The utility model discloses an electric vehicle transmission system capable of increasing torque, which belongs to the technical field of electric vehicle equipment. The electric vehicle of the prior art has smaller torque and slower acceleration, which influences riding experience. The utility model comprises a rear wheel and a rear wheel drive motor, the motor for increasing the torque component is connected through a rear wheel torque increases, the rotating part of the motor is provided with active input gear, the torque component comprises a gear with active input gear is matched with the output gear wheel group, used for connecting and the gear set for concentric wheel structure. Through the distance increasing component, the high-speed small torque of the active input gear is changed into the low speed and big torque of the output gear, and the quick start of the electric vehicle is realized. When the ultra high speed motor is used, the high speed and large torque output of the output gear can be realized by using the distance increasing component, and the utility model is suitable for riding and transportation in various complicated terrains.
【技术实现步骤摘要】
一种可增大转矩的电动车传动系统
本技术涉及一种可增大转矩的电动车传动系统,属于电动车设备
技术介绍
电动车以其低排放、低能耗、低噪声等优点得到越来越多的关注,尤其是在农村,电动车已渐渐成为人们运输、交通的主流工具,但是由于农村路况较差,颠簸严重,如果电动车动力不够将会影响其正常运行,并且由于现有技术的电动车转矩较小,导致其加速度较慢,不能适用于各种环境,影响骑行体验。中国专利(申请号201210496084.3)公开了一种可增大转矩的电动车控制器箱,通过增大控制箱的内部空间,来加大电动车的输出力矩,结构简单,但是增大转矩的效果不好,并且使得控制器箱体积过大。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷,本技术的目的在于提供一种能够增大电动车输出力矩,加速度快,骑行体验较好,结构紧凑的可增大转矩的电动车传动系统。为实现上述目的,本技术的技术方案为:一种可增大转矩的电动车传动系统,包括后轮以及驱动后轮转动的电机,所述电机通过一用于增大电机转矩的增矩组件连接后轮,所述电机的转动部设有主动输入齿轮,所述增矩组件包括用于同主动输入齿轮相配合连接的齿轮组、用于同后轮相连接的输出齿轮,所述齿轮组为同心轮结构。本技术通过增距组件使得主动输入齿轮的高速小转矩变为输出齿轮的低速大转矩,输出齿轮的输出花键带动后轮转动,实现后轮的大转矩转动,进而实现电动车的快速启动。当使用超高速电机时,通过使用增距组件即可实现输出齿轮的高速大转矩输出,适用于各种复杂地形的骑行以及运输。进一步地,所述同心轮结构包括与主动输入齿轮相配合连接的第一齿轮、与输出齿轮相配合连接的第二齿轮,所述第一齿轮套设第二齿轮 ...
【技术保护点】
一种可增大转矩的电动车传动系统,包括后轮以及驱动后轮转动的电机,其特征在于,所述电机通过一用于增大电机转矩的增矩组件(1)连接后轮,所述电机的转动部(6)设有主动输入齿轮(4),所述增矩组件(1)包括用于同主动输入齿轮(4)相配合连接的齿轮组(2)、用于同后轮相连接的输出齿轮(3),所述齿轮组(2)为同心轮结构。
【技术特征摘要】
1.一种可增大转矩的电动车传动系统,包括后轮以及驱动后轮转动的电机,其特征在于,所述电机通过一用于增大电机转矩的增矩组件(1)连接后轮,所述电机的转动部(6)设有主动输入齿轮(4),所述增矩组件(1)包括用于同主动输入齿轮(4)相配合连接的齿轮组(2)、用于同后轮相连接的输出齿轮(3),所述齿轮组(2)为同心轮结构。2.如权利要求1所述的一种可增大转矩的电动车传动系统,其特征在于,所述同心轮结构包括与主动输入齿轮(4)相配合连接的第一齿轮(21)、与输出齿轮(3)相配合连接的第二齿轮(22),所述第一齿轮(21)套设第二齿轮(22)并带动第二齿轮(22)同步转动。3.如权利要求2所述的一种可增大转矩的电动车传动系统,其特征在于,所述齿轮组(2)两端设有伸出的齿轮转轴(23),所述齿轮转轴(23)通过齿轮轴承(24)与一齿轮护盖(9)可转动连接。4.如权利要求3所述的一种可增大转矩的电动车传动系统,其特征在于,所述输出齿轮(3)为阶梯轴结构,其包括与齿轮组(2)的第二齿轮(22)配合传动的输出转动齿轮(31)、用于穿设一轴承以及油封件的输出连接部(32)、用于带动一后轮转动的输出花键(33)、用于密封输出转动齿轮(31)的密封部(34)、用于连接一锁紧件的锁紧部(35)。5.如权利要求1-4任一所述的一种可增大转矩的电动车传动系统,其特征在于,主动输入齿轮(4)包括用于同第一齿轮(21)齿轮传动的输入转动齿轮(41)、用于同电机转动部(6)转动配合的输入花键(42)。6.如权利要求5所述的一种可增大...
【专利技术属性】
技术研发人员:林玲龙,周雪峰,
申请(专利权)人:浙江超强机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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