一种车辆脚踏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆附件技术领域，具体涉及一种车辆脚踏装置，包括拐臂和固定于拐臂上的踏板，拐臂铰接在驾驶室支架上，该拐臂和驾驶室支架之间设置有用于二者铰接的定位销轴，该定位销轴水平布置，且所述定位销轴的轴线与车辆侧面呈锐角，当踏板外侧与障碍物接触时，使拐臂围绕定位销轴转动，并使踏板向车辆内侧转动。该装置既可以朝车辆尾部转动也可以朝车辆内侧方向转动，解决了踏板只能朝车尾转动而导致当踏板的外侧受到碰撞时极易损坏的问题，使踏板不仅能朝车尾转动也能向车身内侧发生偏移，增加了踏板可活动的方向，从而增强了其跨越障碍物的能力。

Pedal device for vehicle

The utility model relates to the technical field of vehicle accessories, in particular to a vehicle pedal device includes a crank arm and a crank arm is fixed on the pedal crank arm is hinged on the cab stand, for positioning two hinged pin shaft is arranged between the crank arm and the cab bracket, the positioning pin level layout. The axis and the vehicle side and the positioning pin is in an acute angle, and lateral pedal when exposed to the obstacle, the crank arm around the pin shaft to rotate, and the rotation of the pedal to the inside of the vehicle. The device can rotate toward the vehicle rear direction of the vehicle can be solved only medial rotation of the pedal toward the rear rotation due to the easily damaged when the pedal is lateral collision problem, which can not only rotate towards the rear pedal can shift to the body inside, increase the movable pedal direction, thereby enhance the ability of obstacle crossing.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆脚踏装置
本技术涉及车辆附件
，特别是一种车辆脚踏装置。
技术介绍
目前使用的消防车和货运车辆驾驶室布置位置较高，从地面进入消防车时，需要攀爬扶梯，扶梯设置有多层踏板，最接近地面的踏板大都为活动结构，其余上层的踏板为固定式结构的踏板，称之为固定踏板，固定踏板通常固定安装于驾驶室的支架上。最接近地面的踏板为最底层踏板，由于该踏板离地面距离较近，而消防车和货运车辆在使用时的路况往往较差，这就使得最底层踏板会经常触碰到障碍物，现有技术中采用的方法为：将最底层板踏板使用定位销轴铰接连接于驾驶室支架上，该定位销轴的轴线垂直于车辆左右两侧，使踏板能够绕定位销轴朝车尾方向转动，当最底层踏板触碰到障碍物时，踏板就会通过转动避开障碍物，使最底层板踏板免受损坏。虽然最底层踏板的这种结构可以在一定程度避免其受到损坏，但当踏板外侧一边触碰到障碍物时，踏板受到向车身内侧的碰撞阻力，踏板不能在碰撞阻力的作用下向车身内侧有任何偏移，因此踏板容易在此碰撞情况下变形损坏。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术中消防车驾驶室的最底层踏板由于不能朝车辆内侧转动，从而导致当踏板的外侧受到碰撞时极易损坏的问题，提供一种车辆脚踏装置，该装置既可以朝车辆尾部转动也可以朝车辆内侧方向转动，解决了踏板只能朝车尾转动而导致当踏板的外侧受到碰撞时极易损坏的问题，使踏板不仅能朝车尾转动也能向车身内侧发生偏移，增加了踏板可活动的方向，从而增强了其跨越障碍物的能力。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车辆脚踏装置，包括拐臂和固定于拐臂上的踏板，所述拐臂铰接在驾驶室支架上，该拐臂和驾驶室支架之间设置有用于二者铰接的定位销轴，该定位销轴水平布置，且所述定位销轴的轴线与车辆侧面呈锐角，当踏板外侧与障碍物接触时，使拐臂围绕定位销轴转动，并使踏板向车辆内侧转动。通过设置拐臂和踏板，踏板用于驾驶员踩踏，供驾驶员上下扶梯进出驾驶室时使用，拐臂用于固定踏板，拐臂通过定位销轴铰接在驾驶室支架上，该定位销轴同时起到转动和定位的作用，使拐臂既能绕定位销轴转动，也能在某一位置进行定位固定，使得当踏板外侧与障碍物接触时，踏板能通过拐臂绕定位销轴转动，同时踏板在使用时，利用其定位固定的作用，便于驾驶人员踩踏攀爬，避免在踩踏攀爬时发生转动等危险。定位销轴水平布置，且与车辆侧面呈锐角，由于拐臂绕定位销轴转动时形成的平面垂直于定位销轴的轴线，当拐臂绕定位销轴转动时，使拐臂同时向车身后方和车身内侧旋转，使得拐臂转动的位移分解成向车辆内侧和车辆后侧两个方向的分量，从而达到规避障碍物的目的，当踏板外侧与障碍物接触时，通过拐臂带动踏板向内侧转动，从而有效避开与障碍物接触，避免踏板损坏，当踏板的底部与障碍物接触时，通过拐臂带动踏板向车后转动，有效实现避开障碍物的目的，达到保护踏板。作为本技术的优选方案，所述驾驶室支架上设置有用于安装拐臂的安装底座，该安装底座上设置有用于安装定位销轴的连接部。所述安装底座固定于消防车驾驶室下方，安装底座与驾驶室支架之间螺栓连接，该安装底座上设置有连接部，用于穿入定位销轴，在安装定位销轴的过程中，为了保护定位销轴，可以在连接部的位置设置尼龙垫，使定位销轴得到保护，设置安装底座，便于拐臂和驾驶室支架的连接，使用定位销轴，将拐臂连接于安装底座上，使拐臂能绕定位销轴旋转。作为本技术的优选方案，所述拐臂为多段连杆结构，包括中间连杆和连接于中间连杆两端的端部连杆，所述踏板固定于拐臂的端部连杆上，拐臂的另一端部连杆铰接于定位销轴上。将拐臂设置为多段连杆结构，便于将踏板和安装底座均布置于合适的位置，一方面便于将拐臂安装于安装底座上，另一方面可以将踏板安装于便于驾驶员上下扶梯的位置。作为本技术的优选方案，所述拐臂为一体式圆管结构，包括竖直布置的第一直管段和水平布置的第三直管段，以及连接在第一直管段和第三直管段之间的第二直管段，三个直管段相互垂直，所述踏板的板面与第三直管段的轴线平行。踏板安装在第三直管段后，其板面与第三直管段的轴线平行，并且踏板的板面与直管外圆面贴合，二者连接固定，使用圆管结构作为拐臂，可以增强拐臂的受力强度，将拐臂设置成三段串联且相互垂直的圆管结构，用于调节踏板的合适位置，由于三段直管构成了三维空间，踏板相对于车身的位置可以通过调整三段直管的长度来确定，使驾驶员上下扶梯时踏板处于合理的位置，保证驾驶员踩踏和使用的舒适性。作为本技术的优选方案，车辆脚踏装置在用于踩踏攀爬时，所述踏板的板面平行于水平面。车辆活动踏板在用于踩踏攀爬时，踏板的板面平行于水平面，货车采用这种结构便于驾驶员攀爬，消防车采用这种结构，便于消防员攀爬，保证消防员攀爬安全。作为本技术的优选方案，车辆脚踏装置在用于踩踏攀爬时，所述踏板与相邻上层的固定踏板在水平方向上错开布置，使该固定踏板垂直投射在踏板所在平面时，位于踏板内侧。通过将踏板与固定踏板之间在水平方向上错开布置，固定踏板垂直投射在踏板所在的平面时，位于踏板的内侧，便于驾驶员或消防人员快速上下扶梯。现有的货车或消防车的最底层踏板与相邻的上侧固定踏板在水平方向上相互错开的距离较小，几乎在水平方向上处于重叠，非常不利于驾驶员或消防员的快速攀爬，特别针对消防车的这种踏板布置结构，消防员在抢险救灾的紧急状况下上下扶梯，容易碰伤小腿部位，存在一定的安全隐患。作为本技术的优选方案，所述定位销轴的轴线与车辆侧面的夹角为35-55度之间。当踏板的外侧与障碍物接触时，踏板在障碍物外力的作用下，绕定位销轴向车身后方和车身内侧旋转，将定位销轴的轴线与车辆侧面的夹角设置为35-55度之间，踏板往两个方向移动的位移差异不会太大，保证消防车具有较强跨越障碍物的能力。作为本技术的优选方案，所述定位销轴的轴线与车辆侧面的夹角为45度。当踏板的外侧与障碍物接触时，踏板在障碍物外力的作用下，绕定位销轴向车身后方和车身内侧旋转，将定位销轴的轴线与车辆侧面的夹角设置为45度，踏板往两个方向移动的位移相等，使消防车跨越障碍物的能力达到最优状态。作为本技术的优选方案，车辆脚踏装置布置于驾驶室左右两侧。在驾驶室的两侧均布置车辆脚踏装置，使驾驶员或消防员从任何一侧上下车辆时，均可以利用该车辆脚踏装置，方便上下车。作为本技术的优选方案，所述拐臂上设置有用于将其拉紧的弹性机构，该弹性机构的另一端固定于安装底座上，车辆脚踏装置在用于踩踏攀爬时，所述弹性机构将拐臂拉紧固定，车辆脚踏装置与障碍物接触转动后，所述弹性机构将拐臂复位。车辆脚踏装置在用于踩踏攀爬时，利用踏板自身的重力，使其与地面保持平行状态，但是由于拐臂和安装底座之间为铰接连接，二者因为存在安装间隙，导致踏板在用于踩踏攀爬时具有一定的自由活动量，存在轻微的晃动，通过在拐臂上设置类似于弹簧的弹性机构时，可以将车辆脚踏装置进行拉紧，不会发生轻微晃动，使其与安装底座相对稳定上，保证驾驶员或消防人员安全上下、攀爬，同时，弹性机构的作用还可以将车辆脚踏装置进行复位，当车辆脚踏装置与障碍物接触后，会向车辆的后侧和内侧转动，越过障碍物后，该脚踏装置在弹性机构的作用下，拉动拐臂进行复位，使车辆脚踏装置的踏板保持水平，便于消防人员攀爬上下。综上所述，由于采用了上述技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆脚踏装置，其特征在于，包括拐臂和固定于拐臂上的踏板，所述拐臂铰接在驾驶室支架上，该拐臂和驾驶室支架之间设置有用于二者铰接的定位销轴，该定位销轴水平布置，且所述定位销轴的轴线与车辆侧面呈锐角，当踏板外侧与障碍物接触时，使拐臂围绕定位销轴转动，并使踏板向车辆内侧转动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆脚踏装置，其特征在于，包括拐臂和固定于拐臂上的踏板，所述拐臂铰接在驾驶室支架上，该拐臂和驾驶室支架之间设置有用于二者铰接的定位销轴，该定位销轴水平布置，且所述定位销轴的轴线与车辆侧面呈锐角，当踏板外侧与障碍物接触时，使拐臂围绕定位销轴转动，并使踏板向车辆内侧转动。2.根据权利要求1所述的车辆脚踏装置，其特征在于，所述驾驶室支架上设置有用于安装拐臂的安装底座，该安装底座上设置有用于安装定位销轴的连接部。3.根据权利要求2所述的车辆脚踏装置，其特征在于，所述拐臂为多段连杆结构，包括中间连杆和连接于中间连杆两端的端部连杆，所述踏板固定于拐臂的端部连杆上，拐臂的另一端部连杆铰接于定位销轴上。4.根据权利要求3所述的车辆脚踏装置，其特征在于，所述拐臂为一体式圆管结构，包括竖直布置的第一直管段和水平布置的第三直管段，以及连接在第一直管段和第三直管段之间的第二直管段，三个直管段相互垂直，所述踏板的板面与第三直管段的轴线平行。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇畅，胡琳，朱文婷，江洪，李伟成，朱昊，
申请(专利权)人：四川川消消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51