破拆消防车液压系统及破拆消防车技术方案

本发明专利技术公开了一种破拆消防车液压系统，破拆消防车的臂架系统末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，液压系统包括驱动油缸(1)、压力油源(3)和油箱(4)，驱动油缸(1)用于驱动快拆接头绕臂架末端转动，压力油源(3)用于驱动油缸(1)伸缩，驱动油缸的无杆腔、有杆腔通过连通阀相互连通至油箱(4)。本发明专利技术在更换破拆装置前，通过连通阀将驱动油缸的无杆腔、有杆腔相互连通至油箱，这样，利用快拆接头和安装在快拆接头上的破拆装置的自重，即可使驱动油缸被动伸缩，从而使快拆接头自动转动至更换位置，便于拆装破拆装置。上述调整不需要主动驱动油缸伸缩，且与臂架姿态无关，易于实现快拆接头位置自动调整，更换效率高。

【技术实现步骤摘要】
破拆消防车液压系统及破拆消防车
本专利技术属于消防装备液压系统的
，具体涉及一种破拆消防车液压系统和破拆消防车。
技术介绍
目前，消防单位所承担的工作和任务，己从传统单一的灭火扩展为社会生活的多方面，面临各种突发性的抢险求援情况也日趋多样性和复杂性。当大型仓库或地下室等封闭场所发生火灾时，不仅需要灭火，有时还需要迅速破拆建筑物等。破拆消防车一种具有破拆功能的消防车，其在臂架系统末端铰接有快拆接头，快拆接头用于快速安装液压剪、锤、锯等不同类型的破拆装置，通过液压油缸驱动快拆接头转动以带动整个破拆装置动作。在工作过程中，破拆消防车经常需要更换不同类型的破拆装置以适应不同种类的破拆作业，而由于破拆装置的自重较大，需要臂架系统主动将快拆接头移动至适合更换的位置进行更换。在更换破拆装置时，先要将臂架系统的末端放低，再通过液压油缸驱动快拆接头转动至更换位置(更换位置通常是快拆接头安装面与水平面平行或呈某一固定角度的状态)，最后更换破拆装置。上述更换方式的缺点在于，需要操作手操作液压系统使驱动油缸主动伸缩，而由于臂架姿态的不同，操作时难以将快拆接头定位在适合安装破拆装置的位置上，调整时间长，导致更换效率低。此外，由于需要驱动油缸主动伸缩，能耗也比较高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种利用自重使快拆接头自动转动至更换位置，更换效率高的破拆消防车液压系统和破拆消防车。一方面，本专利技术提出了一种破拆消防车液压系统，破拆消防车的臂架系统末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，液压系统包括驱动油缸、压力油源和油箱，所述驱动油缸用于驱动快拆接头绕臂架末端转动，压力油源用于驱动油缸伸缩，还包括连通阀，所述驱动油缸的无杆腔、有杆腔通过连通阀相互连通至油箱。作为进一步的改进，所述破拆消防车的臂架系统设置有臂架驱动油缸，所述臂架驱动油缸和连通阀共用至少一段连接至油箱的回油油路，该段回油油路上设置有可建立背压的单向阀。作为进一步的改进，所述连通阀为三位四通换向阀，所述驱动油缸的无杆腔油口、有杆腔油口分别与三位四通换向阀的第一工作油口、第二工作油口连接，三位四通换向阀的压力口、回油口分别与压力油源、油箱连接，当所述三位四通换向阀位于中位时，所述第一工作油口、第二工作油口、回油口相互连通。作为进一步的改进，所述驱动油缸的无杆腔油口、有杆腔油口与三位四通换向阀之间的油路上设置有液压锁和/或平衡阀。作为进一步的改进，所述液压锁和/或平衡阀为外控式平衡阀，外控口通过二位三通阀切换连接至压力油源或油箱。作为进一步的改进，所述二位三通阀为电比例阀或开关阀。作为进一步的改进，所述驱动油缸的无杆腔油口和/或有杆腔油口连接有溢流阀。本专利技术提出的破拆消防车液压系统，破拆消防车液压系统，破拆消防车的臂架系统末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，液压系统包括驱动油缸、压力油源和油箱，所述驱动油缸用于驱动快拆接头绕臂架末端转动，压力油源用于驱动油缸伸缩，还包括连通阀，所述驱动油缸的无杆腔、有杆腔通过连通阀相互连通至油箱。本专利技术在更换破拆装置前，通过连通阀将驱动油缸的无杆腔、有杆腔相互连通至油箱，这样，利用快拆接头和安装在快拆接头上的破拆装置的自重，即可使驱动油缸的无杆腔、有杆腔中的油液相互流通，驱动油缸被动伸缩，从而使快拆接头自动转动至更换位置，便于破拆装置的安装和拆卸。上述调整利用自重使快拆接头自动转动下垂，不需要主动驱动油缸伸缩，且与臂架姿态无关，易于实现快拆接头位置自动调整，更换效率高，能耗也比较低。另一方面，本专利技术提供了一种破拆消防车，包括底盘和设置在底盘上的臂架系统，臂架系统的末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，还包括权如上所述的破拆消防车液压系统。由于破拆消防车上具有上述破拆消防车液压系统，其应当具有与破拆消防车液压系统相同的有益效果，不再进行详细描述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为破拆消防车液压系统的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术实施例提出的破拆消防车液压系统破拆消防车液压系统，破拆消防车的臂架系统末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，液压系统包括驱动油缸1、压力油源3和油箱4，所述驱动油缸1用于驱动快拆接头绕臂架末端转动，压力油源3用于驱动油缸1伸缩。本实施例还包括连通阀，所述驱动油缸1的无杆腔、有杆腔通过连通阀相互连通至油箱4。正常工作时，连通阀将驱动油缸1的无杆腔、有杆腔断开，驱动油缸1在压力油源3的作用下伸缩。需要更换破拆装置时，通过连通阀将驱动油缸的无杆腔、有杆腔相互连通至油箱，这样，驱动油缸处于浮动状态，利用快拆接头和安装在快拆接头上的破拆装置的自重，即可使驱动油缸被动伸缩，从而使快拆接头自动转动至更换位置，便于破拆装置的安装和拆卸。上述调整利用自重使快拆接头自动转动下垂，不需要主动驱动油缸伸缩，且与臂架姿态无关，易于实现快拆接头位置自动调整，更换效率高，能耗也比较低。作为进一步优选的实施方式，所述破拆消防车的臂架系统设置有臂架驱动油缸5，所述臂架驱动油缸5和连通阀共用至少一段连接至油箱4的回油油路6，该段回油油路6上设置有可建立背压的单向阀7，单向阀7的出口与油箱4连通，单向阀7内设置有使阀芯复位至关闭位置的弹簧，调节该弹簧的弹力可建立适当的背压。在驱动油缸浮动时，其它油缸如臂架驱动油缸会同时动作，通过设置回油单向阀建立背压向驱动油缸补油，满足驱动油缸因无杆腔、有杆腔面积差而导致的流量差异需求，补油简单而可靠。作为进一步优选的实施方式，所述连通阀为三位四通换向阀2，所述驱动油缸1的无杆腔油口、有杆腔油口分别与三位四通换向阀2的第一工作油口A、第二工作油口B连接，三位四通换向阀2的压力口P、回油口T分别与压力油源3、油箱4连接，当所述三位四通换向阀2位于中位时，所述第一工作油口A、第二工作油口B、回油口T相互连通。利用三位四通换向阀2的“Y型”功能，三位四通换向阀2除了控制驱动油缸1换向外，还可同时当作连通阀使用。作为进一步优选的实施方式，所述驱动油缸1的无杆腔油口、有杆腔油口与三位四通换向阀2之间的油路上设置有液压锁和/或平衡阀8。液压锁和/或平衡阀可直接安装在油缸油口上，防患因管路爆裂而产生的安全风险。作为进一步优选的实施方式，所述液压锁和/或平衡阀8为外控式平衡阀，外控口通过二位三通阀9切换连接至压力油源3或油箱4。通过控制二位三通阀9的动作，可按需要在任意位置闭锁驱动油缸1，不需要额外的机械限位装置进行机械限位。作为进一步优选的实施方式，所述二位三通阀9为电比例阀或开关阀。对于较恒定的负载可以设置为开关阀，配合液压锁及阻尼孔的使用实现油缸运动平稳。对于变化较大的负载，可以设置为比例阀，配合控制策略对平衡阀进行控制，使油缸运行平稳。作为进一步优选的实施方式，所述驱动油缸1的无杆腔油口和/或有杆腔油口连接有溢流阀10。油缸有、无杆腔设置有溢流阀，可防患因高空落物、意外碰撞等情况导致的缸内超压，消除安全隐患，同时保证液压系统的安全。本专利技术实施例提供的破拆消防车液压系统工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种破拆消防车液压系统，破拆消防车的臂架系统末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，液压系统包括驱动油缸(1)、压力油源(3)和油箱(4)，所述驱动油缸(1)用于驱动快拆接头绕臂架末端转动，压力油源(3)用于驱动油缸(1)伸缩，其特征在于：还包括连通阀，所述驱动油缸(1)的无杆腔、有杆腔通过连通阀相互连通至油箱(4)。

【技术特征摘要】
1.一种破拆消防车液压系统，破拆消防车的臂架系统末端铰接有用于安装破拆装置的快拆接头，液压系统包括驱动油缸(1)、压力油源(3)和油箱(4)，所述驱动油缸(1)用于驱动快拆接头绕臂架末端转动，压力油源(3)用于驱动油缸(1)伸缩，其特征在于：还包括连通阀，所述驱动油缸(1)的无杆腔、有杆腔通过连通阀相互连通至油箱(4)。2.根据权利要求1所述的破拆消防车液压系统，其特征在于，所述破拆消防车的臂架系统设置有臂架驱动油缸(5)，所述臂架驱动油缸(5)和连通阀共用至少一段连接至油箱(4)的回油油路(6)，该段回油油路(6)上设置有可建立背压的单向阀(7)。3.根据权利要求1或2所述的破拆消防车液压系统，其特征在于，所述连通阀为三位四通换向阀(2)，所述驱动油缸(1)的无杆腔油口、有杆腔油口分别与三位四通换向阀(2)的第一工作油口(A)、第二工作油口(B)连接，三位四通换向阀(2)的压力口(P)、回油口(T)分别与压力油源(3)、油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国安，周瑶，杨敏，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43