The utility model discloses a voltage balancing system of vehicle power battery module, the system includes a main control unit, N power battery, N a balance between groups and the corresponding unit cell module; each group balance unit includes the MCU and DC/DC module; MCU is connected through the CAN bus and the main control unit, voltage the acquisition of power battery module, the sampling result is transmitted to the main control unit; the main control unit for sorting groups balancing unit reported acquisition results, the maximum voltage of power battery module and minimum voltage of the MCU control signal; the DC/DC module is connected with the MCU, according to the control signal to the corresponding battery discharge or charging; battery powered bus is connected with the DC/DC module through the transfer of power battery module for charging or discharging the energy. The equalizing system disclosed by the utility model can shorten the time between groups, improve the balance efficiency between the groups and prolong the service life of the power battery, and can also reflect the real situation of the whole capacitor in real time.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池模组间电压均衡系统
本技术实施例涉及动力电池电压均衡
,尤其涉及一种汽车动力电池模组间电压均衡系统。
技术介绍
能源危机和环境恶化已成为传统汽车发展的最大障碍,而发展电动汽车能够很好的解决这些问题。电动汽车不仅能够减少燃油消耗,提高经济性,而且还能降低尾气的排放,提高环境质量。电动汽车的关键技术之一是动力电池,其中动力电池的使用寿命和续驶里程至关重要。而使用寿命和续航里程跟动力电池在使用过程中的一致性程度密切相关。为了保持动力电池的一致性,不仅需要对每个动力电池模组内部进行单体电池的电压均衡,还需要对动力电池模组之间进行电压均衡。关于动力电池模组之间的电压均衡方案,现有技术是通过对系统中电压较高的动力电池模组进行单向的放电均衡,直接用于系统自身均衡模块的工作功耗,来实现动力电池模组间电压均衡的效果。然而一般情况下电压较高的动力电池为了达到均衡所放出的电能远远大于系统自身工作消耗的能量,若想消耗掉所有放出的能量就需要多次分级的放电处理,所以该方案在短期内无法快速的实现动力电池的一致性。而且由于整体电容性能是由电压最低的动力电池模组决定,因此在只对电压较高的动力电池模组进行放电处理的这段时间内,整体电容性能会出现停滞不变化的情况,使得用户不能实时掌握整体电容能量使用的真实情况,续航里程和使用寿命得不到保障。
技术实现思路
本技术提供一种汽车动力电池模组间电压均衡系统,以实现模组间电压的快速均衡。为达此目的,本技术采用以下技术方案:一种汽车动力电池模组间电压均衡系统,其特征在于,包括:主控单元、蓄电池、N个组间均衡单元及对应的N个动力电池模组,其中 ...
【技术保护点】
一种汽车动力电池模组间电压均衡系统,其特征在于,包括:主控单元、蓄电池、N个组间均衡单元及对应的N个动力电池模组,N为大于或等于2的自然数,其中:每个组间均衡单元包括MCU和DC/DC模块;所述MCU,通过CAN总线与所述主控单元相连,用于采集动力电池模组的电压,并将采集结果传输给所述主控单元;所述主控单元,用于对各组间均衡单元上报的所述采集结果进行排序,对于电压最大值和电压最小值的动力电池模组的MCU,发出控制信号;所述DC/DC模块与所述MCU相连,用于根据所述MCU接收到的控制信号给对应的动力电池模组放电或者充电;所述蓄电池通过供电母线与所述DC/DC模块相连,用于转移动力电池模组放电或者充电时产生的能量。
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池模组间电压均衡系统,其特征在于,包括:主控单元、蓄电池、N个组间均衡单元及对应的N个动力电池模组,N为大于或等于2的自然数,其中:每个组间均衡单元包括MCU和DC/DC模块;所述MCU,通过CAN总线与所述主控单元相连,用于采集动力电池模组的电压,并将采集结果传输给所述主控单元;所述主控单元,用于对各组间均衡单元上报的所述采集结果进行排序,对于电压最大值和电压最小值的动力电池模组的MCU,发出控制信号;所述DC/DC模块与所述MCU相连,用于根据所述MCU接收到的控制信号给对应的动力电池模组放...
【专利技术属性】
技术研发人员:石大明,
申请(专利权)人:东莞钜威动力技术有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。