一种内置式坠陀补偿装置制造方法及图纸

技术编号:15713584 阅读:443 留言:0更新日期:2017-06-28 07:58
本发明专利技术涉及城市轨道交通接触网供电技术领域,特别涉及城市轨道交通接触网承力索和/或接触线下锚补偿使用的一种内置式坠陀补偿装置100。包括连接侧板1、铭牌2、轮体3、钢丝绳4、钢丝绳5、双耳楔形线夹6、制动器7、主轴8、锁定销9、双耳楔形线夹10、平衡板11、固定板12、小轮13及大轮14组成。所述钢丝绳5通过双耳楔形线夹6与支柱200内置的坠坨300连接,所述钢丝绳4及两个双耳楔形线夹10和平衡板11通过绝缘子与接触网承力索和/或接触线连接。能使接触网承力索和/或接触线在发生断线事故时能瞬间制动,制动效果好且制动距离短,同时,并具有张力锁定和25kN以上的承载能力。

Built in drop compensator

The present invention relates to the technical field of power supply of city rail traffic contact, especially relates to a built-in city rail catenary and / or contact line anchor compensation using falling Tuo compensation device 100. Including the connection plates 1, 2, 3, plate wheel steel wire rope, wire rope, 5 ears, 4 wedge clamp 6, 7, 8, the main brake locking pin, 9 wedge clamp, 10 ears, 11 balance plate fixed plate 12, 13 and 14. Ferry wheel. The wire rope through the 5 wedge clamp and 6 ears of 200 pillar built-in falling Tuo 300 connection, the wire rope 4 and two ears and 10 wedge clamp plate 11 through the insulator and the balance of catenary and / or contact line connection. The contact wire, the catenary and / or the contact line can momentarily brake when the broken line accident occurs, the braking effect is good, and the braking distance is short, simultaneously, the utility model has the tension locking and the carrying capacity of more than 25kN.

【技术实现步骤摘要】
一种内置式坠陀补偿装置
本专利技术涉及城市轨道交通接触网供电
特别涉及城市轨道交通接触网承力索和接触线下锚补偿使用的一种内置式坠陀补偿装置。
技术介绍
城市轨道交通(地铁及新型有轨电车)接触网承力索和/或接触线受环境温度变化的影响发生热胀冷缩的现象,为避免引起承力索和/或接触线张力的变化,锚段两端均采取坠陀补偿装置以补偿其变化。中国专利数据库中公布了一种“高架桥接触网支持结构中补偿坠陀内置式锚柱”技术专利说明书,其公开号:CN2818212Y,申请日:2005.8.1,授权公告日:2006年9月29日,申请人:中铁电气化勘测设计研究院。该特征是:一种高架桥接触网支持结构中补偿坠陀内置式锚柱。解决现有接触网支持结构中的补偿坠陀外置,影响城市景观的问题,本技术包括支柱、腕臂结构、和补偿坠陀,支柱为等径圆管支柱或″∩″形断面支柱,支柱内上方固定有一个导向轮,补偿坠陀悬置于支柱内,并用绳索提吊经导向轮悬挂于支柱上端的腕臂结构中的棘轮上。在等径圆管支柱侧边上开有安装检修孔。本技术首次将补偿坠陀置于支柱内,使整体美观、简沽,特别适于城市景观的需要;采用棘轮补偿装置,具有补偿灵活、强度好、传动效率高、占用空间小,耐腐蚀性能好等特点,具有断线制功功能,施工安装方便等优点。一种“高架桥接触网支持结构中补偿坠陀内置式锚柱”的不足之处在于:该内置式坠陀的棘轮补偿装置对断线制动效果不够明显且景观效果差。
技术实现思路
随着城市轨道交通(地铁及新型有轨电车)发展,有些线路处于市区繁华地段,这对接触网承力索和/或接触线的坠陀补偿装置下锚提出了更高的要求,如何其与城市景观的协调性一致,已经成为迫切需要解决的问题。本专利技术的目的在于:克服上述棘轮补偿装置存在的不足之处,提供一种内置式坠陀补偿装置。本专利技术能使城市轨道交通(地铁及新型有轨电车)接触网承力索和接触线在发生断线事故时能瞬间制动,制动效果好且制动距离短,同时,并具有张力锁定和25kN以上的承载能力。同时提高了其美观性。为实现上述目的,本专利技术提供了一种内置式坠陀补偿装置100通过支柱200上固定板201和销轴202与支柱200固定;所述钢丝绳5通过双耳楔形线夹6与支柱200内置的坠坨300连接,所述钢丝绳4及两个双耳楔形线夹10和平衡板11通过绝缘子与接触网承力索和/或接触线连接。进一步地,所述一种内置式坠陀补偿装置100,包括连接侧板1、铭牌2、轮体3、钢丝绳4、钢丝绳5、双耳楔形线夹6、制动器7、主轴8、锁定销9、双耳楔形线夹10、平衡板11、固定板12、小轮13及大轮14组成。进一步地,所述一种内置式坠陀补偿装置100的两个连接侧板1和两个固定板12组合成一个闭合式的盒座体。盒座体上下两侧开有与支柱200上固定板202固定的孔,并用销轴202固定。所述支柱200上设置203长形口,便于轮体3一侧的钢丝绳5与支柱200内置的坠陀300的安装中心保持在同一直线上。进一步地,所述一种内置式坠陀补偿装置100的制动器7为内置式,在连接侧板1一端内侧设置一个制动器7,或在连接板1两侧设置两个制动器7。进一步地,所述一种内置式坠陀补偿装置100的轮体3由两个小轮13和一个大轮14组合成一个整体,两个小轮13和一个大轮14设有钢丝绳槽。更进一步,所述一种内置式坠陀补偿装置100的制动器7,主要包含内齿棘轮、飞轮,棘爪组成。附图说明图1是本专利技术一种内置式坠陀补偿装置100实施例。图2是本专利技术一种内置式坠陀补偿装置100实施例的现场安装示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例,对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解,此处描述的实施例仅用于解释本专利技术,而不是用于限制本专利技术。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本专利技术的基本结构,因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例一种内置式坠陀补偿装置100,包括连接侧板1、铭牌2、轮体3、钢丝绳4、钢丝绳5、双耳楔形线夹6、制动器7、主轴8、锁定销9、双耳楔形线夹10、平衡板11、固定板12、小轮13及大轮14组成。实施例一种内置式坠陀补偿装置100通过支柱200上固定板201和销轴202与支柱200固定;所述钢丝绳5通过双耳楔形线夹6与坠坨300连接,所述钢丝绳4及两个双耳楔形线夹10和平衡板11通过绝缘子与接触网承力索和/或接触线连接。实施例中图2安装示意图中,两个连接侧板1和两个固定板12组合成一个闭合式的盒座体。盒座体上下两侧固定板12开有与支柱200上固定板202连接的孔,并用销轴202固定。所述支柱200上设置203长形口,便于轮体3一侧的钢丝绳5与支柱200内置的坠陀300安装中心保持在同一直线上。轮体3通过主轴8与盒座体两侧的连接侧板1固定。实施例中连接侧板1一侧或两侧设置锁定销9,所述锁定销9为一个或两个及以上。实施例中钢丝绳4及两个双耳楔形线夹10与平衡板11连接后在依次缠绕在轮体3的小轮13的两侧钢丝绳槽内,钢丝绳5缠绕固定在轮体3的大轮14的钢丝绳槽内。接触网承力索和/或接触线在环境温度影响下产生热胀冷缩,通过钢丝绳4上轮体3的小轮13与钢丝绳5上轮体3的大轮14同步运行,此时钢丝绳5通过双耳楔形线夹6与支柱200内置的坠坨300连接,坠砣300能够在各种天气条件下补偿接触网承力索和/或接触线引起的张力变化,并确保恒定的张力。实施例中制动器7,至少包括内齿棘轮、飞轮、棘爪。所述制动器7处于工作状态时,飞轮与轮体3用主轴8固定连接,当接触网承力索和/或接触线发生事故断线时,轮体3因接触网承力索和/或接触线一侧失载,在坠坨300重力作用下和主轴8及飞轮离心力的作用下,棘爪瞬间与内齿棘轮的棘齿相结合,实现制动。实施例中制动器7为一个或两个,在连接侧板1内侧一端或两端固定,也可以在接侧板1外侧固定。实施例中轮体3由两个小轮13和一个大轮14组合成一个整体,两个小轮13和一个大轮14设有钢丝绳槽,钢丝绳槽几何形状为平面或曲面的螺旋状。上述实施例没有详细叙述的零部件和结构属于本行业的公知零部件和常用结构或常用手段,在此不一一叙述。上述仅为本专利技术的较佳实施例,当然,根据实际需要和进一步的探索还可以在其它应用领域有其它的实施方式。但是,应该明确的是,基于类似上述的或者其它没有表述出的具有相同构思的实施方式的变换,均应涵盖在本专利技术权利要求的保护范围之中。本文档来自技高网...
一种内置式坠陀补偿装置

【技术保护点】
一种内置式坠陀补偿装置100,其特征在于,包括连接侧板1、铭牌2、轮体3、钢丝绳4、钢丝绳5、双耳楔形线夹6、制动器7、主轴8、锁定销9、双耳楔形线夹10、平衡板11、固定板12小轮13及大轮14组成。

【技术特征摘要】
1.一种内置式坠陀补偿装置100,其特征在于,包括连接侧板1、铭牌2、轮体3、钢丝绳4、钢丝绳5、双耳楔形线夹6、制动器7、主轴8、锁定销9、双耳楔形线夹10、平衡板11、固定板12小轮13及大轮14组成。2.根据权利要求1所述的一种内置式坠陀补偿装置100,其特征在于,所述钢丝绳5通过双耳楔形线夹6与支柱200内置的坠坨300连接,所述钢丝绳4及两个双耳楔形线夹10和平衡板11通过绝缘子与接触网承力索和/或接触线连接。3.根据权利要求1所述的一种内置式坠陀补偿装置100,其特征在于,所述轮体3由两个小轮13和一个大轮14组成,所述轮体3的两个小轮13和一个大轮14上设置钢丝绳槽,钢丝绳槽几何形状为平面或曲面的螺旋状。4.根据权利要求1所述的一种内置式坠陀补偿装置100,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:帖荣俊吴利群帖荣康帖广宏吴承宸帖广智
申请(专利权)人:扬州东方吊架有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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