The invention discloses a vehicle driving axle protection system and method, including: ECU is determined according to the gearbox output shaft speed speed signal, and then combined to determine the current transmission ratio of gearbox engine speed signal; according to the corresponding data block ECU and the transmission ratio of the preset, determine the transmission ratio of gearbox in current conditions the use of gear; gear ECU data according to the preset torque limiting, determine the current use of transmission gear is a torque limiting gear; when the ECU determines the current use of transmission gear to limit torsional gear, and automatically switch to limit torsional mode phase matching block current; fuel injection device according to the fuel injection quantity setting control engine torque limiting mode, the engine on the shift of any speed conditions safety output torque. The invention does not increase the whole vehicle parts, and the whole vehicle factory can match a plurality of engines without changing the vehicle configuration, and can ensure that the torque applied to the vehicle drive axle is less than the limit torque that it can bear.
【技术实现步骤摘要】
保护车辆驱动桥的系统和方法
本专利技术涉及电控发动机
,尤其涉及一种通过控制发动机来保护车辆驱动桥的系统及方法。
技术介绍
在整车厂开发车型时,必须做的一项工作就是校核发动机的输出扭矩是否超过了驱动桥所能承受的最大扭矩(极限扭矩)。驱动桥所能承受的最大扭矩(极限扭矩)是由驱动桥的结构、尺寸及材料决定的,如果发动机施加到驱动桥的扭矩超过了其所能承受的最大扭矩(极限扭矩),将会损坏驱动桥,进而酿成安全事故。由于发动机输出的扭矩是经变速箱“增扭”的,所以在重新调校发动机或重新匹配不同的发动机时,可能只有部分低挡位在增扭后超过了驱动桥的最大扭矩。如果仅因此而更换驱动桥,将延长开发周期,并占用大量的设计资源。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本专利技术提供一种保护车辆驱动桥的系统,以解决整车厂家在匹配发动机时,为了使施加到车辆驱动桥上的扭矩小于其所能承受的极限扭矩,需要重新更换驱动桥的问题。作为同一种构思,本专利技术还提供一种能解决上述技术问题的方法。为解决上述第一个技术问题,本专利技术的技术方案是:一种保护车辆驱动桥的系统,包括:车速传感器和转速传感器,所述车速传感器检测车速信号,所述转速传感器检测发动机转速信号;ECU,所述ECU根据所述车速信号确定变速箱输出轴转速,进而结合发动机转速信号确定变速箱的当前传动比;所述ECU根据预设的挡位与传动比的对应数据,确定所述变速箱在当前传动比条件下所使用的挡位;所述ECU根据预设的限扭挡位数据,确定所述变速箱当前使用的挡位是否属于限扭挡位;当ECU确定所述变速箱当前使用的挡位属于限扭挡位时,自动切换至与当前挡位相匹 ...
【技术保护点】
一种保护车辆驱动桥的系统,其特征在于,包括:车速传感器和转速传感器,所述车速传感器检测车速信号,所述转速传感器检测发动机转速信号;ECU,所述ECU根据所述车速信号确定变速箱输出轴转速,进而结合发动机转速信号确定变速箱的当前传动比;所述ECU根据预设的挡位与传动比的对应数据,确定所述变速箱在当前传动比条件下所使用的挡位;所述ECU根据预设的限扭挡位数据,确定所述变速箱当前使用的挡位是否属于限扭挡位;当ECU确定所述变速箱当前使用的挡位属于限扭挡位时,自动切换至与当前挡位相匹配的限扭模式;发动机喷油装置,所述发动机喷油装置根据所述限扭模式的设置控制发动机的喷油量,使发动机在该挡位任何转速条件下均输出安全扭矩,所述安全扭矩使发动机施加到车辆驱动桥上的扭矩小于其所能承受的极限扭矩。
【技术特征摘要】
1.一种保护车辆驱动桥的系统,其特征在于,包括:车速传感器和转速传感器,所述车速传感器检测车速信号,所述转速传感器检测发动机转速信号;ECU,所述ECU根据所述车速信号确定变速箱输出轴转速,进而结合发动机转速信号确定变速箱的当前传动比;所述ECU根据预设的挡位与传动比的对应数据,确定所述变速箱在当前传动比条件下所使用的挡位;所述ECU根据预设的限扭挡位数据,确定所述变速箱当前使用的挡位是否属于限扭挡位;当ECU确定所述变速箱当前使用的挡位属于限扭挡位时,自动切换至与当前挡位相匹配的限扭模式;发动机喷油装置,所述发动机喷油装置根据所述限扭模式的设置控制发动机的喷油量,使发动机在该挡位任何转速条件下均输出安全扭矩,所述安全扭矩使发动机施加到车辆驱动桥上的扭矩小于其所能承受的极限扭矩。2.如权利要求1所述的保护车辆驱动桥的系统,其特征在于,所述限扭挡位是所...
【专利技术属性】
技术研发人员:王立峰,王秀强,王素真,苏明涛,从田增,衣金水,吴鹏超,
申请(专利权)人:潍坊力创电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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