电池冷却板及其制造方法技术

本发明专利技术实施例提供一种电池冷却板及其制造方法，属于电池领域。所述电池冷却板包括顺序连接的至少两个子板，所述电池冷却板上形成有冷却液流通通道，所述冷却液流通通道顺序地通过所述至少两个子板，并且每个所述子板分别包括冷却液流通区域，所述冷却液流通通道位于所述冷却液流通区域中，每个所述子板还分别包括用于安装电池模组的安装部，并且一个所述子板的所述安装部不延续至另一个子板的非安装部的位置；所述电池冷却板的制造方法包括：步骤一、分别制造各个所述子板；步骤二、将所述至少两个子板顺序地连接，以形成所述电池冷却板。本发明专利技术的电池冷却板具有较好的冷却性能。

【技术实现步骤摘要】
电池冷却板及其制造方法
本专利技术涉及电池领域，具体地涉及一种电池冷却板及其制造方法。
技术介绍
电动汽车行业的快速发展，使得对电动汽车的电池组进行冷却的技术越来越引起重视，已知的一种冷却方法是将电池模组安装到设置有冷却液流通通道的电池冷却板上，通过冷却液的流动实现电池模组的散热冷却。图1中显示了现有技术的电池冷却板10。所述电池冷却板10通过整体挤压成型的制造方法制造，为一体件，内部形成有冷却液流通通道11，冷却液能够在冷却液流通通道11中流动以对安装于电池冷却板10上的电池模组进行冷却。电池冷却板经常需要同时冷却两个以上的电池模组。例如，在图1中，电池冷却板10可以对两个电池模组同时进行冷却，具体地，电池冷却板10包括第一部分A(图1中虚线框中的部分)和第二部分B(图1中虚线框以外的部分)，以分别用于安装第一电池模组、第二电池模组并进行冷却。第一电池模组与第二电池模组采用位于电池冷却板10上的连续的冷却液流通通道11来进行冷却，即冷却液流通通道11通过电池冷却板10上的第一部分A和第二部分B，以通过其中流动的冷却液同时对第一电池模组和第二电池模组进行冷却，因此，电池冷却板10仅需要一个冷却剂(例如水、空气或者其它冷却液)入口和一个冷却剂出口即可。在实际应用中，第一电池模组与第二电池模组常具有不同的尺寸，因此需要设置不同的安装部来将第一电池模组和第二电池模组安装于电池冷却板10上。仍然参见图1，例如，该示例中，第一部分A中设置有第一安装部15，以安装第一电池模组，第二部分B中设置有第二安装部16，以安装第二电池模组。为了布置这些安装部，冷却液流通通道11必须进行避让，换言之，第一安装部15和第二安装部16只能布置在相邻的冷却液流通通道11之间的间隔位置或者是最外侧的冷却液流通通道11之外，而这将导致电池冷却板10的冷却效果变差。具体地，由于电池冷却板10采用整体挤压成型的方式形成，因此，相邻冷却液流通通道11之间的间隔只能是连续的，为了布置用于不同电池模组的不同的安装部，将造成冷却液流通通道11之间的间隔位置的浪费。仍参见图1，在该电池冷却板10上，大部分相邻的冷却液流通通道11之间的第一间隔为12，第一间隔12制造的较薄，这对于散热是有利的，而为了布置第一安装部15，需要在相邻的两个冷却液流通通道11之间设置较宽的第二间隔13，这将降低第一部分A散热效果，而由于电池冷却板10是整体挤压成型的，因此第二间隔13也会延续到第二部分B上，从而同时也降低第二部分B的散热效果；同理，为了布置第二安装部16，还需要在相邻的两个冷却液流通通道11之间设置更宽的第三间隔14，并且第三间隔14会延续到第一部分A上，从而降低第一部分A的散热效果，进一步降低电池冷却板10的散热效果；并且，可以理解的是，当电池冷却板10用于对更多不同规格的电池模组进行散热时，由于不同安装部的布置，对电池冷却板10散热的影响将更严重。总之，根据现有技术制造的电池冷却板10，在用于对不同规格的电池模组散热时，会因为不同安装部的布置和冷却液流通通道11对安装部的避让，而造成冷却液流通通道11之间的间隔可能较大，在挤压成型时，一个电池模组的安装部会延续到其它电池模组的冷却位置(在此冷却位置可能其它电池模组没有安装需求)，对其它电池模组的冷却造成不利影响，电池冷却板10的冷却效果较差。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种具有较好冷却效果的电池冷却板以及该电池冷却板的制造方法。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电池冷却板，所述电池冷却板包括顺序连接的至少两个子板，所述电池冷却板上形成有冷却液流通通道，所述冷却液流通通道顺序地通过所述至少两个子板，并且每个所述子板分别包括冷却液流通区域，所述冷却液流通通道位于所述冷却液流通区域中，每个所述子板还分别包括用于安装电池模组的安装部，并且一个所述子板的所述安装部不延续至另一个子板的非安装部的位置。可选的，每个所述子板的冷却液流通区域中形成有彼此平行的多个冷却液流通槽、位于相邻两个所述冷却液流通槽之间的间隔部以及位于所述冷却液流通槽端部的用于至少使相邻两个所述冷却液流通槽连通以形成所述冷却液流通通道的冷却液流通槽连通部。可选的，在每个所述子板中，所述多个冷却液流通槽的宽度相等，并且不作为所述安装部的所述间隔部的宽度也相等。可选的，不同所述子板的所述冷却液流通槽的宽度均相等，并且不同所述子板的不作为所述安装部的所述间隔部的宽度也相等。可选的，顺序连接的两个所述子板中的至少一者的所述冷却液流通区域包括主体部和从所述主体部向所述子板的边缘延伸出的冷却液连通桥部，以使得两个所述子板的所述冷却液流通区域通过所述冷却液连通桥部连通。可选的，所述安装部位于所述冷却液流通区域的外部。可选的，所述安装部包括螺栓孔。可选的，所述冷却液流通通道在每个所述子板上形成为曲线形。可选的，所述冷却液流通通道包括入口端和出口端，所述至少两个子板包括形成有所述入口端的第一子板和形成有所述出口端的第二子板。本专利技术还提供根据本专利技术的电池冷却板的制造方法，所述制造方法包括：步骤一、分别制造各个所述子板；步骤二、将所述至少两个子板顺序地连接，以形成所述电池冷却板。可选的，所述步骤一包括通过挤压成型分别制造各个所述子板；所述步骤二包括将所述至少两个子板通过摩擦焊方式焊接连接。通过上述技术方案，本专利技术的电池冷却板采用至少两个子板连接的形式形成，每个所述子板分别用于对不同的电池模组进行冷却，并且，将各个子板划分出冷却液流通区域，冷却液流通通道顺序地通过各个子板以经过整个电池冷却板，并且在各个子板中，冷却液流通通道位于冷却液流通区域中。这样的好处是，各个子板单独形成，并且各个子板中，用于冷却液流通的部分集中设置，也就是，设置冷却液流通区域，而冷却液流通通道位于冷却液流通区域中，其它布置结构(例如用于安装电池模组的安装部)均可以设置在冷却液流通区域以外，当各个子板用于不同规格的电池模组的散热冷却时，可以根据所对应电池模组独立地布置各个子板的安装部等，并且可以采用例如惯用的挤压成型的方式独立地制造各个子板，由于一个子板的安装部不延续至另一个子板的非安装部的位置，因此各个子板的安装部对其它子板的布置不产生影响，更有利于优化各个子板上的冷却液流通通道的布置方式，从而优化电池冷却板的冷却性能。本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：图1是根据现有技术的电池冷却板的示意图；图2是根据本专利技术的一种实施方式的电池冷却板的示意图。附图标记说明10现有技术的电池冷却板11现有技术的冷却液流通通道A第一部分B第二部分12第一间隔13第二间隔14第三间隔15第一安装部16第二安装部20本专利技术的电池冷却板21本专利技术的冷却液流通通道22冷却液流通槽23冷却液流通槽连通部24冷却液连通桥部210第一子板220第二子板211第一冷却液流通区域221第二冷却液流通区域212第一间隔部222第二间隔部213第一子板安装部223第二子板安装部具体实施方式以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池冷却板，其特征在于，所述电池冷却板(20)包括顺序连接的至少两个子板，所述电池冷却板(20)上形成有冷却液流通通道(21)，所述冷却液流通通道(21)顺序地通过所述至少两个子板，并且每个所述子板分别包括冷却液流通区域，所述冷却液流通通道(21)位于所述冷却液流通区域中，每个所述子板还分别包括用于安装电池模组的安装部，并且一个所述子板的所述安装部不延续至另一个子板的非安装部的位置。

【技术特征摘要】
1.一种电池冷却板，其特征在于，所述电池冷却板(20)包括顺序连接的至少两个子板，所述电池冷却板(20)上形成有冷却液流通通道(21)，所述冷却液流通通道(21)顺序地通过所述至少两个子板，并且每个所述子板分别包括冷却液流通区域，所述冷却液流通通道(21)位于所述冷却液流通区域中，每个所述子板还分别包括用于安装电池模组的安装部，并且一个所述子板的所述安装部不延续至另一个子板的非安装部的位置。2.根据权利要求1所述的电池冷却板，其特征在于，每个所述子板的冷却液流通区域中形成有彼此平行的多个冷却液流通槽(22)、位于相邻两个所述冷却液流通槽(22)之间的间隔部以及位于所述冷却液流通槽(22)端部的用于至少使相邻两个所述冷却液流通槽(22)连通以形成所述冷却液流通通道(21)的冷却液流通槽连通部(23)。3.根据权利要求2所述的电池冷却板，其特征在于，在每个所述子板中，所述多个冷却液流通槽(22)的宽度相等，并且不作为所述安装部的所述间隔部的宽度也相等。4.根据权利要求3所述的电池冷却板，其特征在于，不同所述子板的所述冷却液流通槽(22)的宽度均相等，并且不同所述子板的不作为所述安装部的所述间隔部的宽度也相...

【专利技术属性】
技术研发人员：师绍纯，
申请(专利权)人：乐视汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11