The present invention relates to the air conditioning control technical field, in particular to a method and a device for electronic expansion valve to control a heat pump air conditioning system, the method includes: obtaining the electric compressor suction pressure and the end of the car to change the outlet temperature of heat exchanger; heat exchanger outlet temperatures by the electric compressor suction side pressure of the car is calculated the actual superheat; get air conditioning panel issued by heating or cooling, and according to the heating or cooling state set target superheat; the actual superheat and the target is obtained by subtracting the superheat superheat deviation; according to the degree of superheat deviation, the opening of the electronic expansion valve, and the opening of the electronic expansion valve is sent to the electronic expansion valve to control the work of electronic expansion valve. The invention can improve the control accuracy and stability of the heat pump air conditioning system.
【技术实现步骤摘要】
热泵空调系统中电子膨胀阀控制方法及装置
本专利技术涉及空调控制
,具体涉及一种热泵空调系统中电子膨胀阀控制方法及装置。
技术介绍
为了满足客户的舒适性和车辆除霜除雾的需求,目前绝大部分汽车都配置了空调系统。空调系统由制冷系统和采暖系统组成。传统燃油车使用发动机作为动力源,制冷采用发动机上的12V空调压缩机实现,采暖使用发动机冷却系统的余热实现。而纯电动车由于没有发动机,只使用驱动电机作为动力源,因此其空调系统属于一种电动空调系统,即制冷采用的是一个独立的320V高压的电动压缩机实现,采暖使用的是一个独立布置于空调主机内的320V高压的PTC加热实现。纯电动汽车的电动压缩机一般功率2.5kW以上,COP值,即制冷效率1.8左右;PTC一般功率2.5kW-3.5kW,COP值小于1,约为0.9左右。相比较制冷,采暖系统效率低的多。炎热环境下使用纯电动车,如开启电动压缩机实现制冷功能,整车续驶里程约下降15%-20%;而寒冷环境下使用纯电动车,如开启PTC实现采暖功能,由于其能耗更大,效率更低,则会导致整车续驶里程下降达30%以上。因此,开发更加节能高效的热泵空调系统已成为纯电动汽车的发展趋势,国际整车企业如尼桑、宝马、现代、特斯拉等,已经开始在纯电动汽车产品上应用热泵空调系统。热泵空调系统主要由车外换热器1’,四通换向阀2’、PTC辅助加热3’、空调主机4’、车内换热器5’、鼓风机6’、电子膨胀阀7’、电动压缩机8’、热泵控制器9’组成,其中为了强化-10℃以下的寒带地区采暖效果,部分热泵空调系统配置PTC辅助加热装置3’,即当温度低于-10℃时,车内换 ...
【技术保护点】
一种热泵空调系统中电子膨胀阀控制方法,应用于纯电动汽车,其特征在于,包括:获取电动压缩机吸气端压力与车内换热器出口温度;由所述电动压缩机吸气端压力与所述车内换热器出口温度,计算得到实际过热度;获取空调面板发出的制热或制冷状态,并根据所述制热或制冷状态设置目标过热度;将所述实际过热度与所述目标过热度做差得到过热度偏差;根据所述过热度偏差,确定当前电子膨胀阀开度,并将所述电子膨胀阀开度发送给电子膨胀阀,以控制所述电子膨胀阀的工作。
【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统中电子膨胀阀控制方法,应用于纯电动汽车,其特征在于,包括:获取电动压缩机吸气端压力与车内换热器出口温度;由所述电动压缩机吸气端压力与所述车内换热器出口温度,计算得到实际过热度;获取空调面板发出的制热或制冷状态,并根据所述制热或制冷状态设置目标过热度;将所述实际过热度与所述目标过热度做差得到过热度偏差;根据所述过热度偏差,确定当前电子膨胀阀开度,并将所述电子膨胀阀开度发送给电子膨胀阀,以控制所述电子膨胀阀的工作。2.根据权利要求1所述的电子膨胀阀控制方法,其特征在于,所述电子膨胀阀包括:阀体控制器以及与所述阀体控制器电连接的阀内步进电机,所述方法还包括:所述阀体控制器获取所述电子膨胀阀开度,并由所述电子膨胀阀开度计算得到阀内步进电机的目标工作步数,然后将所述目标工作步数发送给阀内步进电机,以控制所述阀内步进电机的工作。3.根据权利要求2所述的电子膨胀阀控制方法,其特征在于,所述方法还包括:所述阀体控制器通过霍尔传感器获取所述阀内步进电机的运行步数;根据所述运行步数,确定电子膨胀阀调节是否故障。4.根据权利要求1或2或3所述的电子膨胀阀控制方法,其特征在于,所述由所述电动压缩机吸气端压力与所述车内换热器出口温度,计算得到实际过热度包括:由所述得到电动压缩机吸气端压力通过查表得到电动压缩机吸气端温度;将所述电动压缩机吸气端温度与所述车内换热器出口温度做差,得到所述实际过热度。5.根据权利要求4所述的电子膨胀阀控制方法,其特征在于,所述根据所述过热度偏差,确定当前电子膨胀阀开度包括:利用所述过热偏差通过PID计算得到目标调节开度;将上一时刻电子膨胀阀开度与所述目标调节开度之和作为当前电子膨胀阀开度。6.根据权利要求5所述的电子膨胀阀控制方法,其特征在于,所述方法还包括:获取车外环境温度;在制冷状态时,根据所述车内换热器出口温度与所述过热度偏差控制电动压缩机转速;在制热状态时,根据所述车外环境温度与所述过热度偏差控制所述电动压缩机转速。7.一种热泵空调系统中电子膨胀阀控制装置,应用于纯电动汽车,所述热泵空调系统包括:车外换热器、四通换向阀、电动压缩机、车内换热器、热泵控制器;所述四通换向阀通过管路分别与所述车外换热器、所述电动压缩机以及所述车内换热器连接;其特征在于,所述控制装置包括:压力传感器、第一温度传感器以及连接在所述车内换热器与...
【专利技术属性】
技术研发人员:张欢欢,刘健豪,吴兵兵,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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