一种汽车变速操控装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳，操纵杆，选档拉锁以及换档拉锁，与操纵杆相对的基座壳上具有操纵座，操纵座中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴，旋转轴与轴孔为球面连接。通过本发明专利技术一种汽车变速操控装置的应用，能明显增加选换档操控手感，提高汽车选换档操控舒适性；增加驾驶室内部密封效果，降低驾驶室内部噪声，提高驾乘舒适性，同时可提高拉锁及其连接关节的寿命和可靠性，提升整车品质，增加汽车用户使用满意度。

Speed change control device for automobile

The present invention relates to the field of automobile parts, in particular to a vehicle speed control device, including a shell mounted on the base, the cab floor lever, selector and shift zipper zipper has a steering seat and manipulation on the base shell relative rod, a steering seat provided with an axle hole, the shaft hole is arranged in the hollow rotary shaft the rotary shaft and the shaft hole for spherical connection. Through the application of the invention relates to a transmission control device, can significantly increase the gearshift control feel, improve vehicle gearshift control comfort; increase the cab sealing effect, reduce the driving noise inside the room, improve the ride comfort, but also can enhance the zipper and the connecting joint life and reliability, improve vehicle quality, increase automobile user satisfaction.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速操控装置
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车变速操控装置。
技术介绍
随着汽车技术发展及生活水平提高，汽车除了追求可靠性、动力性和经济性外，对舒适性的要求越来越高，换档操控舒适是舒适性最直观体现，换档操控要求操控过程平稳，无抖动，无异响，选换档操控轻便，档位清晰，有手感，有吸入感，能自动复位，选换档行程合适，有限位，换档操控系统可靠，密封性好。传统常见手动档变速箱换档操控系统有硬杆和拉锁两种结构，硬杆换档操控系统操作有手感，但存在脱档、抖动、异响、磨损、漏风、易损等故障，同时占用整车空间大，安装有特殊要求，不便于整车设计，逐渐被淘汰；拉锁换档操控系统占用整车空间小，整车适应性好，但换档操控存在缺少手感、拉锁效率低、系统密封性差、易磨损等问题，整车匹配也不是很理想。因此需要一种新式变速操控装置以提升整车操控舒适性，该装置能够集中传统硬杆和拉锁换档装置的优点，解决其存在的问题，该装置在传统拉锁换档装置基础上进行升级，其核心零件为换档操控单元，该单元可以同时控制选换档臂进行机械运动，选档时可自动复位，换档时有限位，以增加换档手感，同时要求为全密封结构，以减少拉锁磨损和驾驶室室内噪声，同时要考虑换档操控轻便、重量轻、成本低等要求，还要便于在驾驶室地板上安装，结构小巧，占用驾驶室下部空间小。
技术实现思路
本专利技术为了解决传统常见手动档变速箱换档操控系统存在的诸多问题，提供了一种汽车变速操控装置。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳，操纵杆，选档拉锁以及换档拉锁，与操纵杆相对的基座壳上具有操纵座，操纵座中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴，旋转轴与轴孔为球面连接；所述操纵杆底部套设于呈中空结构的操纵臂内，位于操纵杆下方的操纵臂内环设有容纳挡圈的环形扩槽，操纵臂内部底端套装有活塞，挡圈和活塞之间的操纵臂内安装有压缩弹簧，操纵臂底部外侧两端相对的向下延伸设有连接臂；所述操纵座上具有双驼峰结构，活塞底部具有与双驼峰结构之间的凹部相配合椎体；所述旋转轴内穿置有选档轴，选档轴的一端与其中一个连接臂转动连接，选档轴的中部穿过另外一个连接臂且与该连接臂转动连接，靠近选档轴的中部的连接臂向基座壳内部延伸设有换档臂，换档拉锁的连接端具有球头球窝组件，换档臂通过螺柱与换档拉锁连接端的球头固定连接；所述选档轴的另一端与呈钩状的选档臂中部球面连接，基座壳上具有选档复位簧座，选档复位簧座与选档臂横部自由端之间通过轴连接，选档复位簧座与选档臂的轴连接处安装有选档复位簧，选档复位簧上具有两个复位簧片，基座壳上具有限位隔，两个复位簧片分别位于限位隔两侧并且与限位隔压迫配合，选档复位簧与选档臂之间呈压迫连接；选档拉锁的连接端具有球头球窝组件，选档臂的竖部自由端通过螺柱与选档拉锁连接端的球头固定连接；所述换档拉锁和选档拉锁分别通过压块固定于基座壳上，然后换档拉锁和选档拉锁的控制端分别与变速箱操控机构相连接。通过本专利技术一种汽车变速操控装置的应用，能明显增加选换档操控手感，提高汽车选换档操控舒适性；增加驾驶室内部密封效果，降低驾驶室内部噪声，提高驾乘舒适性，同时可提高拉锁及其连接关节的寿命和可靠性，提升整车品质，增加汽车用户使用满意度。附图说明图1为本专利技术所述汽车变速操控装置的安装示意图。图2为所述汽车变速操控装置的立体图。图3为所述汽车变速操控装置的局部示意图。图4为操纵杆与操纵座的配合示意图。图5为所述汽车变速操控装置的仰视图。图中：1-基座壳，2-操纵杆，3-选档拉锁，4-换档拉锁，5-操纵座，6-旋转轴，7-操纵臂，8-挡圈，9-活塞，10-压缩弹簧，11-连接臂，12-双驼峰结构，13-选档轴，14-换档臂，15-选档臂，16-选档复位簧座，17-选档复位簧，18-复位簧片，19-限位隔，20、21-压块，22-变速箱操控机构，23-限位座，24-胶块，25-固定支架，26-预选阀，27-密封罩，28-胶条。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细的说明。一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳1，操纵杆2，选档拉锁3以及换档拉锁4，与操纵杆2相对的基座壳1上具有操纵座5，操纵座5中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴6，旋转轴6与轴孔为球面连接；所述操纵杆2底部套设于呈中空结构的操纵臂7内，位于操纵杆2下方的操纵臂7内环设有容纳挡圈8的环形扩槽，操纵臂7内部底端套装有活塞9，挡圈8和活塞9之间的操纵臂7内安装有压缩弹簧10，操纵臂7底部外侧两端相对的向下延伸设有连接臂11；所述操纵座5上具有双驼峰结构12，活塞9底部具有与双驼峰结构12之间的凹部相配合椎体；所述旋转轴6内穿置有选档轴13，选档轴13的一端与其中一个连接臂11转动连接，选档轴13的中部穿过另外一个连接臂11且与该连接臂11转动连接，靠近选档轴13的中部的连接臂11向基座壳1内部延伸设有换档臂14，换档拉锁4的连接端具有球头球窝组件，换档臂14通过螺柱与换档拉锁4连接端的球头固定连接；所述选档轴13的另一端与呈钩状的选档臂15中部球面连接，基座壳1上具有选档复位簧座16，选档复位簧座16与选档臂15横部自由端之间通过轴连接，选档复位簧座16与选档臂15的轴连接处安装有选档复位簧17，选档复位簧17上具有两个复位簧片18，基座壳1上具有限位隔19，两个复位簧片18分别位于限位隔19两侧并且与限位隔19压迫配合，选档复位簧17与选档臂15之间呈压迫连接；选档拉锁3的连接端具有球头球窝组件，选档臂15的竖部自由端通过螺柱与选档拉锁3连接端的球头固定连接；所述换档拉锁4和选档拉锁3分别通过压块20、21固定于基座壳1上，然后换档拉锁4和选档拉锁3的控制端分别与变速箱操控机构22相连接。具体的，位于双驼峰结构12两侧的操纵座5两端分别具有限位座23，限位座23上分别设有用于与连接臂11柔性压迫的胶块24。使用时，如图2和5所示，在操纵杆2上施加向前或向后的力，使操纵臂7以及连接臂11沿旋转轴6后或前换档运动，活塞9从双驼峰结构12之间的凹部翻越至双驼峰结构12中的其中一个驼峰结构、压缩弹簧10与活塞9的运动相配合，实现换档的跳跃，从而增加换档操控手感，当活塞9翻越驼峰结构顶部后，操纵臂7的前或后继续运行受到胶块24的限制，限制其无限运动，控制换档行程，提高操控舒适性。并且换档臂14随着连接臂11的运行，带动换档拉锁4向后或向前移动，实现前后换档操作。选档时，在操纵杆2上施加左右方向的力，即操纵臂7左右摆动时，由于旋转轴6与轴孔为球面连接，选档轴13沿轴孔上下摆动，带动选档臂15前后运行，选档臂15的竖部带动选档拉锁3向前或向后运行，实现选档。然后再对操纵杆2施加向后的力，实现换档。本专利技术中旋转轴6与轴孔为球面连接，所述轴孔内壁为球窝状，旋转轴6为中空的球头状，旋转轴6与轴孔内壁间隙配合。操纵杆2在左右选档时，带动选档臂15前后运动，复位簧片18与限位隔19压迫配合，选档复位簧17对选档臂15的前后运动形成阻碍作用，使其能够自动回到空档位置，从而实现选档复位。本专利技术提供了一种胶块24的安装方式，具体为：所述胶块24下部延伸设有胶条28，限位座23上开有与胶条28穿置配合的插孔，靠近胶块24的胶条28上开有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳（1），操纵杆（2），选档拉锁（3）以及换档拉锁（4），其特征在于，与操纵杆（2）相对的基座壳（1）上具有操纵座（5），操纵座（5）中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴（6），旋转轴（6）与轴孔为球面连接；所述操纵杆（2）底部套设于呈中空结构的操纵臂（7）内，位于操纵杆（2）下方的操纵臂（7）内环设有容纳挡圈（8）的环形扩槽，操纵臂（7）内部底端套装有活塞（9），挡圈（8）和活塞（9）之间的操纵臂（7）内安装有压缩弹簧（10），操纵臂（7）底部外侧两端相对的向下延伸设有连接臂（11）；所述操纵座（5）上具有双驼峰结构（12），活塞（9）底部具有与双驼峰结构（12）之间的凹部相配合椎体；所述旋转轴（6）内穿置有选档轴（13），选档轴（13）的一端与其中一个连接臂（11）转动连接，选档轴（13）的中部穿过另外一个连接臂（11）且与该连接臂（11）转动连接，靠近选档轴（13）的中部的连接臂（11）向基座壳（1）内部延伸设有换档臂（14），换档拉锁（4）的连接端具有球头球窝组件，换档臂（14）通过螺柱与换档拉锁（4）连接端的球头固定连接；所述选档轴（13）的另一端与呈钩状的选档臂（15）中部球面连接，基座壳（1）上具有选档复位簧座（16），选档复位簧座（16）与选档臂（15）横部自由端之间通过轴连接，选档复位簧座（16）与选档臂（15）的轴连接处安装有选档复位簧（17），选档复位簧（17）上具有两个复位簧片（18），基座壳（1）上具有限位隔（19），两个复位簧片（18）分别位于限位隔（19）两侧并且与限位隔（19）压迫配合，选档复位簧（17）与选档臂（15）之间呈压迫连接；选档拉锁（3）的连接端具有球头球窝组件，选档臂（15）的竖部自由端通过螺柱与选档拉锁（3）连接端的球头固定连接；所述换档拉锁（4）和选档拉锁（3）分别通过压块（20、21）固定于基座壳（1）上，然后换档拉锁（4）和选档拉锁（3）的控制端分别与变速箱操控机构（22）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳（1），操纵杆（2），选档拉锁（3）以及换档拉锁（4），其特征在于，与操纵杆（2）相对的基座壳（1）上具有操纵座（5），操纵座（5）中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴（6），旋转轴（6）与轴孔为球面连接；所述操纵杆（2）底部套设于呈中空结构的操纵臂（7）内，位于操纵杆（2）下方的操纵臂（7）内环设有容纳挡圈（8）的环形扩槽，操纵臂（7）内部底端套装有活塞（9），挡圈（8）和活塞（9）之间的操纵臂（7）内安装有压缩弹簧（10），操纵臂（7）底部外侧两端相对的向下延伸设有连接臂（11）；所述操纵座（5）上具有双驼峰结构（12），活塞（9）底部具有与双驼峰结构（12）之间的凹部相配合椎体；所述旋转轴（6）内穿置有选档轴（13），选档轴（13）的一端与其中一个连接臂（11）转动连接，选档轴（13）的中部穿过另外一个连接臂（11）且与该连接臂（11）转动连接，靠近选档轴（13）的中部的连接臂（11）向基座壳（1）内部延伸设有换档臂（14），换档拉锁（4）的连接端具有球头球窝组件，换档臂（14）通过螺柱与换档拉锁（4）连接端的球头固定连接；所述选档轴（13）的另一端与呈钩状的选档臂（15）中部球面连接，基座壳（1）上具有选档复位簧座（16），选档复位簧座（16）与选档臂（15）横部自由端之间通过轴连接，选档复位簧座（16）与选档臂（15）的轴连接处安装有选档复位簧（17），选档复位簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝龙林，刘宝乾，陈皓利，冯轩，史留庆，张杰峰，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14