一种轨道交通用空气弹簧制造技术

技术编号:15713851 阅读:388 留言:0更新日期:2017-06-28 08:36
本发明专利技术提供了一种轨道交通用新型空气弹簧,包括沙漏弹簧,所述沙漏弹簧包括上端板组件、下端板组件及设于所述上端板组件与下端板组件之间的弹性部,所述弹性部的底部设有用于调整沙漏弹簧刚度的空腔,所述上端板组件包括上端板及带有垂向限位件的支撑板,所述上端板压设于所述支撑板与弹性部之间,所述上端板上设有用于穿设垂向限位件的通孔,所述通孔与所述弹性部的空腔连通。本发明专利技术具有提高空气弹簧的限位能力、成本低的优点。

Air spring for rail traffic

The present invention provides a novel air spring for rail traffic, including the spring, the hourglass spring comprises an elastic part between the upper end plate assembly and lower plate assembly and arranged on the upper end plate assembly and the lower end plate assembly, the elastic part is arranged on the bottom of the cavity for adjusting the hourglass stiffness of the springs, and the upper end the upper plate assembly includes a plate and a vertical support plate stopper, the upper pressure plate is arranged on the support plate and the elastic part, wherein the upper plate is provided with a vertical through hole for penetrating stopper, cavity of the through hole and the elastic part is connected. The invention has the advantages that the air spring is limited and the cost is low.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用空气弹簧
本专利技术涉及轨道交通
,尤其涉及一种轨道交通用空气弹簧。
技术介绍
空气弹簧是轨道车辆二系悬挂的重要部件,安装在车体与转向架之间,主要功能是传递垂向载荷,承担垂向与水平变形,通过其刚度特性,为车辆提供运行动力学特性与乘客舒适性,同时配合高度调节阀,可以保证车辆在不同载荷下,车辆地板高度一致。提高乘客舒适性。现有的轨道交通用空气弹簧主要包括上盖板、气囊及沙漏弹簧,当气囊充气时,空气弹簧系统为车辆运行提供动力学性能。轨道交通用空气弹簧的车体允许的最大下沉量为沙漏弹簧的止挡间隙B(上支撑板的垂向限位件高度与沙漏弹簧高度之差),与上盖板与沙漏弹簧顶面之间的空间间隙E之和(见图1),由于不同的车辆对最大下沉量的要求不同,因此需根据轨道交通用空气弹簧不同的使用环境进行具体的设置。而在现有技术中,由于支撑板与沙漏弹簧的弹性件硫化连接在一起,如果想要修改止挡间隙的B值,必须修改模具或者修改底板尺寸,无法便捷调整不同车体重量下的空气弹簧高度,导致制造成本高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种提高空气弹簧的限位能力、成本低的轨道交通用空气弹簧。为解决上述技术问题,本专利技术提出的技术方案为:一种轨道交通用新型空气弹簧,包括沙漏弹簧,所述沙漏弹簧包括上端板组件、下端板组件及设于所述上端板组件与下端板组件之间的弹性部,所述弹性部的底部设有用于调整沙漏弹簧刚度的空腔,所述上端板组件包括上端板及带有垂向限位件的支撑板,所述上端板压设于所述支撑板与弹性部之间,所述上端板上设有用于穿设垂向限位件的通孔,所述通孔与所述弹性部的空腔连通。作为上述技术方案的进一步改进:所述垂向限位件的高度小于所述弹性部的高度。还包括用于调整空气弹簧高度的垫片,所述垫片压紧于所述支撑板与上端板之间。所述垫片至少为一个。还包括上盖板及气囊,所述气囊的一端密封安装于所述支撑板的两端,所述气囊的另一端通过扣环压紧密封于所述上盖板的两端。所述下端板组件包括下端板及底板,所述下端板设于弹性部与底板之间。所述底板上设有与空腔连通的通气孔。所述弹性部为橡胶弹性部。所述盖板上设有用于往气囊内冲入压缩空气的充气孔。支撑板与上端板通过紧固件可拆卸的连接。与现有技术相比,本专利技术的优点在于:本专利技术将沙漏弹簧的上支撑组件采用分体式结构,使支撑板能够相对沙漏弹簧拆卸,此时设置在支撑板上的垂向限位件不仅能够提供车体的垂向限位,解决车体向下过大位移的问题,而且可方便拆卸支撑板调整垂向限位件的长度,以调整止挡间隙值。可见,本专利技术在保证车辆运行安全性的同时,又能灵活调整不同车体重量下的空气弹簧高度,提高空气弹簧的限位能力,成本低,且结构简单、装配方便、可靠性强、安装空间小。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中:图1是本专利技术的结构示意图;图2是本专利技术的沙漏簧与上下端板组件的配合关系示意图。在附图中,相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。图中各标号表示:1、上盖板;2、扣环;3、气囊;4、支撑板;5、垫片;6、紧固件;7、沙漏弹簧;8、底板;9、上端板;10、弹性件;11、下端板。具体实施方式下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1和图2所示,本实施例的轨道交通用新型空气弹簧,空气弹簧安装于车体与转向架之间,为车辆运行提供动力学性能。空气弹簧包括沙漏弹簧7,沙漏弹簧7与气囊3组合为车辆提供垂横向变位能力与车辆所需的动力学性能。本实施例中,沙漏弹簧7包括上端板9组件、下端板11组件及弹性部,其中,上端板9组件与车体固定连接,从而将车体的重量传递至空气弹簧。下端板11组件与车辆的转向架连接,从而车体的重量经下端板11组件传递至转向架,弹性部设于上端板9组件与下端板11组件之间,弹性部为橡胶弹性部,弹性部的底部设有空腔,空腔用于调整沙漏弹簧7的刚度,以满足车辆需求。本实施例中,上端板9组件包括上端板9及支撑板4,上端板9设于支撑板4与弹性部之间,支撑板4设有垂向限位件,垂向限位部主要用于限制车体的位移,避免其下降幅度过大造成的危险,上端板9上设有用于穿设垂向限位件的通孔,通孔与弹性部的空腔连通,垂向限位件的下端延伸穿过通孔延伸至空腔处,垂向限位件与弹性件10为非接触状态。本专利技术将沙漏弹簧7的上支撑组件采用分体式结构,使支撑板4能够相对沙漏弹簧7拆卸,此时设置在支撑板4上的垂向限位件不仅能够提供车体的垂向限位,解决车体向下过大位移的问题,而且可方便拆卸支撑板4调整垂向限位件的长度,以调整止挡间隙值。可见,本专利技术在保证车辆运行安全性的同时,又能灵活调整不同车体重量下的空气弹簧高度,提高空气弹簧的限位能力,成本低,且结构简单、装配方便、可靠性强、安装空间小。本实施中,垂向限位件的下端可以与空腔的底面平齐或稍高于空腔的底面,当气囊3无气时,沙漏弹簧7对车体起支撑作用,当车体高度下降到最大下沉量时,垂向限位件的下表面与沙漏弹簧7的下端板11组件相抵,起到限位的作用。本实施例中,垂向限位件沿竖直方向设置,垂向限位件的高度小于沙漏弹簧7的高度,二者的高度差为沙漏弹簧7的止挡间隙,这里的高度差是指沙漏弹簧7能够下沉的距离。本实施例中,垂向限位部为金属件,在其他实施例中,也可根据需要设置为其他强度等满足需求的其他材料的部件。本实施例中,上端板9的通孔处设有隔离套,用于隔离垂向限位件与弹性件10,隔离套为上端直径较大、下端直径较小的倒圆台状,倒圆台的结构在轨道交通用空气弹簧受车体重力作用被压缩时,更为稳固。在其他实施例中,也可以设置为圆柱状或其他形状。本实施例中,轨道交通用新型空气弹簧还包括垫片5,垫片5用于调整空气弹簧的高度,垫片5压紧于支撑板4与上端板9之间,由于气囊3下端的支撑板4与沙漏弹簧7采用分体式结构,因此可在支撑板4与沙漏弹簧7之间增加垫片5调整空气弹簧高度,将垫片5设于在空气弹簧内部可减化对车辆维护的操作难度,提高产品可靠性,避免了在空气弹簧底部加垫片5造的后续车辆维护的困难的问题,其结构紧凑,构思巧妙,性能实用可靠。本实施例中,垫片5至少为一个,垫片5的的厚度与数量可根据实际要求调整,以调整空气弹簧高度,以适应轨道车辆的不同工况要求。本实施例中,轨道交通用新型空气弹簧还还包括上盖板1及气囊3,气囊3的一端密封安装于支撑板4的两端,气囊3的另一端通过扣环2压紧密封于上盖板1的两端,形成用于充气的密闭空腔,因而当气囊3充气时,车体主要受气囊3的支撑作用。本实施例中,弹性件10与上端板9、下端板11硫化作用连接而成,使得沙漏弹簧7的整体结构在受车体压力作用发生压缩变形时,垂向限位件能够更为稳固的在达到车体允许的最大下沉量时对车体起支撑限位作用,不易发生偏移等影响支撑效果。本实施例中,沙漏弹簧7的外形一般的为圆滑曲面,曲面上端较小,向下逐渐过渡至最大位置,并向底端进一步逐渐减小,上述结构的沙漏弹簧7具有较好的横垂向刚度,能够满足车辆在空气弹簧无气状态时的横垂向刚度需求,减小车辆过曲线时由于刚度过大造成的危险。本实施例中,下端板11组件包括下端板11及底板8,下端板11设于弹性部与底板8之间,底板8与下端板11可通过螺钉固定连接,当然也可采用其他常规的固定连接方式连接。本本文档来自技高网...
一种轨道交通用空气弹簧

【技术保护点】
一种轨道交通用新型空气弹簧,包括沙漏弹簧,所述沙漏弹簧包括上端板组件、下端板组件及设于所述上端板组件与下端板组件之间的弹性部,所述弹性部的底部设有用于调整沙漏弹簧刚度的空腔,其特征在于,所述上端板组件包括上端板及带有垂向限位件的支撑板,所述上端板压设于所述支撑板与弹性部之间,所述上端板上设有用于穿设垂向限位件的通孔,所述通孔与所述弹性部的空腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用新型空气弹簧,包括沙漏弹簧,所述沙漏弹簧包括上端板组件、下端板组件及设于所述上端板组件与下端板组件之间的弹性部,所述弹性部的底部设有用于调整沙漏弹簧刚度的空腔,其特征在于,所述上端板组件包括上端板及带有垂向限位件的支撑板,所述上端板压设于所述支撑板与弹性部之间,所述上端板上设有用于穿设垂向限位件的通孔,所述通孔与所述弹性部的空腔连通。2.根据权利要求1所述的轨道交通用新型空气弹簧,其特征在于,所述垂向限位件的高度小于所述弹性部的高度。3.根据权利要求1所述的轨道交通用新型空气弹簧,其特征在于,还包括用于调整空气弹簧高度的垫片,所述垫片压紧于所述支撑板与上端板之间。4.根据权利要求3所述的轨道交通用新型空气弹簧,其特征在于,所述垫片至少为一个。5.根据权利要求1至4任意一项所述的轨...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈灿辉刘志贺陈文海程海涛叶特
申请(专利权)人:株洲时代新材料科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:湖南,43

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1