一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，包括车体底架，所述的车体底架包括两根底架边梁和两根底架横梁，构成矩形形状的车体底架，其中两根底架边梁平行设置，两根底架横梁也平行设置，在底架横梁与底架边梁的垂直夹角处设有导向装置，所述的导向装置包括导向轮、固定装置和安装座，导向轮通过固定装置布设在安装座上；本发明专利技术既满足列车进站需要，又有效减轻了车辆横向晃动，使车辆能够顺利进站。

Guiding device for suspension type monorail vehicle

The invention relates to a device for guiding suspended monorail vehicles, including vehicle chassis, vehicle chassis comprises two side beams and two beam chassis chassis underframe, constitute a rectangular shape, wherein the two body frame are arranged in parallel, two frame cross Liang Yeping set, a guide device in the vertical direction at the bottom. With the frame side beam, the guide device includes a guide wheel, a fixing device and mounting seat, the guide wheel fixing device is arranged in the mounting seat; the invention can meet the need to train, and effectively reduce the vehicle lateral sway, the vehicle can stop smoothly.

【技术实现步骤摘要】
一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置
本专利技术涉及一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，属于轨道车辆结构设计领域。
技术介绍
悬挂式单轨车辆是一种车体悬挂在轨道梁下部的轨道交通车辆。悬挂式单轨车辆在进站过程中，由于车体左右晃动可能导致进站不顺利或者车体直接碰撞站台，因此，必须设计一种导向装置使车辆能够顺利进站，并防止车辆横向剧烈晃动。目前悬挂式单轨车辆进站导向装置一般有两种安装方式：安装在底架地板中部或安装在底架边梁外侧；安装在底架中部的进站导向装置存在部分缺点：一，导向轮处在车辆中心线上，无法减轻车辆的横向晃动；二，站台下部需增加斜面形状，减小了下部空间视野；安装在底架边梁外侧的导向装置存在的不足：一，导向胶轮安装在站台上，需要与信号系统配合动作，结构复杂；二，导向轮装置过多的布置在边梁外侧，影响美观，造成浪费。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，既满足列车进站需要，又有效减轻了车辆横向晃动，使车辆能够顺利进站。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，包括车体底架，所述的车体底架包括两根底架边梁和两根底架横梁，构成矩形形状的车体底架，其中两根底架边梁平行设置，两根底架横梁也平行设置，在底架横梁与底架边梁的垂直夹角处设有导向装置，所述的导向装置包括导向轮、固定装置和安装座，导向轮通过固定装置布设在安装座上；作为本专利技术的进一步优选，所述的安装座包括第一安装板和第二安装板，底架边梁表面呈弧形设置，第一安装板通过第一支架固定在底架边梁的弧形底部，第二安装板与第一安装板垂直设置，且第二安装板的背部固定在底架边梁的弧形侧边，同时在第二安装板的两侧分别安装有第二支架；所述的固定装置包括L型定位架，L型定位架的横臂固定在第一安装板上，其垂直臂固定在第二安装板上，所述导向轮固定安装在L型定位架上，并且通过L型定位架固定在安装座上；作为本专利技术的进一步优选，在第一安装板上均匀开设有六个第一螺孔，L型定位架的横臂上同样开设有六个第二螺孔，六个第一螺孔分别与六个第二螺孔相互匹配，其内插入螺栓固定；作为本专利技术的进一步优选，在第二安装板上均匀开设有两个第三螺孔，L型定位架的垂直臂上同样开设有两个第四螺孔，两个第三螺孔分别与两个第四螺孔相互匹配，其内插入螺栓固定。通过以上技术方案，相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的用于悬挂式单轨车辆的导向装置既满足列车进站需要，又有效减轻了车辆横向晃动，使车辆能够顺利进站。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的优选实施例的整体结构示意图；图2是本专利技术的优选实施例的导向装置的局部结构示意图；图3是本专利技术的优选实施例的安装座的结构示意图；图4是本专利技术的优选实施例的导向轮固定装置的结构示意图；图5是本专利技术的优选实施例的导向轮的固定装置布设在安装座上的侧视图。图中：1为第一安装板，2为第二安装板，3为第一支架，4为第二支架，5为L型定位架，6为车体底架，7为导向轮，8为底架横梁，9为底架边梁，10为螺栓。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1、图2所示，本专利技术的一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，包括车体底架，所述的车体底架包括两根底架边梁和两根底架横梁，构成矩形形状的车体底架6，其中两根底架边梁平行设置，两根底架横梁也平行设置，在底架横梁8与底架边梁9的垂直夹角处设有导向装置，所述的导向装置包括导向轮7、固定装置和安装座，导向轮通过固定装置布设在安装座上；图3所示，作为本专利技术的进一步优选，所述的安装座包括第一安装板1和第二安装板2，底架边梁表面呈弧形设置，第一安装板通过第一支架3在底架边梁的弧形底部，第二安装板与第一安装板垂直设置，且第二安装板的背部固定在底架边梁的弧形侧边，同时在第二安装板的两侧分别安装有第二支架4；所述的固定装置包括L型定位架，L型定位架的横臂固定在第一安装板上，其垂直臂固定在第二安装板上，所述导向轮固定安装在L型定位架5上，并且通过L型定位架固定在安装座上；图4、图5所示，作为本专利技术的进一步优选，在第一安装板上均匀开设有六个第一螺孔，L型定位架的横臂上同样开设有六个第二螺孔，六个第一螺孔分别与六个第二螺孔相互匹配，其内插入螺栓固定；作为本专利技术的进一步优选，在第二安装板上均匀开设有两个第三螺孔，L型定位架的垂直臂上同样开设有两个第四螺孔，两个第三螺孔分别与两个第四螺孔相互匹配，其内插入螺栓10固定。其中，导向轮的轮毂采用铸钢件制作而成，安装座采用铝合金板材拼焊制成。安装过程中，首先将安装座焊接在车体底架上，然后将导向轮和安装座上的螺孔相互匹配，插入螺栓，进行固定，即可将导向轮安装固定在车体底架上，操作简单，且底架设备维护拆卸方便。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，包括车体底架，所述的车体底架包括两根底架边梁和两根底架横梁，其中两根底架边梁平行设置，两根底架横梁也平行设置，构成矩形形状的车体底架，其特征在于：在底架横梁与底架边梁的垂直夹角处设有导向装置，所述的导向装置包括导向轮、固定装置和安装座，导向轮通过固定装置布设在安装座上。

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式单轨车辆的导向装置，包括车体底架，所述的车体底架包括两根底架边梁和两根底架横梁，其中两根底架边梁平行设置，两根底架横梁也平行设置，构成矩形形状的车体底架，其特征在于：在底架横梁与底架边梁的垂直夹角处设有导向装置，所述的导向装置包括导向轮、固定装置和安装座，导向轮通过固定装置布设在安装座上。2.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆的导向装置，其特征在于：所述的安装座包括第一安装板和第二安装板，底架边梁表面呈弧形设置，第一安装板通过第一支架固定在底架边梁的弧形底部，第二安装板与第一安装板垂直设置，且第二安装板的背部固定在底架边梁的弧形侧边，同时在第二安装板的两侧分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾要争，黄鹏，李承文，张德峰，胡基贵，朱冬进，韦海菊，董静，吕志东，李娜，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32