一种油耗测试仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油耗测试仪，其特征在于：主要由单片机，分别与单处理机相连接的信号处理单元、电源、显示器和键盘，以及与信号处理单元相连接的油耗传感器组成。本实用新型专利技术可以对采集到的信号进行处理，使信号更加清晰，以便单片机对信号进行识别；同时，本实用新型专利技术还可以对自身产生的干扰信号进行过滤，排除干扰信号的影响，极大的提高了本实用新型专利技术对油耗测试的精度。

Fuel consumption tester

The utility model discloses a fuel consumption measuring instrument, which is characterized in that SCM is respectively connected with a single processor of the signal processing unit, power supply, display and keyboard, and the composition of the oil consumption sensor and signal processing unit connected. The utility model can handle the collected signals, the signal is more clear, so that the chip for signal identification; at the same time, filtering interference signals of the utility model can also produce their own, eliminate the interference signal, the utility model greatly improves the accuracy of fuel consumption test.

【技术实现步骤摘要】
一种油耗测试仪
本技术涉及一种测试仪，具体是指一种油耗测试仪。
技术介绍
油耗仪是衡量机动车经济性能、动力性能的重要检测仪器，是汽车、拖拉机制造行业，农机监理部门以及科研部门的必要检测仪器。然而，传统的油耗测试仪检测误差较大，无法准确的测试出机动车的真实油耗。
技术实现思路
本技术的目的在于克服传统的油耗测试仪检测误差较大，无法准确的测试出机动车的真实油耗的缺陷，提供一种油耗测试仪。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种油耗测试仪，主要由单片机，分别与单处理机相连接的信号处理单元、电源、显示器和键盘，以及与信号处理单元相连接的油耗传感器组成；所述信号处理单元由处理芯片U，三极管VT2，串接在处理芯片U的-RA管脚和+RS管脚之间的电阻R6，串接在处理芯片U的+VS管脚和三极管VT2的基极之间的电阻R7，正极与处理芯片U的REF管脚相连接、负极接地的电容C2，与电容C2相并联的电阻R8，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端接电源的电阻R9，与处理芯片U的OUT管脚相连接的输出滤波电路，以及与处理芯片U相连接的两级放大电路组成；所述处理芯片U的OUT管脚与电容C2的正极相连接；所述三极管VT2的集电极与输出滤波电路相连接、其发射极与处理芯片U的OUT管脚相连接；所述两级放大电路的输入端一油耗传感器相连接；所述输出滤波电路的输出端一单片机相连接。进一步的，所述两级放大电路由放大器P1，放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端作为该两级放大电路的输入端的电阻R1，N极与放大器P2的正极相连接、P极与放大器P1的正极相连接的二极管D1，P极与放大器P1的输出端相连接、N极经电阻R5后与处理芯片U的-IN管脚相连接的二极管D2，负极与处理芯片U的+IN管脚相连接、正极经电阻R3后与三极管VT1的基极相连接的电容C1，N极与处理芯片U的-VS管脚相连接、P极与电容C1的正极相连接的二极管D3，以及一端与二极管D3的P极相连接、另一端接地的电阻R4组成；所述三极管VT1的集电极与放大器P1的正极相连接、其发射极则接地；所述放大器P1的正极与其负极相连接、其输出端则与放大器P2的负极相连接；所述放大器P2的输出端与二极管D2的N极相连接；所述两级放大电路的输入端与油耗传感器相连接。所述输出滤波电路由三极管VT3，三极管VT4，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端接地的电阻R11，N极与三极管VT4的发射极相连接、P极经电阻R12后与三极管VT3的发射极相连接的二极管D4，正极与三极管VT2的集电极相连接、负极与三极管VT4的基极相连接的电容C3，串接在三极管VT3的集电极和三极管VT4的集电极之间的电阻R10，以及正极与三极管VT4的集电极相连接、负极与三极管VT4的发射极相连接的电容C4组成；所述三极管VT3的基极与处理芯片U的OUT管脚相连接；所述三极管VT4的发射极作为该输出滤波电路的输出端并与单片机相连接。所述处理芯片U为AD623AN集成芯片。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术可以对采集到的信号进行处理，使信号更加清晰，以便单片机对信号进行识别；同时，本技术还可以对自身产生的干扰信号进行过滤，排除干扰信号的影响，极大的提高了本技术对油耗测试的精度。(2)本技术结构简单，并且能耗很低，适合推广。附图说明图1为本技术的整体结构框图。图2为本技术的信号处理单元图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式并不限于此。实施例如图1所示，本技术主要由单片机，电源，信号处理单元，显示器，键盘以及油耗传感器组成。其中，油耗传感器与信号处理单元相连接，其用于采集油耗信息，并发送信号给信号处理单元，其采用深圳市电应普科技有限公司生产的DYP/DS1309型油耗传感器，该型号的油耗传感器具有-40～80℃的温度补偿范围，可以在发动机的各种状态下使用，并具有很高的灵敏度。信号处理单元用于对油耗传感器输出的信号进行处理。显示器和键盘作为人机交换窗口，该显示器可以显示油耗值，键盘则用于输入测试参数。该单片机作为本技术的处理中心，其采用PDIP-40单片机来实现，该PDIP-40单片机的P3.2管脚与信号处理单元相连接，VCC管脚则与电源相连接，P2.6管脚则与显示器相连接，P3.3管脚则与键盘相连接。为了提高本技术的测试精度，该信号处理单元的结构如图2所示，由处理芯片U，三极管VT2，串接在处理芯片U的-RA管脚和+RS管脚之间的电阻R6，串接在处理芯片U的+VS管脚和三极管VT2的基极之间的电阻R7，正极与处理芯片U的REF管脚相连接、负极接地的电容C2，与电容C2相并联的电阻R8，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端接电源的电阻R9，与处理芯片U的OUT管脚相连接的输出滤波电路，以及与处理芯片U相连接的两级放大电路组成。所述处理芯片U的OUT管脚与电容C2的正极相连接。所述三极管VT2的集电极与输出滤波电路相连接，其发射极与处理芯片U的OUT管脚相连接。所述两级放大电路的输入端一油耗传感器相连接。所述输出滤波电路的输出端一单片机相连接。为了更好的实现本技术，该处理芯片U优选AD623AN集成芯片来实现。其中，该两级放大电路由放大器P1，放大器P2，三极管VT1，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，二极管D1，二极管D2，二极管D3以及C1组成。连接时，电阻R1的一端与三极管VT1的集电极相连接，另一端作为该两级放大电路的输入端。二极管D1的N极与放大器P2的正极相连接，P极与放大器P1的正极相连接。二极管D2的P极与放大器P1的输出端相连接，N极经电阻R5后与处理芯片U的-IN管脚相连接。电容C1的负极与处理芯片U的+IN管脚相连接，正极经电阻R3后与三极管VT1的基极相连接。二极管D3的N极与处理芯片U的-VS管脚相连接，P极与电容C1的正极相连接。电阻R4的一端与二极管D3的P极相连接，另一端接地。所述三极管VT1的集电极与放大器P1的正极相连接，其发射极则接地。所述放大器P1的正极与其负极相连接，其输出端则与放大器P2的负极相连接。所述放大器P2的输出端与二极管D2的N极相连接。所述两级放大电路的输入端与油耗传感器相连接。另外，该输出滤波电路由三极管VT3，三极管VT4，电阻R10，电阻R11，电阻R12，电容C3，电容C4以及二极管D4组成。连接时，电阻R11的一端与三极管VT3的发射极相连接，另一端接地。二极管D4的N极与三极管VT4的发射极相连接，P极经电阻R12后与三极管VT3的发射极相连接。电容C3的正极与三极管VT2的集电极相连接，负极与三极管VT4的基极相连接。电阻R10串接在三极管VT3的集电极和三极管VT4的集电极之间。电容C4的正极与三极管VT4的集电极相连接，负极与三极管VT4的发射极相连接。所述三极管VT3的基极与处理芯片U的OUT管脚相连接。所述三极管VT4的发射极作为该输出滤波电路的输出端并与单片机相连接。本技术可以对采集到的信号进行处理，使信号更加清晰，以便单片机对信号进行识别；同时，本技术还可以对自身产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油耗测试仪，其特征在于：主要由单片机，分别与单处理机相连接的信号处理单元、电源、显示器和键盘，以及与信号处理单元相连接的油耗传感器组成；所述信号处理单元由处理芯片U，三极管VT2，串接在处理芯片U的‑RA管脚和+RS管脚之间的电阻R6，串接在处理芯片U的+VS管脚和三极管VT2的基极之间的电阻R7，正极与处理芯片U的REF管脚相连接、负极接地的电容C2，与电容C2相并联的电阻R8，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端接电源的电阻R9，与处理芯片U的OUT管脚相连接的输出滤波电路，以及与处理芯片U相连接的两级放大电路组成；所述处理芯片U的OUT管脚与电容C2的正极相连接；所述三极管VT2的集电极与输出滤波电路相连接、其发射极与处理芯片U的OUT管脚相连接；所述两级放大电路的输入端一油耗传感器相连接；所述输出滤波电路的输出端一单片机相连接。

【技术特征摘要】
1.一种油耗测试仪，其特征在于：主要由单片机，分别与单处理机相连接的信号处理单元、电源、显示器和键盘，以及与信号处理单元相连接的油耗传感器组成；所述信号处理单元由处理芯片U，三极管VT2，串接在处理芯片U的-RA管脚和+RS管脚之间的电阻R6，串接在处理芯片U的+VS管脚和三极管VT2的基极之间的电阻R7，正极与处理芯片U的REF管脚相连接、负极接地的电容C2，与电容C2相并联的电阻R8，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端接电源的电阻R9，与处理芯片U的OUT管脚相连接的输出滤波电路，以及与处理芯片U相连接的两级放大电路组成；所述处理芯片U的OUT管脚与电容C2的正极相连接；所述三极管VT2的集电极与输出滤波电路相连接、其发射极与处理芯片U的OUT管脚相连接；所述两级放大电路的输入端一油耗传感器相连接；所述输出滤波电路的输出端一单片机相连接。2.根据权利要求1所述的一种油耗测试仪，其特征在于：所述两级放大电路由放大器P1，放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端作为该两级放大电路的输入端的电阻R1，N极与放大器P2的正极相连接、P极与放大器P1的正极相连接的二极管D1，P极与放大器P1的输出端相连接、N极经电阻R5后与处理芯片U的-IN管脚相连接的二极管D2，负极与处理芯片U的+...

【专利技术属性】
技术研发人员：程社林，曹诚军，余仁伟，张国胜，邹家平，隆先军，程浩然，杨忠敏，
申请(专利权)人：四川诚邦浩然测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51