一种车辆及其电源紧急切断保护系统技术方案

技术编号:15694384 阅读:77 留言:0更新日期:2017-06-24 09:32
本发明专利技术公开一种车辆的电源紧急切断保护系统,包括设置于车体上的紧急开关、与其信号连接的主控模块,以及与主控模块信号连接、用于控制发电机运行状态的第一可控开关,和与主控模块信号连接、用于控制蓄电池与整车用电电路通断的第二可控开关;紧急开关被触发时,主控模块输出第一预设控制信号给第一可控开关,以使发电机停止发电,且主控模块输出第二预设控制信号给第二可控开关,以使蓄电池与整车用电电路断开连接。如此,在发生紧急情况时,用户可操作紧急开关,使得主控模块通过第一可控开关控制发电机立即停止发电,避免对整车用电器造成瞬间高压冲击损坏;同时通过第二可控开关切断蓄电池与整车用电电路的连接,使得整车顺利断电。

Emergency cut-off protection system for vehicle and power supply

The invention discloses a power supply vehicle emergency protection system, including the main control module, an emergency switch disposed on the vehicle body and the signal connection, and module and main control signal connection, used to control the running state of the generator first controlled switch, and the main control module and the signal connection, used to control the second controllable switch and battery the vehicle electric circuit; emergency switch is triggered, the main control module outputs a first control signal to a first preset controllable switch to enable the generator to stop power generation, and the main control module outputs second preset control signals to the second controllable switch for the battery and vehicle electrical circuit disconnect. So, in the event of an emergency, the user can operate the emergency switch, the main control module to control the generator to immediately stop the power through the first controllable switch, to avoid the use of electrical appliances caused by vehicle instantaneous high impact damage; at the same time through the second controllable switch off the battery and the vehicle with the connection of electric circuit, the power of the vehicle smoothly.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其电源紧急切断保护系统
本专利技术涉及车辆工程
,特别涉及一种车辆的电源紧急切断保护系统。本专利技术还涉及一种包括上述电源紧急切断保护系统的车辆。
技术介绍
随着中国机械工业的发展,越来越多的机械设备已得到广泛使用。在汽车工业领域,车辆已研制出了各种类型,比如小轿车、商用车、重卡车等。其中,重卡车主要用于大吨位货物运输或危险品运输。而根据GB7258相关标准最新要求,危险品运输车需要在驾驶室内部或者外部有紧急切断整车电源装置,而且目前欧洲各国危险品运输车均需遵循ADR(AutorotationDangerousRoad)系统,即危险品公路运输协议,欧洲均有类似要求。而目前市场上由于对紧急断电方法国家没有具体要求,因此在新标准出台后,很多客户或者汽车制造商均采用最简单直接的方法,即在驾驶室内安装一个电源开关直接用于切断整车用电电路与蓄电池电源之间的连接,同时切断整车发动机的运转。然而,现有技术中通过在驾驶室内设置一个电源开关直接来切断整车蓄电池电源同时关闭发动机运转的方式,当电源开关切断后,整车用电电路虽然与蓄电池迅速断开了连接,但是此时发动机仍然会在惯性的作用下进行短时间的运行,这将导致发电机在发动机的惯性运转下继续发电,如此形成短时高压对整车用电器造成不可逆的高压冲击损坏。如此,如何在车辆紧急断电时避免造成对整车用电器造成瞬间高压冲击损坏,是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆的电源紧急切断保护系统,能够在车辆紧急断电时避免造成对整车用电器造成瞬间高压冲击损坏。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述电源紧急切断保护系统的车辆。为解决上述技术问题,本专利技术提供一种车辆的电源紧急切断保护系统,包括设置于车体上的紧急开关、与其信号连接的主控模块,以及与所述主控模块信号连接、用于控制发电机运行状态的第一可控开关,和与所述主控模块信号连接、用于控制蓄电池与整车用电电路通断的第二可控开关;所述紧急开关被触发时,所述主控模块输出第一预设控制信号给所述第一可控开关,以使所述发电机停止发电,且所述主控模块输出第二预设控制信号给所述第二可控开关,以使所述蓄电池与所述整车用电电路断开连接。优选地,所述紧急开关在所述车体上设置有多个,且任意一个所述紧急开关被触发时,所述主控模块均对所述第一可控开关输出预设控制信号。优选地,各所述紧急开关串联,且分别设置于驾驶室内和车体外部。优选地,所述第一可控开关具体为常开继电器,且所述主控模块对其输出预设控制信号时,所述发电机的一端通过所述第一可控开关接地。优选地,还包括与所述主控模块信号连接、用于在所述紧急开关被触发时发出预设报警信息的指示器。优选地,所述指示器具体为声光报警器。优选地,所述主控模块内设置有延时电路模块,且在所述紧急开关被触发时,所述延时电路模块延迟预设缓冲时间后将所述第二预设控制信号输出给所述第二可控开关。优选地,所述第二可控开关具体为双稳态继电器。本专利技术还提供一种车辆,包括车体和设置于所述车体上的电源紧急切断保护系统,其中,所述电源紧急切断保护系统具体为上述任一项所述的电源紧急切断保护系统。优选地,所述车辆具体为危险品运输车。本专利技术所提供的车辆的电源紧急切断保护系统,主要包括紧急开关、主控模块、第一可控开关和第二可控开关。其中,紧急开关设置在车体上,可供用户进行按压等操作。主控模块与紧急开关信号连接,当紧急开关被触发时,会被主控模块检测到并发出对应信号。第一可控开关具有控制端和若干个连接端,其控制端与主控模块信号连接,在主控模块发出的控制信号的控制下实现各个连接端的连接,主要用于控制发电机的运行状态。第二可控开关同第一可控开关一样,具有控制端和若干个连接端,其控制端也与主控模块信号连接,在主控模块发出的控制信号的控制下实现各个连接端的连接,主要用于控制蓄电池与整体用电电路的通断状态。当紧急开关被触发时,主控模块检测到之后输出第一预设控制信号给第一可控开关,使得发电机立即停止发电;并且主控模块还输出第二预设控制信号给第二可控开关,使得蓄电池与整车用电电源断开连接。如此,本专利技术所提供的电源紧急切断保护系统,在发生紧急情况需要切断整车用电时,用户(驾驶员等)可操作紧急开关,使得主控模块通过第一可控开关控制发电机立即停止发电,避免对整车用电器造成瞬间高压冲击损坏;同时主控模块通过第二可控开关切断蓄电池与整车用电电路的连接,使得整车顺利断电,避免产生触电燃烧爆炸等危险。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的一种具体实施方式的系统模块结构图。其中,图1中:紧急开关—1,主控模块—2,延时电路模块—201,第一可控开关—3,第二可控开关—4,发电机—5,蓄电池—6,指示器—7。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。请参考图1,图1为本专利技术所提供的一种具体实施方式的系统模块结构图。图中的K1为第二可控开关4的代号,K2为主控模块2的代号,K3为第一可控开关3的代号,S1为整车的电源开关的代号,S2和S3均为紧急开关1的代号,S4为车钥匙开关代号,L1为指示器7的代号,L2为发光二极管的代号。在本专利技术所提供的一种具体实施方式中,车辆的电源紧急切断保护系统主要包括紧急开关1、主控模块2、第一可控开关3和第二可控开关4。其中,紧急开关1设置在车体上,可供用户进行按压等操作。具体的,该紧急开关1可为按钮、按键或单刀双掷开关等。当出现紧急情况需要紧急切断车辆整车用电时,用户(主要为驾驶员等)可操作紧急开关1。主控模块2与紧急开关1信号连接,主要用于检测紧急开关1的状态,并在紧急开关1被触发(被打开或切断等均可)后,迅速反应并生产对应的控制信号向外发送。第一可控开关3与主控模块2信号连接,主要用于控制发电机5的运行状态。该第一可控开关3具有控制端和若干个连接端,其控制端与主控模块2信号连接,在主控模块2发出的控制信号的控制下实现各个连接端的连接,从而通过不同连接端的相连实现发电机5与不同的电气位置相连,进而控制发电机5的状态,使其处于开启、关闭、正常输出或怠速等状态。第二可控开关4同第一可控开关3一样,主要用于控制蓄电池6与整体用电电路的通断状态,该第二可控开关4具有控制端和若干个连接端,其控制端也与主控模块2信号连接,在主控模块2发出的控制信号的控制下实现各个连接端的连接,从而通过不同连接端的相连实现蓄电池6与不同的电气位置相连,进而控制实现蓄电池6与整车用电电路的正常连接或断开。如此,当紧急开关1被触发时,主控模块2检测到之后输出第一预设控制信号给第一可控开关3,使得发电机5立即停止发电;并且主控模块2还输出第二预设控制信号给第二可控开关4,使得蓄电池6与整车用电电源断本文档来自技高网...
一种车辆及其电源紧急切断保护系统

【技术保护点】
一种车辆的电源紧急切断保护系统,其特征在于,包括设置于车体上的紧急开关(1)、与其信号连接的主控模块(2),以及与所述主控模块(2)信号连接、用于控制发电机(5)运行状态的第一可控开关(3),和与所述主控模块(2)信号连接、用于控制蓄电池(6)与整车用电电路通断的第二可控开关(4);所述紧急开关(1)被触发时,所述主控模块(2)输出第一预设控制信号给所述第一可控开关(3),以使所述发电机(5)停止发电,且所述主控模块(2)输出第二预设控制信号给所述第二可控开关(4),以使所述蓄电池(6)与所述整车用电电路断开连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电源紧急切断保护系统,其特征在于,包括设置于车体上的紧急开关(1)、与其信号连接的主控模块(2),以及与所述主控模块(2)信号连接、用于控制发电机(5)运行状态的第一可控开关(3),和与所述主控模块(2)信号连接、用于控制蓄电池(6)与整车用电电路通断的第二可控开关(4);所述紧急开关(1)被触发时,所述主控模块(2)输出第一预设控制信号给所述第一可控开关(3),以使所述发电机(5)停止发电,且所述主控模块(2)输出第二预设控制信号给所述第二可控开关(4),以使所述蓄电池(6)与所述整车用电电路断开连接。2.根据权利要求1所述的电源紧急切断保护系统,其特征在于,所述紧急开关(1)在所述车体上设置有多个,且任意一个所述紧急开关(1)被触发时,所述主控模块(2)均对所述第一可控开关(3)输出预设控制信号。3.根据权利要求2所述的电源紧急切断保护系统,其特征在于,各所述紧急开关(1)串联,且分别设置于驾驶室内和车体外部。4.根据权利要求3所述的电源紧急切断保护系统,其特征在于,所述第一可控开关(3)具体为常...

【专利技术属性】
技术研发人员:张双全胡珊罗云孙世超高明涛陈跃
申请(专利权)人:安徽华菱汽车有限公司
类型:发明
国别省市:安徽,34

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