The present invention provides a method for battery protection circuit of electric vehicles occurred uncontrollable generation operation, including the current selection module, the reference current input module, pulse charging module, super capacitor and voltage regulation module. When the current generated by uncontrolled power generation is greater than the safety current value of the battery charging, the energy recovery is carried out by the super capacitor to avoid causing damage to the battery. When the current generated by the uncontrolled power generation is less than the safe current value of the battery charging, the battery is charged by pulse charging, and the charging efficiency is improved. When the uncontrolled power generation process is over and the battery stops charging, the battery is charged by a super capacitor in the form of pulse charging. High current battery protection circuit of the invention can prevent the uncontrolled generation of battery impact, but also will not control the energy recovery power to the battery, the battery can ensure safety, and improve the utilization ratio of energy.
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车不可控发电的电池保护电路
本专利技术属电动汽车
,具体涉及一种适用于电动汽车中交流电机发生不可控发电时的电池保护电路。
技术介绍
目前的电动汽车大多采用交流电机作为牵引电机,交流电机结构相对简单,使用寿命长,转速范围大。为满足电动汽车较高调速范围的要求,交流电机通常采用弱磁控制。当电机通过弱磁升速技术运行在高速时,可能出现由于故障全桥逆变器功率管的驱动信号全部消失,此时交流电机产生的等效反电动势高于电池电压,逆变器的续流二极管构成不可控整流桥,电流经过不可控整流桥到直流侧给电池充电,系统进入不可控发电状态。直到电机减速到等效反电动势与电池电压相等时,不可控发电状态结束。电动汽车处于不可控发电状态运行时间虽然较短,但电机高速运行所产生的反电势很高,由于电机电感很小,电池内阻很小,瞬间会产生很大的电流和电压,对电池产生冲击。过大的电流对电池充电会造成电池高倍率充电的情况,高倍率充放电会造成电池容量下降,甚至电池燃烧等问题,危害电动汽车安全性。目前针对电动汽车不可控发电的研究不多,大多数的解决方案是通过放电电阻将产生的能量消耗,从而达到对电池保护的目的。但电动汽车不可控发电产生的能量可以加以利用,这样的解决方案降低了能量的利用率,不利于提高电动汽车的续航里程。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本专利技术提供一种用于电动汽车发生不可控发电运行时的电池保护电路,该保护电路可以防止不可控发电产生的大电流对电池产生的冲击,同时还能将不可控发电的能量回收到电池内,既保证了电池安全,又提高了能量的利用率。一种用于电动汽车不可控发电的电池保护电路,其特 ...
【技术保护点】
一种用于电动汽车不可控发电的电池保护电路,其特征在于:主要包括电流选择模块,基准电流输入模块,脉冲充电模块,超级电容和稳压充电模块;当电动汽车发生不可控发电时,电机产生的输入电流通过逆变器到达电流选择模块,电流选择模块比较输入电流和基准电流的大小,当输入电流的值大于基准电流值时,电流流向超级电容,由超级电容吸收不可控发电产生的能量,避免对电池的伤害;当输入电流的值小于基准电流值时,电流流向脉冲充电模块;当不可控发电过程结束、电池停止充电时,稳压充电模块开始工作,将超级电容内的能量通过脉冲充电模块向电池充电;所述的电流选择模块包括第一电阻、第二电阻、第一MOS管、第二MOS管和比较器,比较器的反向输入端通过第一电阻和基准电流输入模块相连,比较器的正向接口通过第二电阻和逆变器相连,比较器的输出端分别与第一MOS管和第二MOS管的栅极相连,第一MOS管和第二MOS管的源极都和逆变器相连,第一MOS管的漏极和超级电容相连,第二MOS管的漏极和脉冲充电模块的第三MOS管相连;所述的基准电流输入模块用于设定基准电流值,即电池充电的安全电流值,根据电动汽车的电池性能,基准电流值一般设为电池1.5~3 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车不可控发电的电池保护电路,其特征在于:主要包括电流选择模块,基准电流输入模块,脉冲充电模块,超级电容和稳压充电模块;当电动汽车发生不可控发电时,电机产生的输入电流通过逆变器到达电流选择模块,电流选择模块比较输入电流和基准电流的大小,当输入电流的值大于基准电流值时,电流流向超级电容,由超级电容吸收不可控发电产生的能量,避免对电池的伤害;当输入电流的值小于基准电流值时,电流流向脉冲充电模块;当不可控发电过程结束、电池停止充电时,稳压充电模块开始工作,将超级电容内的能量通过脉冲充电模块向电池充电;所述的电流选择模块包括第一电阻、第二电阻、第一MOS管、第二MOS管和比较器,比较器的反向输入端通过第一电阻和基准电流输入模块相连,比较器的正向接口通过第二电阻和逆变器相连,比较器的输出端分别与第一MOS管和第二MOS管的栅极相连,第一MOS管和第二MOS管的源极都和逆变器相连,第一MOS管的漏极和超级电容相连,第二MOS管的漏极和脉冲充电模块的第三MOS...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘景林,于昊正,余军,公超,张二阳,陈双双,
申请(专利权)人:西北工业大学,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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