双锁结构电动车制造技术

本发明专利技术提供的双锁结构电动车，涉及电动车技术领域。该双锁结构电动车包括车头、把手、车体、调速装置、第一锁体和第二锁体。车头安装于车体，把手安装于车头，第一锁体安装于车体靠近车头的一端，用于连通或关闭电动车的电源。调速装置固定安装于车体上，且调速装置与把手连接，转动把手，调速装置启动带动电动车运行。第二锁体安装于把手上，用于选择性地限制把手转动，从而控制电动车运行。该双锁结构电动车通过第一锁体和第二锁体实现对车辆的双保险，结构简单，安全可靠，防盗系数高。

Double lock structure electric vehicle

The invention provides a double lock structure electric vehicle, which relates to the technical field of electric vehicles. The double lock structure electric car comprises a front, a handle, a car body, a speed regulating device, a first lock body and a second lock body. The front of the car body is arranged at the front of the vehicle body, and the first lock body is arranged at one end of the vehicle body near the headstock for connecting or closing the power supply of the electric vehicle. The speed regulating device is fixedly arranged on the vehicle body, and the speed regulating device is connected with the handle, and the rotating handle is started, and the speed regulating device is started to drive the electric vehicle to run. The second lock body is mounted on the handle for selectively restricting the rotation of the handle so as to control the operation of the electric vehicle. The double lock structure electric vehicle realizes the double insurance of the vehicle through the first lock body and the second lock body; the structure is simple, the safety is reliable, and the anti-theft coefficient is high.

【技术实现步骤摘要】
双锁结构电动车
本专利技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种双锁结构电动车。
技术介绍
电动车是目前常用的代步工具之一，电动车相比于自行车而言，具有速度快、省时省力的特点，相比于汽车而言，电动车的体积小，对道路要求不高，停放比较方便，因此深受大众喜爱。电动车的使用量也越来越大。虽然电动车的使用量与日俱增，但电动车的防盗技术还相对比较落后，让不法分子有机可趁。因此，电动车的户外停放的安全困扰了不少电动车车主。目前，电动车的常用防盗手段仅凭一把锁锁住车轮，这种操作方式需弯腰蹲身，操作不便，且安全系数低。随着社会发展，防盗技术也在提升改进，新的防盗手段比如遥控锁也渐入市场，给电动车车主带来了不少便利，但还是存在一些缺陷。遥控锁很容易被小孩或车主误操作，导致电动车锁定不稳固，防盗系数低。有鉴于此，设计制造出一种安全可靠、操作方便、防盗系数高的电动车显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双锁结构电动车，通过第一锁体和第二锁体对电动车进行双重锁定，增加了电动车的安全系数，结构简单，操作方便，车主使用更放心。本专利技术的目的还在于提供另一种双锁结构电动车，在电动车的把手上设置了第二锁体，现在电动车把手的转动，同时通过设置一个封盖遮住锁孔，从外观上难以发现第二锁体的存在，第二锁体的隐蔽性也增加了电动车的安全系数。本专利技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本专利技术提供的一种双锁结构电动车，所述双锁结构电动车包括车头、把手、车体、调速装置、第一锁体和第二锁体。所述车头安装于所述车体，所述把手安装于所述车头，所述第一锁体安装于所述车体靠近所述车头的一端，用于连通或关闭所述双锁结构电动车的电源。所述调速装置固定安装于所述车体上，且所述调速装置与所述把手连接，转动所述把手，所述调速装置启动带动所述双锁结构电动车运动。所述第二锁体安装于所述把手上，用于选择性地限制所述把手转动，从而控制所述调速装置带动所述双锁结构电动车运动。进一步地，所述把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和所述第二把手相对设置、且所述第一把手和所述第二把手分别设于所述车头的两侧；所述第二锁体设置于所述第一把手上。进一步地，所述第一把手包括固定轴和调速把，所述固定轴连接于所述车体，所述调速把套设于所述固定轴上，且所述调速把可相对所述固定轴转动，所述第二锁体安装于所述固定轴上；所述调速把与所述调速装置连接，用于调节车速。进一步地，所述第二锁体安装于所述固定轴的端部。进一步地，所述第二锁体包括锁芯、锁孔、钥匙和壳体，所述锁芯设于所述壳体内，所述锁芯包括锁舌和转动件，所述锁芯和所述转动件连接；所述转动件开设有锁孔，所述钥匙插入所述锁孔可带动所述转动件转动；所述锁舌可穿过所述壳体和所述固定轴，所述转动件转动带动所述锁舌伸缩，以使所述锁舌选择性地与所述调速把连接或分离。进一步地，所述壳体上固设有卡齿，所述固定轴上开设有限位槽，所述卡齿可卡入所述限位槽，用于对所述第二锁体起到限位作用。进一步地，所述固定轴沿其轴线方向开设有第一容置槽，所述第二锁体包括锁芯、锁孔和钥匙；所述锁芯上开设有所述锁孔，用于插入所述钥匙；所述锁芯安装于所述第一容置槽内、且与所述调速把连接，所述钥匙插入所述锁孔，转动所述钥匙可带动所述锁芯转动，以使所述锁芯与所述调速把连接或分离。进一步地，所述锁芯穿过所述固定轴、且靠近所述调速把的一侧设有多个凸起，所述调速把靠近所述固定轴的内表面开设有多个卡槽，多个所述凸起可卡入多个所述卡槽，以限制所述调速把的转动。进一步地，所述调速把的外表面开设有多个凹槽，每个所述凹槽的轴线与所述固定轴的轴线方向一致，多个所述凹槽用于增加所述调速把的摩擦力，起防滑作用。本专利技术提供的一种双锁结构电动车，包括车头、把手、车体、调速装置、第一锁体和第二锁体。所述车头安装于所述车体，所述把手安装于所述车头，所述第一锁体安装于所述车体靠近所述车头的一端，用于连通或关闭所述双锁结构电动车的电源；所述调速装置固定安装于所述车体上，且所述调速装置与所述把手连接，转动所述把手，所述调速装置带动所述双锁结构电动车运动。所述把手包括第一把手和与所述第一把手相对设置的第二把手，所述第二锁体包括锁芯、锁孔和钥匙。所述锁芯上开设有所述锁孔，所述锁孔用于插入所述钥匙。所述锁芯安装于所述第一把手上，用于选择性地限制所述第一把手转动。所述第一把手的端部设置有封盖，所述封盖与所述第一把手固定连接，用于遮盖所述锁孔。本专利技术提供的双锁结构电动车具有以下几个方面的有益效果：本专利技术提供的一种双锁结构电动车，包括车头、把手、车体、调速装置、第一锁体和第二锁体。将第一锁体安装于车体靠近车头的一端，用于连通或关闭双锁结构电动车的电源。通过将调速装置固定安装于车体上、且调速装置与把手连接，转动把手，可以实现调速装置带动双锁结构电动车运动。通过将第二锁体安装于把手上，用于选择性地限制把手转动，从而控制调速装置带动双锁结构电动车运动。该双锁结构电动车通过第一锁体和第二锁体实现对车辆的双重锁定，达到双保险效果，安全可靠，防盗系数高，车主使用更放心。本专利技术提供的另一种双锁结构电动车，将第一锁体设置于车体上，用于控制电源的连通或断开，将第二锁体设置于把手上，限制把手的转动。只有当第一锁体和第二锁体同时打开时，车辆才能运动，双锁结构大大提升了车辆的安全性能。此外，在把手上设置了一个封盖，用于遮住第二锁体的锁孔。从外观上看难以发现第二锁体的存在，第二锁体的隐蔽性也提升了电动车的防盗系数，使得电动车在户外停放更加安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的双锁结构电动车的整体结构示意图；图2为本专利技术第一实施例提供的双锁结构电动车的第二锁体的一种状态的结构示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的双锁结构电动车的第二锁体的另一种状态的结构示意图；图4为本专利技术第一实施例提供的双锁结构电动车的第一把手的结构示意图；图5为本专利技术第二实施例提供的双锁结构电动车的第二锁体的一种状态的结构示意图；图6为本专利技术第二实施例提供的双锁结构电动车的第二锁体的另一种状态的结构示意图；图7为本专利技术第二实施例提供的双锁结构电动车的第一把手的结构示意图。图标：100-双锁结构电动车；110-车体；120-车头；130-把手；140-第一把手；141-固定轴；142-第一容置槽；143-调速把；1431-卡槽；1435-第一凹槽；1437-限位槽；145-凹槽；147-封盖；150-第二把手；160-第二锁体；161-锁芯；162-锁孔；163-钥匙；1611-凸起；1613-转动件；1615-锁舌；165-壳体；1651-卡齿；170-第一锁体。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双锁结构电动车，其特征在于，所述双锁结构电动车包括车头、把手、车体、调速装置、第一锁体和第二锁体；所述车头安装于所述车体，所述把手安装于所述车头，所述第一锁体安装于所述车体靠近所述车头的一端，用于连通或关闭所述双锁结构电动车的电源；所述调速装置固定安装于所述车体上，且所述调速装置与所述把手连接，转动所述把手，所述调速装置启动带动所述双锁结构电动车运动；所述第二锁体安装于所述把手上，用于选择性地限制所述把手转动，从而控制所述调速装置带动所述双锁结构电动车运动。

【技术特征摘要】
1.一种双锁结构电动车，其特征在于，所述双锁结构电动车包括车头、把手、车体、调速装置、第一锁体和第二锁体；所述车头安装于所述车体，所述把手安装于所述车头，所述第一锁体安装于所述车体靠近所述车头的一端，用于连通或关闭所述双锁结构电动车的电源；所述调速装置固定安装于所述车体上，且所述调速装置与所述把手连接，转动所述把手，所述调速装置启动带动所述双锁结构电动车运动；所述第二锁体安装于所述把手上，用于选择性地限制所述把手转动，从而控制所述调速装置带动所述双锁结构电动车运动。2.根据权利要求1所述的双锁结构电动车，其特征在于，所述把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和所述第二把手相对设置、且所述第一把手和所述第二把手分别设于所述车头的两侧；所述第二锁体设置于所述第一把手上。3.根据权利要求2所述的双锁结构电动车，其特征在于，所述第一把手包括固定轴和调速把，所述固定轴连接于所述车体，所述调速把套设于所述固定轴上，且所述调速把可相对所述固定轴转动，所述第二锁体安装于所述固定轴上；所述调速把与所述调速装置连接，用于调节车速。4.根据权利要求3所述的双锁结构电动车，其特征在于，所述第二锁体安装于所述固定轴的端部。5.根据权利要求4所述的双锁结构电动车，其特征在于，所述第二锁体包括锁芯、锁孔、钥匙和壳体，所述锁芯设于所述壳体内，所述锁芯包括锁舌和转动件，所述锁芯和所述转动件连接；所述转动件开设有锁孔，所述钥匙插入所述锁孔可带动所述转动件转动；所述锁舌可穿过所述壳体和所述固定轴，所述转动件转动带动所述锁舌伸缩，以使所述锁舌选择性地与所述调速把连接或分离。6.根据权利要求5所述的双锁结构电动车，其特征在于，所述壳体上固设有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怀勇，
申请(专利权)人：四川百佳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51