一种轨道交通杂散电流吸收装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通杂散电流吸收装置，包括低温容器罐和电流吸收管，电流吸收管的两端分别与两个低温容器罐连接；低温容器罐从外到内依次包括低温容器罐壳体、绝热保温层、绝缘缓冲层和内核层，内核层内部充满有低温液体介质；电流吸收管从外到内依次包括外护层管、屏蔽层、绝热保温管、耐压管、绝缘过渡管、过渡层管道和导电吸收管，导电吸收管两端设有导流孔；本发明专利技术内核层和导电吸收管内低温液体介质的热损耗由制冷机组补偿；导电吸收管和支撑架喷涂的复合金属氧化物在低温环境下失去电阻特性，电流只会沿牵引钢轨最短距离被全部吸入电流吸收管，除电流吸收管外空间区域没有电流场分布，对该区域内重要金属结构起到保护作用。

Stray current absorption device for rail traffic

The invention discloses a rail traffic stray current absorption device comprises a low temperature container and current absorption tube, both ends of the current absorption pipe are respectively connected with the two low temperature container; from outside to inside including low temperature container casing, a heat insulation layer, an insulating buffer layer and the kernel layer of low temperature container, kernel layer full of low temperature liquid medium; current absorption tube from outside to inside including outer sheath pipe, shielding layer, insulation pipe, pressure pipe, insulation pipe, pipe and transition transition layer conductive absorption tube, conductive absorption tube are arranged at both ends of the guide hole; the heat loss of the invention the kernel layer and the conductive absorption tube low temperature liquid medium the refrigeration unit compensation; absorption tube and support conductive coating of composite metal oxide loss resistance in low temperature environment, the current will only along the shortest distance by rail traction In addition to the current absorption tube, there is no current field distribution in the space current absorption tube, which plays an important role in protecting the important metal structures in the area.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通杂散电流吸收装置
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通杂散电流吸收装置。
技术介绍
目前，尚没有采用高温超导电体做为地下铁道杂散电流吸收防护装置。以往地铁设计部门大都采用传统的技术标准和设计规范对杂散电流进行控制，但受到施工工艺、方法和环境条件的限制，加之现行技术标准的缺陷，采用传统的方法控制治理和吸收杂散电流很难取得良好的实际效果，同时运营管理部门采用基于传统电路“电压导流法”的装置与方法，由于杂散电流本身的场特性，传统电路几乎不能改变电流场的分布，因此取得的效果非常有限，特别是对于大型复杂的车站、隧道、桥梁和重要设备的杂散电流束防护，传统装置往往束手无策，不能解决问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种轨道交通杂散电流吸收装置，本轨道交通杂散电流吸收装置解决当前轨道交通中大型复杂车站、隧道、桥梁等构建筑或重要设备杂散电流有效防护问题，避免如建筑物和构筑物或重要设备中的金属结构遭受到严重电化学腐蚀而发生重大损失或产生危险事故。为实现上述技术目的，本专利技术采取的技术方案为：一种轨道交通杂散电流吸收装置，包括低温容器罐和电流吸收管，所述低温容器罐有两个，所述电流吸收管的两端分别与两个低温容器罐连接；所述低温容器罐从外到内依次包括中空圆柱状的低温容器罐壳体、绝热保温层、绝缘缓冲层和内核层，所述内核层的内部充满有低温液体介质，所述内核层的内侧顶部固定有支撑架，所述支撑架的侧面设有挂孔，所述支撑架连接有过渡连接器，所述过渡连接器连接有导电棒的一端，所述导电棒的另一端依次穿过内核层、绝缘缓冲层、绝热保温层和低温容器罐壳体从而连接有位于低温容器罐壳体外部的触指盘，所述触指盘的上面连接有触指，所述内核层的后下部设有下孔口，所述下孔口连接有补偿管的一端，所述补偿管的另一端依次穿过绝缘缓冲层、绝热保温层和低温容器罐壳体从而使补偿管的另一端位于低温容器罐壳体的外部，所述补偿管通过锥形口连接有法兰盘，所述法兰盘的中部设有法兰口，所述法兰盘通过法兰盘螺栓连接有法兰管道，所述法兰管道依次通过法兰口和锥形口从而与补偿管连通，所述法兰管道的中部设有制冷机组，所述制冷机组用于不断产生冷源并对低温液体介质加压循环；所述电流吸收管从外到内依次包括外护层管、屏蔽层、绝热保温管、耐压管、绝缘过渡管、过渡层管道和导电吸收管，所述导电吸收管为中空结构，所述导电吸收管的一端穿过一个低温容器罐的侧面从而穿挂在一个低温容器罐内部的支撑架的挂孔上，所述导电吸收管的另一端穿过另一个低温容器罐的侧面从而穿挂在另一个低温容器罐内部的支撑架的挂孔上，所述导电吸收管的两端均设有导流孔，所述过渡层管道的两端分别与两个低温容器罐内的内核层连通，所述导电吸收管和过渡层管道的内部均充满低温液体介质。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述绝热保温层采用压力粘结的方式固附在低温容器罐壳体的内表面，所述绝缘缓冲层粘接在绝热保温层的内表面，所述内核层粘接在所述绝缘缓冲层的内表面，所述内核层位于低温容器罐内部的中部，所述支撑架焊接在内核层的内侧顶部，所述过渡连接器与支撑架采用焊接的方式连接，所述触指盘与触指采用焊接的方式连接。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述低温容器罐壳体采用钢制材料，所述绝热保温层采用有机高分子材料，所述绝缘缓冲层采用耐低温绝缘材料，所述内核层为空腔圆柱状且采用耐低温不锈钢材料，所述支撑架采用金属材质，所述支撑架的表面喷涂有复合金属氧化物且复合金属氧化物的外表面镀有银，所述过渡连接器的外表面为光滑圆柱面，所述过渡连接器采用金属材质且所述过渡连接器的表面镀有银，所述导电棒采用金属材质且导电棒的表面镀有银，所述触指盘和触指均采用金属材质且触指盘和触指的表面均镀有银。作为本专利技术进一步改进的技术方案，还包括插头护口，所述插头护口焊接在低温容器罐壳体的顶部，所述触指盘和触指均位于插头护口的空腔内。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述插头护口呈圆柱空腔状，所述插头护口采用钢质材料。作为本专利技术进一步改进的技术方案，还包括法兰外护口，所述法兰外护口的顶部与低温容器罐壳体的底部采用焊接的方式连接，所述补偿管位于法兰外护口的内部。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述法兰管道包括保温绝热钢管，所述保温绝热钢管的一端通过法兰与一个低温容器罐上的法兰盘的法兰盘螺栓连接从而实现保温绝热钢管与一个低温容器罐上的补偿管连通，所述保温绝热钢管的另一端通过法兰与另一个低温容器罐上的法兰盘的法兰盘螺栓连接从而实现保温绝热钢管与另一个低温容器罐上的补偿管连通，所述保温绝热钢管的两端均安装有低温控制阀门，所述制冷机组设置在保温绝热钢管的中部，所述低温控制阀门用于控制保温绝热钢管中低温液体介质的流速和压力。作为本专利技术进一步改进的技术方案，还包括牵引钢轨，一个所述低温容器罐上的触指依次通过电缆插座、电缆和连接器从而与牵引钢轨上的一位置电气连接，另一个所述低温容器罐上的触指依次通过电缆插座、电缆和连接器从而与牵引钢轨上的另一位置电气连接。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述导电吸收管为金属材料制成的管状物，所述导电吸收管的内表面和外表面均喷涂有复合金属氧化物且所述复合金属氧化物的外层还镀有银，所述过渡层管道为中空结构且采用耐低温高分子材料，所述导电吸收管位于过渡层管道的中心位置，所述绝缘过渡管采用有机绝缘材料，所述绝缘过渡管紧密压贴在过渡层管道的外表面，所述耐压管为中空结构且采用耐低温不锈钢材料，所述耐压管紧密压贴在绝缘过渡管的外表面，所述绝热保温管为中空结构且采用有机高分子材料，所述耐压管内嵌在所述绝热保温管的内部，所述屏蔽层采用金属材料，所述屏蔽层压贴在绝热保温管的外表面，所述外护层管采用塑料材质或金属材质，所述外护层管压贴在屏蔽层的外表面，所述绝缘过渡管、耐压管、绝热保温管、屏蔽层、外护层管的两端均与两个低温容器罐的低温容器罐壳体密封连接。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述补偿管采用耐低温不锈钢材质。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本专利技术用于轨道交通大型复杂车站、隧道、路基、桥梁等建筑物或构筑物杂散电流的防护，本专利技术的低温液体介质在两个低温容器罐、电流吸收管和保温绝热钢管内循环流动，本专利技术的低温控制阀门用来控制保温绝热钢管中低温液体介质的流速和压力，制冷机组用于不断产生冷源并使低温液体介质加压循环，使低温容器罐和电流吸收管的热损耗得到补偿，保证电流吸收管处于低温环境，导电吸收管与支撑架表面喷涂一种复合金属氧化物，在低温环境下（具体温度均根据复合金属氧化物的具体材质进行设定，复合金属氧化物虽属于高温超导体,但是一般在零下一百多度产生零电阻特性,通过制冷机组进行调节），复合金属氧化物会失去电阻特性，形成电流“黑洞”，当列车驶入两个低温容器罐之间的牵引钢轨时，此时牵引钢轨中的牵引电流将全部通过连接器、电缆、电缆插座、一个低温容器罐的触指、触指盘、导电棒、过渡连接器、支撑架、导电吸收管流回另一只低温容器罐与牵引钢轨的另一接轨点，即流入牵引钢轨的电流就只会沿牵引钢轨最短距离被全部被吸入电流吸收管，在两个低温容器罐之间的区域空间的电流场重新分布，在两个低温容器罐之间不会形成负极区，此区域内除电流吸收管外空间区域没有电流场分布，从而对该区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通杂散电流吸收装置，其特征在于：包括低温容器罐和电流吸收管，所述低温容器罐有两个，所述电流吸收管的两端分别与两个低温容器罐连接；所述低温容器罐从外到内依次包括中空圆柱状的低温容器罐壳体、绝热保温层、绝缘缓冲层和内核层，所述内核层的内部充满有低温液体介质，所述内核层的内侧顶部固定有支撑架，所述支撑架的侧面设有挂孔，所述支撑架连接有过渡连接器，所述过渡连接器连接有导电棒的一端，所述导电棒的另一端依次穿过内核层、绝缘缓冲层、绝热保温层和低温容器罐壳体从而连接有位于低温容器罐壳体外部的触指盘，所述触指盘的上面连接有触指，所述内核层的后下部设有下孔口，所述下孔口连接有补偿管的一端，所述补偿管的另一端依次穿过绝缘缓冲层、绝热保温层和低温容器罐壳体从而使补偿管的另一端位于低温容器罐壳体的外部，所述补偿管通过锥形口连接有法兰盘，所述法兰盘的中部设有法兰口，所述法兰盘通过法兰盘螺栓连接有法兰管道，所述法兰管道依次通过法兰口和锥形口从而与补偿管连通，所述法兰管道的中部设有制冷机组，所述制冷机组用于不断产生冷源并对低温液体介质加压循环；所述电流吸收管从外到内依次包括外护层管、屏蔽层、绝热保温管、耐压管、绝缘过渡管、过渡层管道和导电吸收管，所述导电吸收管为中空结构，所述导电吸收管的一端穿过一个低温容器罐的侧面从而穿挂在一个低温容器罐内部的支撑架的挂孔上，所述导电吸收管的另一端穿过另一个低温容器罐的侧面从而穿挂在另一个低温容器罐内部的支撑架的挂孔上，所述导电吸收管的两端均设有导流孔，所述过渡层管道的两端分别与两个低温容器罐内的内核层连通，所述导电吸收管和过渡层管道的内部均充满低温液体介质。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通杂散电流吸收装置，其特征在于：包括低温容器罐和电流吸收管，所述低温容器罐有两个，所述电流吸收管的两端分别与两个低温容器罐连接；所述低温容器罐从外到内依次包括中空圆柱状的低温容器罐壳体、绝热保温层、绝缘缓冲层和内核层，所述内核层的内部充满有低温液体介质，所述内核层的内侧顶部固定有支撑架，所述支撑架的侧面设有挂孔，所述支撑架连接有过渡连接器，所述过渡连接器连接有导电棒的一端，所述导电棒的另一端依次穿过内核层、绝缘缓冲层、绝热保温层和低温容器罐壳体从而连接有位于低温容器罐壳体外部的触指盘，所述触指盘的上面连接有触指，所述内核层的后下部设有下孔口，所述下孔口连接有补偿管的一端，所述补偿管的另一端依次穿过绝缘缓冲层、绝热保温层和低温容器罐壳体从而使补偿管的另一端位于低温容器罐壳体的外部，所述补偿管通过锥形口连接有法兰盘，所述法兰盘的中部设有法兰口，所述法兰盘通过法兰盘螺栓连接有法兰管道，所述法兰管道依次通过法兰口和锥形口从而与补偿管连通，所述法兰管道的中部设有制冷机组，所述制冷机组用于不断产生冷源并对低温液体介质加压循环；所述电流吸收管从外到内依次包括外护层管、屏蔽层、绝热保温管、耐压管、绝缘过渡管、过渡层管道和导电吸收管，所述导电吸收管为中空结构，所述导电吸收管的一端穿过一个低温容器罐的侧面从而穿挂在一个低温容器罐内部的支撑架的挂孔上，所述导电吸收管的另一端穿过另一个低温容器罐的侧面从而穿挂在另一个低温容器罐内部的支撑架的挂孔上，所述导电吸收管的两端均设有导流孔，所述过渡层管道的两端分别与两个低温容器罐内的内核层连通，所述导电吸收管和过渡层管道的内部均充满低温液体介质。2.根据权利要求1所述的轨道交通杂散电流吸收装置，其特征在于：所述绝热保温层采用压力粘结的方式固附在低温容器罐壳体的内表面，所述绝缘缓冲层粘接在绝热保温层的内表面，所述内核层粘接在所述绝缘缓冲层的内表面，所述内核层位于低温容器罐内部的中部，所述支撑架焊接在内核层的内侧顶部，所述过渡连接器与支撑架采用焊接的方式连接，所述触指盘与触指采用焊接的方式连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通杂散电流吸收装置，其特征在于：所述低温容器罐壳体采用钢制材料，所述绝热保温层采用有机高分子材料，所述绝缘缓冲层采用耐低温绝缘材料，所述内核层为空腔圆柱状且采用耐低温不锈钢材料，所述支撑架采用金属材质，所述支撑架的表面喷涂有复合金属氧化物且复合金属氧化物的外表面镀有银，所述过渡连接器的外表面为光滑圆柱面，所述过渡连接器采用金属材质且所述过渡连接器的表面镀有银，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明忠，吴海超，张步林，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32