The invention provides a vehicle cooling device with oil circulation loop (200) cooling device (100), with the first loop (210) and two (220), the first loop circuit (210) with electric pump (102) and HV (103), radiator electric pump (102) discharged as to the inverter (21) and the motor (2, 3) the supply of refrigerant oil, HV radiator (103) cooling to the inverter (21) and the motor (2, 3) the supply of oil, second circuit (220) having a mechanical pump (101), a mechanical pump (101) discharged via HV the radiator (103) and (30) to need lubricating oil supply.
【技术实现步骤摘要】
车辆用冷却装置
本公开涉及车辆用冷却装置。
技术介绍
作为搭载有发动机和电动机的混合动力车辆的冷却装置,已知有用于对与电动机电连接的逆变器进行冷却的逆变器冷却回路。逆变器冷却回路已知使冷却水(混合冷却水)作为制冷剂而循环。而且,将与混合冷却水不同的冷却水(发动机冷却水)作为制冷剂的发动机冷却回路是公知的。日本特开2013-199853中公开了作为具有发动机冷却回路和以油为制冷剂的变速驱动桥冷却回路的冷却装置而利用热交换器进行发动机冷却水与油之间的热交换的结构。
技术实现思路
在混合动力车辆中,考虑搭载具有逆变器冷却回路、发动机冷却回路及变速驱动桥冷却回路的冷却装置。在上述的各冷却回路中,使混合冷却水、发动机冷却水及油这样的专用的液体在分别独立的流路中循环。因此,构成各冷却回路的部件的个数变多,并且作为整体而冷却装置大型化。而且,在日本特开2013-199853记载的变速驱动桥冷却回路中,作为油的供给目的地的变速驱动桥箱内,包含需要基于油的润滑及暖机的部位(润滑需要部)和需要基于油的冷却的部位(冷却需要部)。在作为润滑需要部的传动装置的齿轮等,为了降低油的搅拌阻力而需要供给热的油。另一方面,在作为冷却需要部的电动机,为了对电动机进行冷却而需要供给低温的油。然而,在日本特开2013-199853的结构中,变速驱动桥冷却回路的油在变速驱动桥箱内不区别润滑需要部与冷却需要部地被供给。因此,在冷却比润滑优先的情况下,与要冷却的部位(冷却需要部)同时要加热的部位(润滑需要部)也被冷却。另一方面,在润滑比冷却优先的情况下,与要加热的部位(润滑需要部)同时要冷却的部位(冷却需 ...
【技术保护点】
一种车辆用冷却装置,搭载于车辆,所述车辆具备电动机、与所述电动机电连接的逆变器、将从所述电动机输出的动力向车轮传递的动力传递机构,所述车辆用冷却装置的特征在于,具备油循环回路,该油循环回路包括:油积存部;第一回路,具备第一油泵和油冷却器,所述第一油泵吸入所述油积存部积存的油,并排出作为向所述逆变器及所述电动机供给的制冷剂的所述油,所述油冷却器设于所述第一油泵与所述逆变器或所述电动机之间,冷却向所述逆变器及所述电动机供给的所述油;及第二回路,具备第二油泵,所述第二油泵吸入所述油积存部积存的所述油,并排出不经由所述油冷却器而向所述动力传递机构包含的润滑需要部供给的所述油。
【技术特征摘要】
2015.12.21 JP 2015-248591;2016.12.09 JP 2016-239821.一种车辆用冷却装置,搭载于车辆,所述车辆具备电动机、与所述电动机电连接的逆变器、将从所述电动机输出的动力向车轮传递的动力传递机构,所述车辆用冷却装置的特征在于,具备油循环回路,该油循环回路包括:油积存部;第一回路,具备第一油泵和油冷却器,所述第一油泵吸入所述油积存部积存的油,并排出作为向所述逆变器及所述电动机供给的制冷剂的所述油,所述油冷却器设于所述第一油泵与所述逆变器或所述电动机之间,冷却向所述逆变器及所述电动机供给的所述油;及第二回路,具备第二油泵,所述第二油泵吸入所述油积存部积存的所述油,并排出不经由所述油冷却器而向所述动力传递机构包含的润滑需要部供给的所述油。2.根据权利要求1所述的车辆用冷却装置,其中,在所述第一回路中,所述逆变器和所述电动机设于所述第一油泵的下游侧,所述逆变器与所述电动机串联连接,所述电动机设于所述逆变器的下游侧。3.根据权利要求1所述的车辆用冷却装置,其中,在所述第一回路中,所述逆变器和所述电动机设于所述第一油泵的下游侧,所述逆变器与所述电动机并联连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用冷却装置,其中,所述电动机具有定子和转子,在所述第一回路中,向所述电动机供给油的电动机冷却管具有向定子排出油的排出孔。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用冷却装置,其中,所述第一回路中流动的所述油具有绝缘性。6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用冷却装置,其特征在于,所述逆变器构成为,从所述第一油泵排出的所述油作为制冷剂在所述逆变器的内部流动。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用冷却装置,其特征在于,所述油冷却器是在所述油与空气之间进行热交换的空冷式的油冷却器。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用冷却装置,其特征在于,所述车辆用冷却装置搭载于...
【专利技术属性】
技术研发人员:床樱大辅,荒川一哉,椎名贵弘,
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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