The invention relates to a six degree of freedom low temperature test platform for an air spring of a track vehicle, which is composed of a refrigeration circulation system, a variable capacity air cylinder, a counterweight loading mechanism, a six degree of freedom motion platform and a T groove foundation. To test the low temperature performance of the invention for rail vehicle air spring, through a counterweight loading mechanism simulation of air spring actual track running conditions of vehicle load simulation of the air spring on the body mass, and six degree of freedom platform refrigeration system simulation of air spring strength under the condition of low temperature changes, which is really the work of air reproduction spring in the low temperature region. The invention can effectively improve the safe operation of the new high-speed train and improve the ride comfort of high-speed EMU and promote the development of the EMU technology, and has a good role in guiding, and convenient rail vehicle enterprises use test bench of air spring used for physical testing, performance comparison.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台
本专利技术属于轨道车辆试验领域,具体涉及轨道车辆弹性悬挂系中的空气弹簧性能的试验台设备。
技术介绍
目前,我国高速列车技术发展迅猛,最新的动车组运营时速达到380km/h,最新研制的动车组的时速已经接近600km/h。列车的行驶速度提高和车辆轴重载荷的提升加剧了轮对和轨道之间的冲击振动。轨道车辆的乘坐舒适型以及运行的安全性能和平稳性问题逐渐突出。空气弹簧作为轨道车辆第二系悬挂元件,不仅承载车身质量同时在轨道车辆运过程中起到缓冲减震的作用,其性能的优劣直接影响到轨道车辆的运行舒适性和安全性。空气弹簧对于减震至关重要,同时由于我国国土面积辽阔,具有很大部分区域在高寒区,因此轨道车辆运行反复于低温区域。由于空气弹簧的材质是橡胶的,故在不同温度条件下工作性能不一致,在高寒地区更加容易因为疲劳破裂,因此必须通过试验手段对空气弹簧的性能指标进行可靠性测试。在空气弹簧的实际运行中不仅承受车身的质量,还受到转向架传递的冲击力。传统的低温试验台,只考虑低温条件下,不考虑轨道车辆的自重和路面冲击等因素,和现实轨道车辆的运行有很大的差异,无法真实判定空气弹簧的可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术不足,提供一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台。本专利技术所述技术方案可以有效地解决了现有技术中空气弹簧在低温测试中由于没有考虑实际运行工况的性能检测,真实再现轨道车辆中空气弹簧在低温条件下的运行状况。本专利技术的上述目的通过以下技术方案实现,结合附图说明提下:一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台,由垂向运动支承立柱1、焊接式双关 ...
【技术保护点】
一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台,由垂向运动支承立柱(1)、焊接式双关节轴承连接杆(2)、配重加载机构(3)、可调式配重加载机构支承立柱(4)、制冷循环系统(5)、六自由度运动平台(6)、变容量储气筒(7)和T型槽地基(8)组成,其特征在于:所述六自由度运动平台(6)通过螺栓固定在T型槽地基(8)上,为试验台提供动态模拟,模拟轨道车辆真实路况;所述制冷循环系统(5)由制冷风机(19)和低温气室(14)组成,所述低温气室(14)置于六自由度运动平台(6)上,为整个试验系统提供低温的试验环境;所述配重加载机构(3)置于低温气室(14)正上方,并由低温气室(14)或可调式配重加载机构支承立柱(4)中的支承滑枕(27)支撑,所述支承滑枕(27)移开后,配重加载机构(3)直接放置于低温气室(14)上,模拟轨道车辆车体质量;所述变容量储气筒(7)与低温气室(14)中的空气弹簧(15)直接连通,模拟轨道车辆的附加气室,保证空气弹簧在不同载荷下,空气弹簧的(15)的高度是恒定值,符合实际轨道车辆空气弹簧的真实状态;所述配重加载机构(3)通过焊接式双关节轴承连接杆(2)与垂向运动支承立柱(1)采用 ...
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台,由垂向运动支承立柱(1)、焊接式双关节轴承连接杆(2)、配重加载机构(3)、可调式配重加载机构支承立柱(4)、制冷循环系统(5)、六自由度运动平台(6)、变容量储气筒(7)和T型槽地基(8)组成,其特征在于:所述六自由度运动平台(6)通过螺栓固定在T型槽地基(8)上,为试验台提供动态模拟,模拟轨道车辆真实路况;所述制冷循环系统(5)由制冷风机(19)和低温气室(14)组成,所述低温气室(14)置于六自由度运动平台(6)上,为整个试验系统提供低温的试验环境;所述配重加载机构(3)置于低温气室(14)正上方,并由低温气室(14)或可调式配重加载机构支承立柱(4)中的支承滑枕(27)支撑,所述支承滑枕(27)移开后,配重加载机构(3)直接放置于低温气室(14)上,模拟轨道车辆车体质量;所述变容量储气筒(7)与低温气室(14)中的空气弹簧(15)直接连通,模拟轨道车辆的附加气室,保证空气弹簧在不同载荷下,空气弹簧的(15)的高度是恒定值,符合实际轨道车辆空气弹簧的真实状态;所述配重加载机构(3)通过焊接式双关节轴承连接杆(2)与垂向运动支承立柱(1)采用球铰连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台,其特征在于:所述六自由度运动平台(6)由六自由度运动平台承载板(9)、液压作动器(10)、六自由度运动平台固定板(11)和六自由度运动机构作动器球铰支座(12)组成,所述六自由度运动平台承载板(9)作为低温气室(14)中空气弹簧(15)的放置平台,承受配重加载机构(3)对空气弹簧(15)的动态和静态载荷,所述六自由度运动平台承载板(9)中央预留气管孔。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试验台,其特征在于:所述制冷循环系统(5)由进气管(13)、低温气室(14)、空气弹簧(15)、排气管(16)、气管转接法兰(17)、气管夹(18)和制冷风机(19)组成,所述进气管(13)和排气管(16)一端与低温气室(14)连接,另一端通过气管转接法兰(17)分别安装在制冷风机(19)的进风口和出风口上;所述制冷风机(19)内有循环风机,保证低温气体在整个制冷循环系统中流通;所述低温气室(14)采用空气弹簧结构,其由上端封板(20)、连接法兰(21)、曲囊(22)和下端封板(23)组成,所述下端封板(23)中央预留一个气管孔,用于变容量储气筒(7)的气管(26)与空气弹簧(15)连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空气弹簧六自由度低温试...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏建,吕福权,郑小庆,石哲宇,牛治慧,张雪平,陈雷,张益瑞,陈熔,林慧英,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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