一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构
本技术涉及一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构，属于电动汽车永磁电机设备
技术介绍
目前，电动汽车用永磁电机的转子连接结构通常是由两个平键连接，这种连接结构，承受不了很大的转矩，而且易磨损，工作面极易被压崩。在承载能力要求大的零件配合上，需要进行严格强度校核，所以会严重影响电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的是提供一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构，采用锯齿形花键连接的方式，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是：一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构，包含电机轴、锁紧圆螺母、止动挡圈、转子端板A、磁钢、转子铁芯、转子端板B、轴间凸台和花键槽，电机轴的一侧设有轴间凸台，轴间凸台与电机轴呈阶梯状，电机轴的轴向设有多个平行布置的花键槽，多个花键槽沿电机轴的圆周方向均匀布置，构成锯齿状，转子端板A和转子端板B沿着花键槽固定在电机轴上，转子端板B靠紧轴间凸台，转子端板A的外侧设有止动挡圈和锁紧圆螺母，转子铁芯设在转子端板A和转子端板B之间，所述转子铁芯由多个转子冲片叠在一起后通过螺杆连接成一个圆柱体，磁钢嵌入转子铁芯的圆柱体内。所述锁紧圆螺母上设有止动槽，止动挡圈上设有锁紧圆螺母上的止动槽相配合的止动耳。所述锁紧圆螺母与电机轴螺纹连接。所述转子端板B沿着花键槽固定在电机轴上。所述电机轴上的轴间凸台的直径大于电机轴的最大直径。本技术的有益效果是：采用锯齿形花键连接的方式，电机轴连接处受力较为均匀，齿根处应力集中较小，而且因齿数较多，总接触面积较大，因而，可承受较大的载荷，从而能提高电机的寿命。附图说...
【技术保护点】
一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构，其特征在于:包含电机轴（1）、锁紧圆螺母（2）、止动挡圈（3）、转子端板A（4）、磁钢（5）、转子铁芯（6）、转子端板B（7）、轴间凸台（8）和花键槽（9），电机轴（1）的一侧设有轴间凸台（8），轴间凸台（8）与电机轴（1）呈阶梯状，电机轴（1）的轴向设有多个平行布置的花键槽（9），多个花键槽（9）沿电机轴（1）的圆周方向均匀布置，构成锯齿状，转子端板A（4）和转子端板B（7）沿着花键槽（9）固定在电机轴（1）上，转子端板B（7）靠紧轴间凸台（8），转子端板A（4）的外侧设有止动挡圈（3）和锁紧圆螺母（2），转子铁芯（6）设在转子端板A（4）和转子端板B（7）之间，所述转子铁芯（6）由多个转子冲片叠在一起后通过螺杆连接成一个圆柱体，磁钢（5）嵌入转子铁芯（6）的圆柱体内。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机转子花键连接的电机轴结构，其特征在于:包含电机轴（1）、锁紧圆螺母（2）、止动挡圈（3）、转子端板A（4）、磁钢（5）、转子铁芯（6）、转子端板B（7）、轴间凸台（8）和花键槽（9），电机轴（1）的一侧设有轴间凸台（8），轴间凸台（8）与电机轴（1）呈阶梯状，电机轴（1）的轴向设有多个平行布置的花键槽（9），多个花键槽（9）沿电机轴（1）的圆周方向均匀布置，构成锯齿状，转子端板A（4）和转子端板B（7）沿着花键槽（9）固定在电机轴（1）上，转子端板B（7）靠紧轴间凸台（8），转子端板A（4）的外侧设有止动挡圈（3）和锁紧圆螺母（2），转子铁芯（6）设在转子端板A（4）和转子端板B（7）之间，所述转子铁芯（6）由多个转子冲片叠...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建民，闫玉刚，汪亚楠，王伯轩，姜珊珊，孟繁敬，鲁辉，艾德军，
申请(专利权)人：唐山普林亿威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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