一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；下装配定模和上装配夹模上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，顶推装配模上设置有装配芯模和装配芯套，装配芯模上设置有顶推定位台阶，装配芯套和装配芯模之间形成环形插孔；顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有成型孔装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了外凸环成型腔；装配模板的放置端面上设置有放置定位机构。该装配成型模具可将连接板直接装配到联动管上，使连接板涨紧于联动管的内凸环和外凸环之间，无需焊接操作，提高了连接板与固定板之前的固定牢固程度，避免了虚焊现象。

Assembly forming die for angle adjusting assembly of automobile seat

The assembly forming mold of the utility model discloses an automobile seat angle adjusting assembly, including assembly stationary mould, assembly clamping and pushing assembly model; assembly modelling and assembly clamp are respectively arranged on the clamping and clamping on the concave concave, push assembly die is arranged on the mandrel assembly and the core sleeve assembly, the assembly mandrel is arranged on the push positioning step, Jack ring formed between the core sleeve assembly and assembly mandrel; push assembly die axial elastic sliding installation assembly template, the convex ring forming cavity is formed between the installation template forming hole assembly end, the core set of forming hole and the assembly mandrel three; placed end assembly template is arranged on the positioning mechanism. The mold assembly can be connected directly to the tube plate assembly linkage, so that between the inner ring and the outer convex convex ring connecting plate in tension linkage tube, without welding operation, improve the connection degree before the fixed plate and the fixed plate, to avoid the phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具
本技术涉及一种装配成型模具，尤其涉及一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具。
技术介绍
汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，该装配成型模具可将连接板直接装配到联动管上，使连接板涨紧于联动管的内凸环和外凸环之间，无需焊接操作，提高了连接板与固定板之前的固定牢固程度，避免了虚焊现象。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；所述下装配定模的上端面和上装配夹模的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环的联动管的夹紧模腔；所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模上设置有同心设置的装配芯模和装配芯套，所述装配芯模上设置有顶推定位台阶，所述装配芯套和装配芯模之间形成了方便联动管插入的环形插孔；所述顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有同心套在装配芯模上的成型孔，所述装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了用于成型外凸环的外凸环成型腔；所述装配模板的放置端面上设置有方便连接板定位放置的放置定位机构。作为一种优选的方案，所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上。作为一种优选的方案，所述模头上设置有阶梯状的安装孔，所述装配芯套和装配芯模均设置有定位法兰部，所述装配芯套和装配芯模相互套装并贯穿安装孔，所述定位法兰部与安装孔的台阶定位匹配，所述模头上固定有安装孔封堵的固定端板，所述固定端板与定位法兰部之间设置有调节垫片。作为一种优选的方案，所述锁紧结构包括第一侧盖板、第一垫板、第二侧盖板、第二垫板、下垫板和上锁紧螺钉，所述嵌槽为水平贯通的嵌槽，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板和第二侧盖板，第一垫板设置于模头和第一侧盖板之间，第二垫板设置于模头和第二侧盖板之间，下垫板设置于模头和嵌槽下部之间。作为一种优选的方案，所述放置定位机构包括装配模板上的放置定位块，该放置定位块位于成型孔的下方，放置定位块上设置有与成型孔同心设置的定位凹面，所述装配模板上位于成型孔的上方设置有定位轴。作为一种优选的方案，所述定位轴可拆卸安装于轴座上，所述轴座可拆卸固定于装配模板上。作为一种优选的方案，所述下装配定模包括下定模座和可拆卸安装于下定模座上的下定模本体，所述下夹紧凹面设置于下定模本体上，所述下定模本体上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块。作为一种优选的方案，所述上夹紧凹面和下夹紧凹面的结构相同且上下对称设置，所述下夹紧凹面包括两段下齿形凹面部，两段下齿形凹面部分别设置于顶料通孔的两侧，与顶推装配模相邻的下齿形凹面部的端部上设置有放置下模腔，对应的上夹紧凹面的端部设置有放置上模腔，所述放置下模腔和放置上模腔相互配合用于放置联动管的内凸环。采用了上述技术方案后，本技术的效果是：由于该装配成型模包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；其中在对角度调节组件进行成型时，下装配定模是固定于机架上，而上装配夹模由于需要夹紧或松开联动管，因此上装配夹模是竖直滑动安装于机架上且由夹紧动力装置驱动的，而顶推装配模是需要轴向顶推联动管，因此将其水平滑动安装于机架上且由顶推动力装置驱动，联动管可先由一次成型模具在两端鼓出内凸环，然后送至夹紧模腔内夹紧，所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模轴向移动使联动管插入环形插孔，并且装配模板上的连接板套装在联动管上并倚靠在内凸环上，当顶推装配模继续轴向移动时，装配模板会压弹性轴向移动使轴向的压力尽可能的小的作用于内凸环上，当联动管端部定位在顶推定位台阶上后联动管会因轴向的挤压而轴向长度收缩，联动管的金属组织会出现鼓包现象在外凸环成型腔上鼓出外凸环，连接板约束于内外凸环之间并且与联动管咬合，使联动管与连接板的固定非常牢固，稳定性高，不受操作工人的操作水平影响，以此方式替代焊接固定，避免联动管和连接板的热变形。又由于所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上，因此，该模头可整体拆卸和更换，无需单独拆卸或更换装配芯套和装配芯模，这样精度更高。又由于所述锁紧结构包括第一侧盖板、第一垫板、第二侧盖板、第二垫板、下垫板和上锁紧螺钉，所述嵌槽为水平贯通的嵌槽，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板和第二侧盖板，第一垫板设置于模头和第一侧盖板之间，第二垫板设置于模头和第二侧盖板之间，下垫板设置于模头和嵌槽下部之间，这样利用第一垫板、第二垫板和下垫板可以调节模头的位置，进而确保模头由于联动管位置对应。又由于所述下装配定模包括下定模座和可拆卸安装于下定模座上的下定模本体，所述下夹紧凹面设置于下定模本体上，所述下定模本体上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块，利用顶料块可将成型后的联动管顶松动，从而方便联动管的移出。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的立体图；图2是顶推装配模的立体图；图3是顶推装配模的端面示意图；图4是图3在A-A处的结构剖视图；图5是顶推装配模的爆炸图；图6是联动管与连接板的固定剖视图；附图中：1.顶推装配模；101.顶推模座；102.第一侧盖板；103.第二侧盖板；104.装配模板；105.装配芯模；106.装配芯套；107.固定端板；108.压缩弹簧；109.上锁紧螺钉；110.下垫板；111.嵌槽；112.顶推定位台阶；113.环形插孔；114.外凸环成型腔；115.成型孔；116.第一垫板；117.第二垫板；118.导向连杆；2.连接板；3.放置定位机构；301.放置定位块；302.定位轴；303.轴座；4.下装配定模；401.下定模座；402.下定模本体；403.下齿形凹面部；404.放置下模腔；5.上装配夹模；6.顶料块；7.联动管；701.内凸环；702.外凸环。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步的详细描述。如图1至图6所示，一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括相互配合的下装配定模4、上装配夹模5和顶推装配模1；所述下装配定模4的上端面和上装配夹模5的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；所述下装配定模的上端面和上装配夹模的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环的联动管的夹紧模腔；所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模上设置有同心设置的装配芯模和装配芯套，所述装配芯模上设置有顶推定位台阶，所述装配芯套和装配芯模之间形成了方便联动管插入的环形插孔；所述顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有同心套在装配芯模上的成型孔，所述装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了用于成型外凸环的外凸环成型腔；所述装配模板的放置端面上设置有方便连接板定位放置的放置定位机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；所述下装配定模的上端面和上装配夹模的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环的联动管的夹紧模腔；所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模上设置有同心设置的装配芯模和装配芯套，所述装配芯模上设置有顶推定位台阶，所述装配芯套和装配芯模之间形成了方便联动管插入的环形插孔；所述顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有同心套在装配芯模上的成型孔，所述装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了用于成型外凸环的外凸环成型腔；所述装配模板的放置端面上设置有方便连接板定位放置的放置定位机构。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述模头上设置有阶梯状的安装孔，所述装配芯套和装配芯模均设置有定位法兰部，所述装配芯套和装配芯模相互套装并贯穿安装孔，所述定位法兰部与安装孔的台阶定位匹配，所述模头上固定有安装孔封堵的固定端板，所述固定端板与定位法兰部之间设置有调节垫片。4.如权利要求3所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩和生，陈艺，
申请(专利权)人：张家港和顺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32