用于防止电池热损伤的封装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于防止电池热损伤的封装结构，其包括：冷却模块空气引导件，其在冷却模块的前外围表面上形成从而在车辆的向前方向上突出；外部空气管路，其与冷却模块空气引导件连通使得流入冷却模块空气引导件的外部空气通过外部空气管路引入；以及电池壳，其被形成为包围电池。电池壳与外部空气管路连通。由于在车辆的向前方向上不形成单独的导管，因此能够有效冷却电池(电池本身辐射热量)同时防止车辆的空气动力学性能恶化。此外，由于封装结构被构造成使整个电池与热源(例如发动机)隔离，能够防止由于外部热源造成的电池发热。

【技术实现步骤摘要】
用于防止电池热损伤的封装结构相关申请的交叉引用本申请要求2016年6月16日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请号10-2016-0075074的优先权权益，并通过引用将其全文纳入本文。
本技术的示例性实施方案涉及用于防止电池热损伤的封装结构及其操作方法；并且特别涉及这样的用于防止电池热损伤的封装结构及其操作方法，所述封装结构能够有效冷却电池(电池本身辐射热量)同时防止车辆的空气动力学性能恶化，因为在车辆的向前方向上不形成单独的导管。
技术介绍
车辆电池的使用寿命受到电池的环境温度以及电池本身的辐射温度的影响。特别地，设置在发动机室中的12V电池具有有限的使用寿命，因为电池的外围暴露于发动机室中的高温(80℃或更高)。由于发动机功率的增加和涡轮增压发动机的大型化，发动机室中的温度通常也增加。在相关技术中，为了防止设置在发动机室中的电池的寿命或性能由于其温度增加而恶化(即为了防止电池热损伤)，可以安装由耐热材料制成的电池罩32以包围整个电池并且使其避开发动机(参见图1)。然而，电池罩也阻止热量从电池本身辐射至外部，因此电池的温度增加。由于该原因，电池的性能可能变差。此外，在相关技术中，为了将外部空气引入电池并且冷却电池，安装了单独的导管使得电池通过导管与车辆前部连通。然而，因为引入车辆的外部空气的量由于导管的形成而增加，存在的问题是车辆的空气动力学性能变差，因此燃料效率降低。此外，因为由于导管而必须在车辆的前部形成更大的散热器格栅，存在的问题是出现设计约束。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术的示例性实施方案提供用于防止电池热损伤的封装结构，通过在冷却模块的前端安装空气引导件，所述封装结构能够将过剩的外部空气(所述外部空气不流入散热器)引入电池。本技术的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本文描述的示例性实施方案而变得清楚。同样地，对于本技术所属领域的技术人员显而易见的是，本技术的目的和优点可以通过要求保护的装置及其组合而实现。根据本技术的示例性实施方案，一种用于防止电池热损伤的封装结构包括：冷却模块空气引导件，其在冷却模块的前外围表面上形成从而在车辆的向前方向上突出；外部空气管路，其与冷却模块空气引导件的一侧连通使得流入冷却模块空气引导件的外部空气的一部分通过外部空气管路引入；以及电池壳，其被形成为包围电池并且其一个下侧与外部空气管路连通。冷却模块空气引导件可以包括在其一个表面上形成的连通孔从而与外部空气管路连通。冷却模块空气引导件可以进一步包括外部空气引入塞子从而打开或关闭与外部空气管路连通的连通孔。冷却模块空气引导件可以进一步包括弹簧铰链，所述弹簧铰链允许外部空气引入塞子能够旋转地安装至冷却模块空气引导件使得外部空气引入塞子打开或关闭连通孔。外部空气管路可以包括在其下表面上形成的杂质排出孔使得外部空气中包含的杂质通过杂质排出孔排出。当连通孔打开时，可以通过外部空气引入塞子关闭杂质排出孔，并且当连通孔关闭时，可以通过外部空气引入塞子打开杂质排出孔。电池壳可以包括：电池托盘，电池坐落在其上；和封装罩，其被构造成包围电池同时与电池的侧表面和上表面隔开预定距离从而限定空间(第一空间)，封装罩的下端紧固至电池托盘。电池托盘可以包括：平坦下表面；和入口孔，其在下表面的一侧上形成从而与外部空气管路连通。电池托盘可以进一步包括从下表面向上突出的多个突出安置部分，电池可以坐落在突出安置部分上，并且突出安置部分可以彼此隔开预定距离从而限定空间(第二空间)，引入入口孔的外部空气流入所述第二空间。电池托盘可以进一步包括框架部分，所述框架部分从下表面的外围部分向上突出从而防止外部空气流出电池托盘。电池托盘可以进一步包括第一突出部分，所述第一突出部分具有向上指向的楔形形状从而从框架部分的上端向内突出。封装罩可以包括在其上表面上形成的电池端子突出部分使得电池的端子突出。封装罩可以进一步包括出口孔，所述出口孔在其侧表面上形成从而朝向发动机打开，使得外部空气通过出口孔排出。封装罩可以进一步包括第二突出部分，所述第二突出部分具有向下指向的楔形形状从而从封装罩的侧下端向外突出。封装罩可以由具有隔热性和弹性的单一材料制成。封装罩可以由复合材料制成，其中隔热材料附接在具有隔热性和弹性的聚丙烯的周围。隔热材料可以使用粘合、喷射或涂布方式之一附接在聚丙烯的周围。根据本技术的另一个实施方案，用于防止电池热损伤的封装结构的操作方法包括如下步骤：由于引入冷却模块空气引导件的外部空气的量大于车辆行驶时由于扫风而穿过冷却模块的外部空气的量，增加冷却模块空气引导件中的压力；当冷却模块空气引导件中的压力超过预定的参比压力时通过外部空气引入塞子打开连通孔；通过外部空气管路和入口孔将冷却模块空气引导件中的外部空气引入电池壳；当电池壳中的外部空气穿过第二空间时冷却电池的下表面，然后当外部空气穿过第一空间时冷却电池的侧表面和上表面；并且通过出口孔排出电池壳中的外部空气并且降低发动机室中的大气温度。所述方法可以进一步包括如下步骤：当车辆停止时减小冷却模块空气引导件中的压力；当冷却模块空气引导件中的压力等于或小于预定的参比压力时通过外部空气引入塞子关闭连通孔并且打开杂质排出孔；并且通过杂质排出孔由于重力排出外部空气管路中的杂质。根据本技术的示例性实施方案，由于在车辆的向前方向上不形成单独的导管，因此能够有效冷却电池(电池本身辐射热量)同时防止车辆的空气动力学性能恶化。此外，由于封装结构被构造成使整个电池与热源(例如发动机)隔离，能够防止由于外部热源造成的电池发热。附图说明图1为显示根据相关技术的电池托盘和电池罩的实施例的图，其中电池托盘标记为31。图2和3为显示根据本技术的示例性实施方案的用于防止电池热损伤的封装结构的立体图。图4A至4C为图2的部分“A”的放大图和显示封装结构的操作状态的图。图5为显示根据示例性实施方案的电池壳的分解立体图。图6为显示根据示例性实施方案的电池壳的竖直横截面图。图7为沿着图5中的线B-B所呈现的横截面图。图8为显示根据本技术的另一个示例性实施方案的用于防止电池热损伤的封装结构的操作方法的流程图。具体实施方式本申请的说明书和权利要求书中的术语和表述不是旨在解释为一般的或字典中的含义，而是旨在解释为符合本技术的技术构思的含义或概念，本技术的技术构思所依据的原则是：专利技术人能够合适地限定每个术语的概念，从而以最佳的方式来描述其专利技术。因此，本技术的示例性实施方案和附图中描述的构造仅为示例性的，而不能代表本技术的全部技术精神。因此，本技术应理解为包括在提交本申请时所提交的本技术的精神和范围内的全部的变化、等价形式和替代形式。在本申请的说明书中，将省略重复的描述以及会对理解本技术的主要原理造成困难的已知的功能和构造的细节描述。下文中，将参照附图来详细描述示例性实施方案。图2和3为显示根据本技术的示例性实施方案的用于防止电池热损伤的封装结构的立体图。图4A至4C为图2的部分“A”的放大图和显示封装结构的操作状态的图。图5为显示根据本示例性实施方案的电池壳的分解立体图。图6为显示根据本示例性实施方案的电池壳的竖直横截面图。图7为沿着图5中的线B-B所呈现的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，包括：冷却模块空气引导件，其在冷却模块的前外围表面上形成从而在车辆的向前方向上突出；外部空气管路，其与冷却模块空气引导件连通使得流入冷却模块空气引导件的外部空气通过外部空气管路引入；以及电池壳，其被形成为包围电池，其中电池壳与外部空气管路连通。

【技术特征摘要】
2016.06.16 KR 10-2016-00750741.一种用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，包括：冷却模块空气引导件，其在冷却模块的前外围表面上形成从而在车辆的向前方向上突出；外部空气管路，其与冷却模块空气引导件连通使得流入冷却模块空气引导件的外部空气通过外部空气管路引入；以及电池壳，其被形成为包围电池，其中电池壳与外部空气管路连通。2.根据权利要求1所述的用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，冷却模块空气引导件包括在其一个表面上形成的连通孔从而与外部空气管路连通。3.根据权利要求2所述的用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，冷却模块空气引导件进一步包括外部空气引入塞子从而打开或关闭连通孔。4.根据权利要求3所述的用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，冷却模块空气引导件进一步包括弹簧铰链，所述弹簧铰链允许外部空气引入塞子能够旋转地安装至冷却模块空气引导件使得外部空气引入塞子打开或关闭连通孔。5.根据权利要求3所述的用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，外部空气管路包括在其下表面上形成的杂质排出孔使得外部空气中包含的杂质通过杂质排出孔排出。6.根据权利要求5所述的用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，其中：当连通孔打开时通过外部空气引入塞子关闭杂质排出孔；当连通孔关闭时通过外部空气引入塞子打开杂质排出孔。7.根据权利要求1所述的用于防止电池热损伤的封装结构，其特征在于，电池壳包括：电池托盘，电池坐落在其上；和封装罩，其包围电池同时与电池的侧表面和上表面隔开从而限定第一空间，封装罩的下端紧固至电池托盘。8.根据权利要求7所述的用于防止电池热损伤的封...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴唐熙，朴容范，金奉洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR