收后遮盖所述红外传感器，首先该红外传感器在充完电后激活，即使用者充电完成之后，未将充电线回收，则红外传感器未检测到充电器置于固定位置，其会进行报警，提醒使用者将充电线回收，而当检测的时间长于一定时间时，则判定使用者未回收充电线就离开，则提醒后台工作人员，去进行人工回收，或采用远程控制的方式解除档位，使得充电线自动回收。而且也能够避免充电器被人盗窃的问题。所述传动机构为连杆机构92，其通过连杆机构与电机联动配合，连杆机构带动所述夹紧件夹紧或松开动作，设置压力传感器，一方面为了确保充电桩和电动车直接固定足够紧，另一方面也确保避免电动车车胎被夹紧机构损坏。在所述夹持件处设置一凹槽，在所述凹槽内放置一胎压表，所述胎压表通过测量管与所述控制模块连接。测量电动车车胎车压情况，保障用户安全，在夹紧机构中，夹紧件上安置胎压表9，及固定部内部收纳胎压表测量管，当车胎夹紧后，胎压表从充电桩中露本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电桩系统，其包括充电桩本体，其特征在于：所述充电桩本体底部设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括呈U型设置的固定部，在所述固定部的内壁两侧对应设有两个夹持件，所述夹持件与传动机构连接，所述夹持件两侧设置用于检测夹持件与电动车轮胎接触时的压力传感器，所述充电桩内设有控制模块，所述控制模块包括：接收模块，与所述压力传感器连接，用于实时检测夹持件处的压力；处理模块，与接收模块连接，接收压力数据并根据检测到的压力数据进行充电控制；数据传输模块，可广播充电桩充电状态信号以及位置信号，并接收用户进行充电工位预约信号，并根据预约信号进行充电位锁定；操作模块，用于人机互动，进行充电、解锁、支付操作。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电桩系统，其包括充电桩本体，其特征在于：所述充电桩本体底部设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括呈U型设置的固定部，在所述固定部的内壁两侧对应设有两个夹持件，所述夹持件与传动机构连接，所述夹持件两侧设置用于检测夹持件与电动车轮胎接触时的压力传感器，所述充电桩内设有控制模块，所述控制模块包括：接收模块，与所述压力传感器连接，用于实时检测夹持件处的压力；处理模块，与接收模块连接，接收压力数据并根据检测到的压力数据进行充电控制；数据传输模块，可广播充电桩充电状态信号以及位置信号，并接收用户进行充电工位预约信号，并根据预约信号进行充电位锁定；操作模块，用于人机互动，进行充电、解锁、支付操作。2.根据权利要求1所述的电动车充电桩系统，其特征在于，所述充电桩本体内设置有两个充电端，一个为正常充电端，另一个为快速充电端，且所述正常充电端的充电线的长度与处于夹紧机构内的车的充电位置相适配，所述快速充电端的充电线长于正常充电端的充电线。3.根据权利要求2所述的电动车充电桩系统，其特征在于，所述正常充电端以及快速充电端均设有充电线自动回收机构。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢兆贤，庞继红，史宝亮，戴求，陈秀芳，芩海欣，杜意，翟星超，张雨，金怡妮，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33