汽车手动驾驶用的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车手动驾驶用的控制装置，包括安装本体，制动推杆和油门推杆；所述安装本体设置在车身地板上；所述制动推杆一端通过第一高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有制动夹，该制动夹与汽车刹车踏板连接；所述油门推杆通过第二高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有油门夹，该油门夹与汽车油门踏板连接。本实用新型专利技术中的制动推杆和油门推杆分别通过第一高低调节块和第二高低调节块与安装本体连接，使得制动推杆和油门推杆的高低位置可调，因此，驾驶员可根据自己的驾驶习惯选取适合其自己的油门或刹车的控制灵敏度，提高残疾人驾驶的舒适度。

Control device for manual driving of vehicle

The utility model provides a control device for driving a car with a manual, including the installation of the brake and throttle body, the push rod push rod; the mounting body is arranged in the body on the floor; the one end of the push rod brake block and the installation body are connected through the first level of regulation, the other end is provided with a brake clamp, the clamp is connected with the brake the car brake pedal; the throttle rod connected by second height adjusting block and the installation body, the other end is provided with a throttle clamp, the clamp is connected with the accelerator pedal. The utility model of the brake push rod and the push rod respectively the first throttle height adjusting block and the second height adjusting block is connected with the main body through the installation, the brake push rod and the push rod height adjustable throttle, so the driver can control the sensitivity for its own throttle or brake selected according to their driving habits, improve their driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
汽车手动驾驶用的控制装置
本技术涉及汽车操纵机构
，具体涉及一种汽车手动驾驶用的控制装置。
技术介绍
据中国残联最新统计的数据显示，目前中国的各类残疾人总数达到8500万人，其中肢体残疾的达2472万人。随着我国经济的发展，生活品质的提高，汽车已成为较普遍的交通工具，现有的汽车的制动踏板、油门踏板和方向盘一整套系统需要人们在驾驶汽车时，必须手脚并用才能实现操纵。那么下肢有活动障碍的残疾人会无法正常驾驶。为了让残疾人更好的融入社会，需要对汽车驾驶的操纵装置做一些改进。现有的方便残疾人手动驾驶汽车的控制装置，其操作手柄旋转的角度和油门踏板(或刹车踏板)的位移之间的比例是固定的，即驾驶员无法根据自己的偏好自由设定汽车手动驾驶用的控制装置对油门或刹车控制的灵敏度，为驾驶员带来了极大的不便，同时也不利于汽车的安全驾驶。因此，如何解决汽车手动驾驶用的控制装置对油门或者刹车控制的灵敏度问题，为残疾人驾驶员带来更加人性化的驾驶体验，是业内人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种汽车手动驾驶用的控制装置，以便于驾驶员自由选择油门或刹车的控制灵敏度，从而贴合个人的驾驶习惯，提高残疾人驾驶的舒适度。本技术提供的一种汽车手动驾驶用的控制装置，包括安装本体，制动推杆和油门推杆；所述安装本体设置在车身地板上；所述制动推杆一端通过第一高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有制动夹，该制动夹与汽车刹车踏板连接；所述油门推杆通过第二高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有油门夹，该油门夹与汽车油门踏板连接。本技术中，汽车手动驾驶用的控制装置通过安装本体安装在车身地板上，并通过制动夹和油门夹分别控制刹车踏板和油门踏板，从而实现在不改变原车结构的前提下，便于患有下肢残疾的人群驾驶汽车；而且，本技术中的制动推杆和油门推杆分别通过第一高低调节块和第二高低调节块与安装本体连接，实现了制动推杆和油门推杆安装的高低位置可调，而制动推杆或者油门推杆的高度不同，其对刹车踏板或者油门踏板控制的灵敏度也不同。因此，采用本技术提供的汽车手动驾驶用的控制装置，驾驶员可根据自己的驾驶习惯自由选择制动推杆和油门推杆的安装位置，以选取适合其自己的油门或刹车的控制灵敏度，从而贴合个人的驾驶习惯，提高残疾人驾驶的舒适度。优选地，所述安装本体包括底座、延伸臂和安装板；所述底座和延伸臂通过角度调节装置连接，所述安装板和延伸臂螺栓连接；所述安装板上设置有制动杆、油门主杆和油门副杆，所述油门主杆和油门副杆通过两个关节轴承连接；所述制动杆顶部依次连接有操作杆和操作手柄。本技术中，底座的安装无需改变原车的结构，只需通过原汽车座椅下的螺钉固定即可，在底座上设置角度调节装置，延伸臂通过该角度调节装置与底座连接，因此延伸臂与底座之间的角度在一定范围内可调，可以适应不同车型，便于安装；安装板通过螺栓与延伸臂连接，本技术中，安装板上可设置条形孔，并通过该条形孔与延伸臂螺栓连接，从而使得安装板相对于延伸臂的位置可调，进一步适应不同车型的安装需求；同时，本技术中的刹车和油门的控制符合人体工程学的考虑，具体为：1)刹车控制：驾驶员向前推动操作手柄，制动推杆在操作杆的带动下向前运动，使得制动夹向下压原车刹车踏板，以达到制动的效果，操作手柄向前推动的幅度越大，制动的力也越大，反之则越小；2)油门控制：驾驶员向后拉操作手柄，操作杆带动制动杆向后摆动，使得油门主杆在制动杆的作用下运动，并带动油门副杆和油门推杆向前压油门夹，从而使得油门夹向下压原车油门踏板，操作手柄向后拉动的角度越大，油门推杆的力越大，供油越多，汽车加速行驶，反之汽车减速行驶。优选地，所述操作杆上设置有一横向开口的凹口，凹口中竖向安装有螺栓和销，所述第一高低调节块位于凹口中并且穿设在螺栓和销上，第一高低调节块与该螺栓螺纹连接，以用于调整第一高低调节块相对于所述螺栓的高低位置。实际安装中，如需调整制动推杆的高度，可以先松动螺栓，然后调整第一高低调节块至所需高度，最后再拧紧螺栓，这种通过螺栓和第一高低调节块实现制动推杆的高度可调的结构较为简单可靠，而且便于操作；螺栓和销配合可以防止第一高低调节块发生转动，增强制动推杆的稳定性。优选地，所述第二高低调节块与所述油门副杆螺栓连接；所述油门副杆上设置有多个不同高度的安装孔，以供所述第二高低调节块安装选用。在油门副杆上设置有多个螺纹孔，驾驶员可以选择通过不同高度的螺纹孔将第二高低调节块与油门副杆螺栓连接，从而使得油门推杆的高度可调，即油门踏板控制的灵敏度可调。优选地，所述油门副杆上设置有多个高度不同的通孔，所述油门主杆可通过关节轴承和其中任意一个通孔与油门副杆连接，以用于调节油门控制的灵敏度。油门主杆和油门副杆通过关节轴承连接，在油门副杆上设置有多个可与关节轴承连接的通孔，各通孔对应的操作手柄的推动距离和实际油门推杆的推动距离的比值不同，在驾驶员将操作手柄拉动的距离相同的情况下，关节轴承与高度较小的通孔连接时，该比值较大，亦即油门控制的灵敏度较小，因此油门控制的灵敏度随着关节轴承连接的通孔的高度的增加而变大，驾驶员可根据自己的需要将关节轴承与相应的通孔连接，从而进一步调整油门推杆的高度。优选地，本技术提供的一种汽车手动驾驶用的控制装置还包括油门杆复位弹簧和制动杆复位弹簧；所述油门杆复位弹簧的两端分别与所述安装板和油门副杆连接，所述制动杆复位弹簧的两端分别与所述油门主杆和制动杆连接。通过增设制动杆复位弹簧和油门杆复位弹簧，可在操作手柄无操作时，使得油门主杆、油门副杆、制动杆和操作杆复位，防止操作杆卡住发生意外，提高了本装置的安全性。优选地，本技术提供的一种汽车手动驾驶用的控制装置还包括限位锁，以用于限制所述操作杆的运动；所述限位锁包括设置在制动杆上的卡块，和设置在安装板上的卡扣。当四肢健全的人驾驶汽车时，可以将设置在安装板上的卡扣卡入制动杆上的卡块上，通过卡扣卡块的配合以限制制动杆的运动，进而限制操作杆和操作手柄的运动，从而可以避免驾驶员对本装置的误操作，保障行车安全；而在下肢残疾者驾驶汽车时，则可以将卡扣打开，解锁限位锁，从而便于驾驶员使用手动驾驶用的控制装置来驾驶汽车。优选地，所述制动杆上设置有制动锁，所述操作手柄上设置有制动锁按钮；所述制动锁按钮通过制动锁杆与所述制动锁连接；所述制动锁按钮上设置有斜面，所述制动锁杆上设置有滚轮，该滚轮与所述斜面配合以控制制动锁杆的上下运动；所述制动锁的底部和安装板的顶部设置有相互配合的啮合齿。当需要临时保持制动状态时(手刹或换挡情况时)，按下制动锁按钮，则制动锁杆上的滚轮会在制动锁按钮上的斜面的带动下向下运动，当制动锁底部的齿和安装板顶部的齿相互啮合时，即可保持制动状态；当松开制动锁按钮时，由于原刹车踏板的反作用力，使得制动锁和安装板上的齿继续保持啮合状态，因此可以继续保持制动状态；当需要解除制动状态时，只需要向前轻推操作手柄，制动锁即可解锁。通过增设制动锁，可以临时保持制动状态，而无需驾驶员长期操作本装置以维持制动状态，由此可见，本装置较为人性化，而且该制动锁结构操作简单，安全可靠。优选地，所述操作手柄上设置有多个螺纹孔，以用于调节操作手柄相对于操作杆的高低位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手动驾驶用的控制装置，其特征在于：包括安装本体，制动推杆和油门推杆；所述安装本体设置在车身地板上；所述制动推杆一端通过第一高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有制动夹，该制动夹与汽车刹车踏板连接；所述油门推杆通过第二高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有油门夹，该油门夹与汽车油门踏板连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车手动驾驶用的控制装置，其特征在于：包括安装本体，制动推杆和油门推杆；所述安装本体设置在车身地板上；所述制动推杆一端通过第一高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有制动夹，该制动夹与汽车刹车踏板连接；所述油门推杆通过第二高低调节块与所述安装本体连接，另一端设置有油门夹，该油门夹与汽车油门踏板连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车手动驾驶用的控制装置，其特征在于：所述安装本体包括底座、延伸臂和安装板；所述底座和延伸臂通过角度调节装置连接，所述安装板和延伸臂螺栓连接；所述安装板上设置有制动杆、油门主杆和油门副杆，所述油门主杆和油门副杆通过两个关节轴承连接；所述制动杆顶部依次连接有操作杆和操作手柄。3.根据权利要求2所述的一种汽车手动驾驶用的控制装置，其特征在于：所述操作杆上设置有一横向开口的凹口，凹口中竖向安装有螺栓和销，所述第一高低调节块位于凹口中并且穿设在螺栓和销上，第一高低调节块与该螺栓螺纹连接，以用于调整第一高低调节块相对于所述螺栓的高低位置。4.根据权利要求2所述的一种汽车手动驾驶用的控制装置，其特征在于：所述第二高低调节块与所述油门副杆螺栓连接；所述油门副杆上设置有多个不同高度的安装孔，以供所述第二高低调节块安装选用。5.根据权利要求4所述的一种汽车手动驾驶用的控制装置，其特征在于：所述油门副杆上设置有多个高度不...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新光，
申请(专利权)人：李新光，
类型：新型
国别省市：广西,45