换挡杆装置、尤其可手动换挡的变速器的换挡杆装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的换挡杆装置，换挡杆装置具有至少一个能运动地布置的换挡滑杆和至少一个换挡杆体，其中，换挡杆体与换挡滑杆可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆上并且从这传递到已有的离合装置上，所述离合装置尤其具有用于所述换挡滑杆绕选挡轴和绕换挡轴转动的支承件，其中，所述换挡杆体具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁的操纵元件，并且其中，倒挡锁在功能上通过至少一个连接元件与操纵元件有效地连接。通过如下方式减小安装和成本耗费，即为操纵元件和连接元件的连接配设可拆卸的形状配合连接。

A gear lever device for a shift lever device, especially a manually shifted transmission

The invention relates to a shifting device for a motor vehicle, the shift lever device has at least one shift motion disposed in the slide bar and at least one shift rod, wherein, the shift lever and shift the slide bar can effectively connect in function, the shift lever body in order to select and / or switch the transmission gear and the movement, the movement basically can be passed to the shift of the slide bar and transferred to the clutch device on the existing from this, the clutch device is especially used for the shifting slide bar around the selected support gear shaft and the rotation axis of the shifting of the shift rod has. At least one for manipulation, especially for reverse gear lock and unlock the operating elements, which exist, the reverse gear lock function through at least one connecting element and control element effectively connected. The installation and cost savings are reduced by means of a detachable shape fit connection for the connection of the control element and the connecting element.

【技术实现步骤摘要】
换挡杆装置、尤其可手动换挡的变速器的换挡杆装置
本专利技术涉及一种用于机动车的换挡杆装置、尤其用于机动车的可手动换挡的机动车变速器的换挡杆装置，所述换挡杆装置具有至少一个能运动地布置的和/或能运动地已经布置的换挡滑杆和至少一个换挡杆体，其中，换挡杆体与换挡滑杆可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆上并且从这传递到已有的离合装置上，尤其地，所述离合装置具有用于所述换挡滑杆绕选挡轴和绕换挡轴转动的支承件，其中，所述换挡杆体具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁的操纵元件，并且其中，倒挡锁在功能上通过至少一个连接元件与操纵元件有效地连接或能够有效地连接。
技术介绍
在现有技术中已知不同构造的用于机动车的换挡杆装置。这种换挡杆装置尤其构造用于机动车的可手动换挡的机动车变速器，并且它具有至少一个能运动地布置的换挡滑杆和至少一个换挡杆体。换挡滑杆至少部分式地延伸进壳体中或者大部分延伸进换挡杆装置的尤其真皮式设计的包套中和/或通道的区域中。通道尤其从机动车的乘员舱延伸直至机动车的发动机舱并且尤其也用作尤其在功能上部分地与变速器有效连接的、确定的组件例如操纵拉杆、连接杆或者类似器件的引导件或者包套。在实际中，换挡杆体或者与其相关的组件由供货商制造，其中，换挡杆体随后在机动车组装时在生产线上与换挡滑杆在功能上连接，使得在安装状态中，在换挡杆体为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆上并且从这传递到已有的离合装置上。因此，换挡滑杆尤其以下部的端部尤其在换挡杆装置的壳体中和/或在通道的区域中能运动地支承，其中，相应的离合装置尤其具有用于换挡滑杆绕选挡轴和绕换挡轴转动的支承件，使得例如在“H式换挡机构”中在换挡滑杆向各个方向运动和/或摆动时可以选择或者切换变速器的特定的挡位。额外地，换挡杆体具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁预定的倒挡锁的操纵元件。倒挡锁用于阻止意外挂入变速器倒挡。通常，必须首先用操纵元件解锁倒挡锁，然后在这之后才能挂入变速器倒挡。在此，倒挡锁在功能上通过至少一个连接元件与操纵元件有效地连接或者相应地可以连接。本专利技术的出发点是在现有技术(DE19962025A1)中已经已知的一种换挡杆装置，其中，将操纵元件和倒挡锁在功能上相互连接的连接元件构造为绳索传动装置(Seilzug)。在换挡滑杆的存在的转动轴线的范围内额外地配设或者布置用于构造为绳索传动装置的连接元件的引导元件。连接元件的安装是很费事的，尤其是绳索传动装置必须与操纵元件和倒挡锁在功能上有效地连接并且额外地，绳索传动装置还必须精确地引入引导元件中。因此，为了布置和/或固定构造为绳索传动装置的连接元件需要相应的其他组件和相应的较大的工作量。在现有技术、即在专利文献US–PS4,914,969中已知一种换挡杆装置，其中，平行于换挡滑杆地布置有能运动的拉杆。拉杆可以通过单独配设的操纵元件基本垂直地运动，以便解锁倒挡锁。在此，拉杆通过保持元件保持或者引导，保持元件自己借助固定器件又固定在换挡滑杆上。单个部件的安装是非常费事的。最后由专利文献US8,230,756B2中已知一种换挡杆装置，该换挡杆装置通过在换挡杆体上能运动地布置的操纵元件可以解锁倒挡锁。在此，该操纵元件通过第一绳索传动装置与能运动地布置的保持元件连接。保持元件通过操纵元件或者通过第一绳索传动装置操纵，其中，保持元件又操纵第二绳索传动装置，使得第二绳索传动装置再与倒挡锁有效地连接并且解锁倒挡锁。为此所需的组件的结构和安装是费事的和因此昂贵的。尤其地，这种换挡杆装置的维护同样是很费事的。作为本专利技术出发点的、在现有技术中已知的换挡杆装置以及在现有技术中的已知的其他换挡杆装置还不是最优化地构造。一方面，换挡杆体在换挡滑杆上的安装或者操纵元件与倒挡锁通过实施为绳索传动装置的连接元件的有效连接的实现在设计上是费事的、是需要多个安装步骤的并且因此是高成本的。尤其在至今为止的现有技术中，在换挡杆体在换挡滑杆上安装时或者在实现操纵元件与倒挡锁之间的有效连接时，已知的换挡杆装置还需要大量组件、例如固定器件和/或额外的离合元件必须以费事的方式相互有效地连接，由此使得安装耗费和成本都非常高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，按如下方式构造和改进现今已知的换挡杆装置，即一方面简化换挡杆体在换挡滑杆上的安装以及操纵元件与倒挡锁的有效连接，其中，另一方面也减小与此相关的设计耗费以及最终也相应地减小安装和维护成本。所述技术问题通过按照本专利技术的换挡杆装置解决，即一种用于机动车的换挡杆装置、尤其用于机动车的可手动换挡的机动车变速器的换挡杆装置，所述换挡杆装置具有至少一个能运动地布置的和/或能运动地已经布置的换挡滑杆和至少一个换挡杆体，其中，换挡杆体与换挡滑杆可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆上并且从这传递到已有的离合装置上，尤其地，所述离合装置具有用于所述换挡滑杆绕选挡轴和绕换挡轴转动的支承件，其中，所述换挡杆体具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁的操纵元件，并且其中，倒挡锁在功能上通过至少一个连接元件与操纵元件有效地连接或能够有效地连接，其中，为操纵元件和连接元件的连接配设可拆卸的形状配合连接。首先，在此为操纵元件和连接元件的连接配设可拆卸的形状配合连接和/或形状配合连接装置。由此简化用于与换挡滑杆连接的换挡杆体的安装的安装耗费，因为通过可拆卸的形状配合连接在此可以使得操纵元件与连接元件以简单的方式可拆卸地相互有效地连接，而不会额外地再需要其他的固定元件和(在拆卸或者重建所述连接时)较大的工作和维护耗费。由此相应地降低成本。在此，操纵元件至少部分地构造为在换挡杆体上可运动地布置的操纵套筒、基本上构造为套筒元件，其中，连接元件构造为拉杆。尤其地，通过使连接元件构造为例如由塑料制造的拉杆，同样使安装变得容易，这在下文中还会详细阐述，因为拉杆在预安装状态中自身可以尤其基本上沿垂直方向向上朝从上方安装的换挡杆体的方向延伸并且换挡杆体可以以简单的方式插在换挡滑杆上，其中，也就可以以简便的方式实现在操纵元件和拉杆之间的有效连接。在此，形状配合连接具有凹部和用于凹部的嵌入元件。通过可拆卸地嵌入凹部的嵌入元件实现简便的可拆卸的形状配合连接，即简便的安装。尤其地，凹部在操纵套筒的区域中、尤其在操纵套筒的下部的壁区域中构造、尤其构造为通孔，其中，嵌入元件配设和/或构造在拉杆的区域中、尤其在拉杆的上部的端部中(第一备选设计方案)。但是还能想到的是，凹部配设和/或构造在拉杆的区域中，嵌入元件配设和/或构造在操纵套筒的区域中(第二备选设计方案，即基本与第一备选设计方案相反)。凹部或者嵌入元件可以分别构造为前述组件、即操纵套筒的下部的壁区域或者拉杆的上部的端部的集成的组成部件，其优点在于，不再需要额外的固定器件或者类似器件。尤其地，凹部实施为钥匙孔式的，尤其具有加宽的导入区域和构造为长孔的保持区域。在此，构造为长孔的保持区域基本沿垂直方向延伸。嵌入元件具有保持凸缘和邻接在保持凸缘上的引导梁，引导梁自身又与拉杆的基体处于连接中或者在此布置为拉杆的集成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的换挡杆装置(1)、尤其用于机动车的能手动换挡的机动车变速器的换挡杆装置(1)，所述换挡杆装置(1)具有至少一个能运动地能布置的和/或能运动地已经布置的换挡滑杆(2)和至少一个换挡杆体(3)，其中，换挡杆体(3)与换挡滑杆(2)可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体(3)为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆(2)上并且从这传递到已有的离合装置(4)上，尤其是，所述离合装置(4)具有用于所述换挡滑杆(2)绕选挡轴(4a)和绕换挡轴(4b)转动的支承件，其中，所述换挡杆体(3)具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁(6)的操纵元件(5)，并且其中，倒挡锁(6)在功能上通过至少一个连接元件(7)与操纵元件(5)有效地连接或能够有效地连接，其特征在于，为连接操纵元件(5)和连接元件(7)配设可拆卸的形状配合连接(8)。

【技术特征摘要】
2015.12.18 DE 102015225998.61.一种用于机动车的换挡杆装置(1)、尤其用于机动车的能手动换挡的机动车变速器的换挡杆装置(1)，所述换挡杆装置(1)具有至少一个能运动地能布置的和/或能运动地已经布置的换挡滑杆(2)和至少一个换挡杆体(3)，其中，换挡杆体(3)与换挡滑杆(2)可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体(3)为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆(2)上并且从这传递到已有的离合装置(4)上，尤其是，所述离合装置(4)具有用于所述换挡滑杆(2)绕选挡轴(4a)和绕换挡轴(4b)转动的支承件，其中，所述换挡杆体(3)具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁(6)的操纵元件(5)，并且其中，倒挡锁(6)在功能上通过至少一个连接元件(7)与操纵元件(5)有效地连接或能够有效地连接，其特征在于，为连接操纵元件(5)和连接元件(7)配设可拆卸的形状配合连接(8)。2.按照权利要求1所述的换挡杆装置，其特征在于，所述操纵元件(5)至少部分地构造为在换挡杆体(3)上能运动地布置的操纵套筒(5a)和/或连接元件(7)构造为拉杆(7a)。3.按照权利要求1或2所述的换挡杆装置，其特征在于，形状配合连接(8)具有凹部(9)和用于所述凹部(9)的嵌入元件(10)。4.按照上述权利要求之一所述的换挡杆装置，其特征在于，所述凹部(9)配设和/或构造在操纵套筒(5)的区域中、尤其在操纵套筒(5a)的下部的壁区域中，并且所述嵌入元件(10)配设和/或构造在拉杆(7a)的区域中、尤其在拉杆(7a)的上部的端部中。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：N卢瑟，C布什，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE