The utility model relates to a stopping device, in particular to a safe arrival stop device for a railway vehicle. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a safe stop and stop device for a railway vehicle with a high stopping safety. In order to solve the technical problems, the utility model provides a rail vehicle safety type docking station device, comprising a base plate, a left bearing seat, a screw rod, a nut, a first slide rail, a right bearing seat, servo motor, bracket, a fixed plate, an elastic element, knock block, copper wire, gongs, reel and a big belt wheel, a supporting rod, second block, a first connecting rod, second connecting rod, a first gear, a second gear, a pedal, the first slide, second slide rails, rack, connecting rod on the back side of the flat belt; the bottom from left to right: Zuo Zhoucheng, a support seat, a first slide rail, a right bearing seat and a servo motor. The utility model achieves the safety effect of stopping.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆安全型到站停靠装置
本技术涉及一种停靠装置,尤其涉及一种轨道车辆安全型到站停靠装置。
技术介绍
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种,能由搭乘人员随时撤出线路的,称为轻型轨道车;不能由搭乘人员随时撤出线路的,称为重型轨道车。停靠指车船等在码头、车站的停留。现有的轨道车辆到站停靠装置存在停靠安全性低的缺点,因此亟需研发一种停靠安全性高的轨道车辆安全型到站停靠装置。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本技术为了克服现有的轨道车辆到站停靠装置停靠安全性低的缺点,本技术要解决的技术问题是提供一种停靠安全性高的轨道车辆安全型到站停靠装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题,本技术提供了这样一种轨道车辆安全型到站停靠装置,包括有底板、左轴承座、丝杆、螺母、第一滑轨、右轴承座、伺服电机、支架、固定板、弹性元件、敲块、铜锣、拉线、绕线轮、大皮带轮、支杆、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第一齿轮、第二齿轮、踏板、第一滑块、第二滑轨、齿条、连接杆和平皮带;底板的后侧从左至右依次设有支架、左轴承座、第一滑轨、右轴承座和伺服电机,左轴承座与右轴承座之间安装有丝杆,丝杆的右端与伺服电机的左端相连接,丝杆上设有螺母,螺母与丝杆配合,螺母的顶部铰接连接有连接杆,第一滑轨上设有第一滑块,第一滑块的左侧连接有齿条,连接杆的后端与齿条铰接连接,齿条的后侧连接有踏板,支架内的后侧连接有支杆,支杆的前端连接有大皮带轮,大皮带轮的顶部连接有绕线轮,绕线轮上绕有拉线,支架内的左侧从后至前依次连接有铜锣、第二滑轨和固定板,第二滑轨上设有第二滑块, ...
【技术保护点】
一种轨道车辆安全型到站停靠装置,其特征在于,包括有底板(1)、左轴承座(2)、丝杆(3)、螺母(4)、第一滑轨(5)、右轴承座(6)、伺服电机(7)、支架(8)、固定板(9)、弹性元件(10)、敲块(11)、铜锣(12)、拉线(13)、绕线轮(14)、大皮带轮(15)、支杆(16)、第二滑块(17)、第一连杆(18)、第二连杆(19)、第一齿轮(20)、第二齿轮(21)、踏板(22)、第一滑块(23)、第二滑轨(24)、齿条(25)、连接杆(26)和平皮带(28);底板(1)的后侧从左至右依次设有支架(8)、左轴承座(2)、第一滑轨(5)、右轴承座(6)和伺服电机(7),左轴承座(2)与右轴承座(6)之间安装有丝杆(3),丝杆(3)的右端与伺服电机(7)的左端相连接,丝杆(3)上设有螺母(4),螺母(4)与丝杆(3)配合,螺母(4)的顶部铰接连接有连接杆(26),第一滑轨(5)上设有第一滑块(23),第一滑块(23)的左侧连接有齿条(25),连接杆(26)的后端与齿条(25)铰接连接,齿条(25)的后侧连接有踏板(22),支架(8)内的后侧连接有支杆(16),支杆(16)的前端连接有大 ...
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆安全型到站停靠装置,其特征在于,包括有底板(1)、左轴承座(2)、丝杆(3)、螺母(4)、第一滑轨(5)、右轴承座(6)、伺服电机(7)、支架(8)、固定板(9)、弹性元件(10)、敲块(11)、铜锣(12)、拉线(13)、绕线轮(14)、大皮带轮(15)、支杆(16)、第二滑块(17)、第一连杆(18)、第二连杆(19)、第一齿轮(20)、第二齿轮(21)、踏板(22)、第一滑块(23)、第二滑轨(24)、齿条(25)、连接杆(26)和平皮带(28);底板(1)的后侧从左至右依次设有支架(8)、左轴承座(2)、第一滑轨(5)、右轴承座(6)和伺服电机(7),左轴承座(2)与右轴承座(6)之间安装有丝杆(3),丝杆(3)的右端与伺服电机(7)的左端相连接,丝杆(3)上设有螺母(4),螺母(4)与丝杆(3)配合,螺母(4)的顶部铰接连接有连接杆(26),第一滑轨(5)上设有第一滑块(23),第一滑块(23)的左侧连接有齿条(25),连接杆(26)的后端与齿条(25)铰接连接,齿条(25)的后侧连接有踏板(22),支架(8)内的后侧连接有支杆(16),支杆(16)的前端连接有大皮带轮(15),大皮带轮(15)的顶部连接有绕线轮(14),绕线轮(14)上绕有拉线(13),支架(8)内的左侧从后至前依次连接有铜锣(12)、第二滑轨(24)和固定板(9),第二滑轨(24)上设有第二滑块(17),拉线(13)与第二滑块(17)相连接,第二滑块(17)的后侧连接有敲块(11),第二滑块(17)的前侧与固定板(9)之间设有弹性元件(10),固定板(9)的后侧右方连接有第一连杆(18)和第二连杆(19),且第一连杆(18)位于第二连杆(19)的左方,第二连杆(19)的后端连接有第二齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋安宇,
申请(专利权)人:泉州市欣百亚智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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