缓冲式汽车座椅头枕骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖、具备头部缓冲功能的缓冲式汽车座椅头枕骨架结构；它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；其特征在于：所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，在与所述后板的下端相向设置的支撑杆上设有一弹簧，所述弹簧的一端与所述支撑杆固定连接，其另一端向前延伸设置。

Cushion type headrest structure of automobile seat

The utility model provides a novel structure design, with the head cushioning buffer type automobile seat headrest framework structure; it includes two support rods arranged in parallel, the two is arranged on the top end of the supporting rod head support; wherein the head support member includes a front plate and a back plate in the upper part of sag part of the front plate and the front plate in the lower part of the raised part of the smooth transition and connection is vertical \\ shape; the front plate and the back plate are respectively arranged on both sides of the side plate is formed between the front and rear plates in closed areas; also includes a bar, one end of the the bar through the side through the head support member side and side plate is formed between the front and rear panels of the area by the head support on the other side, the two ends of the transverse rod are respectively connected with the two ends of the supporting rod, and the A spring is arranged on the supporting rod arranged at the lower end of the rear plate, and one end of the spring is fixedly connected with the support rod, and the other end of the spring is extended in advance.

【技术实现步骤摘要】
缓冲式汽车座椅头枕骨架结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种缓冲式汽车座椅头枕骨架结构。
技术介绍
汽车座椅头枕骨架设置于汽车座椅的靠背顶部，该头枕骨架可为乘坐人员的头部进行支撑，这在长时间的驾驶和乘坐中可为乘坐人员提供舒适的座感，并能缓解乘车人员的疲劳感；再者，头枕骨架在车辆发生追尾等事故时还可以为乘坐人员提供安全的防护，能够确保乘坐人员的头部及颈部免受伤害；但本公司作为一家头枕骨架多年的生产和研发企业，在多年的生产和调研中发现，目前市场长的头枕骨架的结构较为简单，一般是通过一个钢筋折弯一体成型，这样的设计导致了头枕的形式单一，使用中仅仅具备支撑的功能，并不具备缓冲的功能，此设计在使用中对乘坐人员的头部和颈部不能提供很好的保护，且使用中的舒适感降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、具备头部缓冲功能的缓冲式汽车座椅头枕骨架结构。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种缓冲式汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；其特征在于：所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板与后板间隔设置，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，且所述头部支撑件可绕横杆转动；在与所述后板的下端相向设置的支撑杆上设有一弹簧，所述弹簧的一端与所述支撑杆固定连接，其另一端向前延伸设置。优选的，向前延伸的弹簧的端部与所述后板的下端侧壁固定连接。优选的，在向前延伸的弹簧的端部上设有一顶杆，所述顶杆的端部与所述后板的底端侧壁接触。优选的，在与所述后板的下端相向设置的支撑杆上设有套管，套管的一端与支撑杆焊接，弹簧位于套管内，且所述套管的另一端开口，在所述套管内还设有压板，所述压板可在所述套管内轴向滑动，还包括一端与所述后板底端侧壁铰接的顶杆，所述顶杆的另一端由套管的开口端进入套管内并与压板连接。优选的，在两个支撑杆的端部分别设有一横向设置的连杆，所述连杆与支撑杆构成倒置的L形结构，所述横杆的端部与所述连杆的延伸端固定连接。本技术的有益效果在于：本公司通过常年的生产经验和技术积累，设计了本文所述的产品，由上文可知，本设计其结构设计新颖，在使用中其弹簧使用，使得本设计的头部支撑件的下端在使用时具备一个向前和向后的弹力并具备一定的缓冲形，再者通过本设计的头部支撑件也可以实现头部支撑件具备一定的旋转和回转能力，能够更加与头部贴合，且具备一定的缓冲性，上述设计的结合可使得本设计的产品在使用中能够为乘坐人员提供更好的舒适感，同时，对乘坐人员的头部和颈部能够提供很好的保护。附图说明图1为本技术的侧视状态主要结构示意图；图2为本技术中的支撑杆及套管主视状态主要结构示意图；图3为本技术中的头部支撑件主要结构示意图；图4为本技术的使用状态主要结构示意图；图中：1.支撑杆;2.连杆;3.前板;4.前板的中上部;5.前板的中下部;6.后板;7.侧板;8.横杆;9.套管;10.弹簧;11.压板;12.顶杆;13.顶杆与后板底端侧壁的铰接点。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种缓冲式汽车座椅头枕骨架结构，参见图1至图4；它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；本设计中的所述头部支撑件它包括前板3，所述前板的中上部4向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部5向远离所述支撑杆方向凸起，如图1所示，所述的前板的中上部4凹陷部位与所述前板的中下部5凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；进一步的，所述的头部支撑件它还包括后板6，所述前板3与后板6间隔设置，还在所述前板3与后板6的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板7。还包括横杆8，所述横杆8的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板7及前板和后板之间形成的区域9后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，还在两个支撑杆的端部分别设有一横向设置的连杆2，所述连杆2与支撑杆构成倒置的L形结构，且所述横杆8的两端部分别与所述连杆2的延伸端固定连接(焊接)，且所述头部支撑件的前板及后板可绕横杆8转动。进一步的，本设计还在与所述后板的下端相向设置的支撑杆上设有一弹簧10，所述弹簧9的一端与所述支撑杆1固定连接，其另一端向前延伸设置，此时向前延伸的弹簧的端部与所述后板6的下端侧壁固定连接也可以不与其后板固定连接，不固定连接时弹簧与后板侧壁直接接触即可。使用时，头部的后脑勺位于前板的中上部凹陷部位内，而前板的中下部凸起部位与颈部贴合，此时，本设计中的头部支撑件可以横杆为轴线进行转动，此时，头部支撑件的下端以横杆为轴线可以按照图4中所示A方向进行适当的位移，而后通过弹簧10对其后板进行支撑和复位，此设计可以将头部与本头部支撑件很好的配合，能够对头部进行有效的支撑，且舒适感大大提高，再者，通过弹簧10的使用可允许后板的下端向后运动一定的位移，此设计能极大的提高舒适感。实施例2，参见图1至图4；与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于：本设计是在向前延伸的弹簧10的端部上设有一顶杆，所述顶杆的端部与所述后板的底端侧壁接触即可，使用中，后板的下端向支撑杆方向移动，而后顶杆压缩弹簧，而在头部对前板的力减弱或撤去时，弹簧复位并将头部支撑件的下端向前顶动，促使头部支撑件复位。实施例3，参见图1至图4；与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于：本设计还在与所述后板6的下端相向设置的支撑杆1上设有套管9，套管9的一端与支撑杆焊接，弹簧10位于套管内，且所述套管9的另一端开口，还在所述套管内还设有压板11，所述压板11可在所述套管9内轴向滑动，还包括一端与所述后板底端侧壁铰接的顶杆12，所述顶杆12的另一端由套管的开口端进入套管内并与压板连接；使用中后板的下端向支撑杆方向移动，而后顶杆压动压板，并通过压板压缩弹簧，而在头部对前板的力减弱或撤去时，弹簧复位并将头部支撑件的下端向前顶动，促使头部支撑件复位。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲式汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；其特征在于：所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板与后板间隔设置，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，且所述头部支撑件可绕横杆转动；在与所述后板的下端相向设置的支撑杆上设有一弹簧，所述弹簧的一端与所述支撑杆固定连接，其另一端向前延伸设置。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；其特征在于：所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板与后板间隔设置，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，且所述头部支撑件可绕横杆转动；在与所述后板的下端相向设置的支撑杆上设有一弹簧，所述弹簧的一端与所述支撑杆固定连接，其另一端向前延伸设置。2.如权利要求1所述的缓冲式汽车座...

【专利技术属性】
技术研发人员：付章彬，
申请(专利权)人：江西华讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36