The utility model discloses a friction drive wheel structure, including chassis, the chassis is arranged in front of the two front wheels, the front wheels are connected by a fixed on the chassis first fixed chassis mounted on the rear of a rubber wheel, rubber wheel hub second fixed rod and the bottom frame are fixed through the front of the rear wheel, rubber provided with a first friction wheel, rubber wheel mounted on the rear of the second friction wheel, first friction wheel, friction wheel and rubber wheel second are cut, the first friction wheel and second friction wheels on the rubber wheel is mirror symmetry, the first and second friction friction wheel rotation direction, wheel speed is the same as that of a clamping device for clamping the first friction second wheel, friction wheel, rubber wheel connected between the first and second friction wheel friction wheel. The utility model ensures that the friction wheel and the driving wheel of the electric vehicle can always touch the friction when the frictional driving force of the electric vehicle is increased, so that the electric vehicle can run normally on the rough road.
【技术实现步骤摘要】
一种摩擦驱动的车轮结构
本技术涉及一种车轮结构,具体涉及一种摩擦驱动的车轮结构。
技术介绍
电力作为一种环保,清洁,转换率高的重要的能源,广泛用于生产和生活,以电力为应用来驱动交通工具的更新换代,促进交通运输行业的低碳化发展,降低交通成本,节约能源,保护环境,是世界各国研究的重要课题之一,经过几十年的发展,已经应用在电动城市公交车辆,厂矿电动运输车辆,电动城市环卫清洁车辆,工程,遂道,地铁施工专用车辆等诸多领域。电动车以其适用性强,机动灵活,维护简单,维修方便,价格低廉等优点,可以灵活地穿行于狭小的马路间。在某些要求低噪音、无汽油、柴油等特定环境(例如游乐场、环境要求高的工厂)中,不要求较快的速度,只需要符合环境要求,目前均采用电动车作为车载工具,现有的电动车,均通过链条,皮带或者齿轮轴传动,无论哪种都需要一整套复杂的相关配套部件进行传动和制动,不仅成本高、噪音高,且使用中存在较多缺陷,因此,现在研究中提出了采用摩擦驱动;但是,实践中,摩擦驱动也同样存在着缺陷,特别是,采用摩擦驱动的电动车在路面较为崎岖的路段上行驶困难,车辆抖动容易切断驱动力的动力来源,使得车辆由于动力不足而无法行驶,一旦车辆被迫停止,车辆再次启动会很困难,需要很大的摩擦驱动力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是在低噪音、无污染的高要求的特定环境中,采用摩擦驱动的电动车在复杂路面无法正常行驶,目的在于提供一种摩擦驱动的车轮结构,解决电动车在崎岖路面上发生抖动后,驱动力的动力来源容易切断,使得电动车无法行驶的问题。本技术通过下述技术方案实现:一种摩擦驱动的车轮结构,包括底架,所述底架的前方安 ...
【技术保护点】
一种摩擦驱动的车轮结构,包括底架(1),其特征在于,所述底架(1)的前方安装有两个前轮(2),前轮(2)之间通过固定在底架(1)上的第一固定杆(3)连接,底架(1)的后方安装有一橡胶后轮(4),橡胶后轮(4)轮毂通过第二固定杆(5)与底架(1)固定,橡胶后轮(4)的前方安装有第一摩擦轮(6),橡胶后轮(4)的后方安装有第二摩擦轮(7),第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)分别与橡胶后轮(4)外切,第一摩擦轮(6)与第二摩擦轮(7)关于橡胶后轮(4)呈镜像对称,第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)的转动方向、转速相同,第一摩擦轮(6)与第二摩擦轮(7)之间连接有夹紧第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)、橡胶后轮(4)的夹紧装置。
【技术特征摘要】
1.一种摩擦驱动的车轮结构,包括底架(1),其特征在于,所述底架(1)的前方安装有两个前轮(2),前轮(2)之间通过固定在底架(1)上的第一固定杆(3)连接,底架(1)的后方安装有一橡胶后轮(4),橡胶后轮(4)轮毂通过第二固定杆(5)与底架(1)固定,橡胶后轮(4)的前方安装有第一摩擦轮(6),橡胶后轮(4)的后方安装有第二摩擦轮(7),第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)分别与橡胶后轮(4)外切,第一摩擦轮(6)与第二摩擦轮(7)关于橡胶后轮(4)呈镜像对称,第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)的转动方向、转速相同,第一摩擦轮(6)与第二摩擦轮(7)之间连接有夹紧第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)、橡胶后轮(4)的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的一种摩擦驱动的车轮结构,其特征在于,所述夹紧装置包括设置在底架(1)上的夹板(8),夹板(8)位于橡胶后轮(4)的一侧面并且与橡胶后轮(4)具有相同的中心线,夹板(8)上设置有夹紧螺栓(9),所述夹紧螺栓(9)与第一摩擦轮(6)、第二摩擦轮(7)分别通过连接绳(10)连接固定。3.根据权利要求2所述的一种摩擦驱动...
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