The utility model provides a rear seat threshold shock absorption structure of an automobile, comprising a rear body structure of a car body with a rear seat threshold shock-absorbing structure, and a vehicle with the rear structure of the automobile body. The utility model car back limit damping structure, including one main body and formed in the main body and camber limiting block relative to the mounting hole, and corresponding to the mounting holes on the other side of the main and extension convex set is formed on the body, mounting holes through the convex set. The utility model car back limit damping structure, the main corresponding to the location of convex mounting holes, the actual use and the convex end face of the rear light base plate contact with the seal between the form of the rear bumper and taillight assembly base plate, which can solve the Water Leakage test process and long time after the rain the Water Leakage problem.
【技术实现步骤摘要】
汽车后背门限位减震结构及汽车车身后部结构和汽车
本技术涉及汽车后背门减震零部件
,特别涉及一种汽车后背门限位减震结构。本技术还涉及一种装设该汽车后背门限位减震结构的汽车车身后部结构,以及一种具有该汽车车身后部结构的汽车。
技术介绍
在具有上掀式后背门的汽车车身后部,位于后背门下部两侧结构均为:尾灯座板、后保险杠总成和后背门限位减震结构三者依次层叠相连,再由穿设三者的螺栓加以固定。这种结构存在以下缺点:1、在进行车辆漏水试验以及长时间淋雨后,水流容易沿后保险杠总成和尾灯座板之间的间隙、经用以穿设螺栓的螺栓过孔后流入驾驶舱内部,造成驾驶舱积水。2、由于后保险杠总成上的螺栓过孔半径较螺栓半径大1.5mm,且该螺栓过孔受注塑出模角度影响为锥形,该螺栓过孔半径较大的一端的尺寸较螺栓半径大2mm,形成近似悬空的结构,因而导致在旋紧螺栓的过程中,以及在反复拆装螺栓的过程中,造成尾灯座板形成有螺栓过孔处的钣金发生向悬空部位的形变,甚至开裂。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种汽车后背门限位减震结构,以解决汽车车身后部的漏水问题。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车后背门限位减震结构,包括结构本体,该结构本体包括:主体,在所述主体上设有安装过孔,且在所述主体的一侧形成有相对于所述主体外倾布置的限位块;凸台,对应于所述安装过孔设于所述主体上,并相对于所述限位块向所述主体的另一侧延伸,所述安装过孔贯穿所述凸台。进一步地,在所述凸台端部的边沿形成有向所述凸台的外侧延伸布置的唇边。进一步地,相对于所述凸台在所述主体另一侧端面上,于所述安装过孔的端口处形成有沉 ...
【技术保护点】
一种汽车后背门限位减震结构,包括结构本体,其特征在于,该结构本体包括:主体(1),在所述主体(1)上设有安装过孔(101),且在所述主体(1)的一侧形成有相对于所述主体(1)外倾布置的限位块(2);凸台(3),对应于所述安装过孔(101)设于所述主体(1)上,并相对于所述限位块(2)向所述主体(1)的另一侧延伸,所述安装过孔(101)贯穿所述凸台(3)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门限位减震结构,包括结构本体,其特征在于,该结构本体包括:主体(1),在所述主体(1)上设有安装过孔(101),且在所述主体(1)的一侧形成有相对于所述主体(1)外倾布置的限位块(2);凸台(3),对应于所述安装过孔(101)设于所述主体(1)上,并相对于所述限位块(2)向所述主体(1)的另一侧延伸,所述安装过孔(101)贯穿所述凸台(3)。2.根据权利要求1所述的汽车后背门限位减震结构,其特征在于:在所述凸台(3)端部的边沿形成有向所述凸台(3)的外侧延伸布置的唇边(301)。3.根据权利要求1所述的汽车后背门限位减震结构,其特征在于:相对于所述凸台(3)在所述主体(1)另一侧端面上,于所述安装过孔(101)的端口处形成有沉槽(102)。4.根据权利要求1所述的汽车后背门限位减震结构,其特征在于:在所述主体(1)和所述限位块(2)之间设有连接加强筋体(4)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车后背门限位减震结构,其特征在于:所述结构本体由橡胶制成。6.一种汽车车身后部结构,其特征在于:包括相叠置的尾灯座板(5)和后保险杠总成(6),以及如权利要求1至5中任一项所述的汽车后背门限...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙计晨,贺志杰,赵会朋,申力伟,李海燕,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。