双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法技术

一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，包括支撑臂、左支臂、右支臂，支撑臂的一端设置有一号定位凸台，支撑臂的另一端连接有铰接盘，铰接盘上设置有二号定位凸台，左支臂、右支臂的一端均与铰接盘相铰接，左支臂、右支臂的另一端均设置有定位块，定位块的底部设置有定位孔；齿隙调节时，二号定位凸台插入凸轮轴惰齿轮的轮毂孔中、一号定位凸台插入一号中间齿轮的轮毂偏心孔中、定位孔嵌套并固定在安装两个凸轮轴齿轮的凸轮轴上，之后，固定凸轮轴惰齿轮并转动一号中间齿轮靠近二号定位凸台的一端，当齿轮间隙满足要求时固定一号中间齿轮。本设计不仅能一次性调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙，而且结构简单、操作简便。

DOHC engine backlash adjustment tool and method

A DOHC engine backlash adjustment tool, which comprises a support arm, left arm, right arm, one end of the supporting arm is provided with a positioning boss, the other end of the support arm is connected with the hinge plate, the hinge plate is arranged on the two positioning bosses, left arm, right arm one end of the hinge plate is hinged with the left arm, right arm, the other end is provided with a positioning block, at the bottom of the positioning block is provided with a positioning hole; the tooth gap adjustment, two insert retaining lug of the camshaft idler gear wheel, a positioning boss Kong Zhong, insert a middle gear wheel No. Kong Zhong, an eccentric positioning hole nested and fixed on the mounting two cam shaft gear, cam shaft, one end fixed camshaft idler gear and rotate one intermediate gear near the No. two boss, when the gear gap to meet the requirements of fixed number one intermediate gear . This design not only can adjust a plurality of gear clearance DOHC engine, and has the advantages of simple structure and simple operation.

【技术实现步骤摘要】
双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法
本专利技术涉及齿轮间隙调节工具，尤其涉及一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法，主要适用于一次性调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙。
技术介绍
目前量产的大功率柴油机配气机构大多采用单顶置凸轮轴驱动，双顶置凸轮轴的应用较少，对齿轮传动型双顶置凸轮轴柴油机齿侧间隙的调节尚无系统的、便捷的调节方式。现有的技术中，双顶置凸轮轴齿轮系齿侧间隙的调节方式主要有以下两种：1、齿轮安装位置由轮毂的圆柱形定位凸台限定，完全限制其平面自由度，由安装和加工保证齿隙；2、在机体上开“1”形槽，限制轮毂左、右移动，允许上下移动、定位，保证齿隙。这两种齿隙调节方式的主要缺陷是：1、限位凸台的应用使齿轮的位置完全固定，不具备可调节性，由安装和加工保证齿隙，一般难度较大，量产齿轮加工精度满足要求、一致性较差，缸体、缸盖等相关零部件加工误差和安装误差引起凸轮轴惰齿轮与两凸轮轴齿轮齿侧间隙分配不均，惰齿轮轮齿的动态受力恶化，可靠性不能得到保证；2、“1”形槽在一定程度上实现了齿轮在初始安装和轮齿磨损时齿侧间隙的可调节性，但是单方向调节并不能解决两凸轮轴齿轮因缸体、缸盖等零部件安装误差和加工误差产生的位置偏移。中国专利，申请公布号为CN104235313A，申请公布日为2014年12月24日的专利技术公开了一种齿隙调节方法及齿轮机构，惰轮相对于第一齿轮及第二齿轮而隔着薄膜而被压紧至啮合位置，之后，通过抽出薄膜，从而在第一齿轮、第二齿轮与惰轮之间，形成有与薄膜的厚度相对应的适当的齿隙。虽然该专利技术能降低齿隙调节的成本，但是其仍然存在以下缺陷：该专利技术可以同时调节齿隙的齿轮数量为三个，且除中间齿轮外，其余两齿轮必须固定，否则只能一一进行调节，同时，采用薄膜确定齿隙，可以移动齿轮在安装平面内移动，遇到位置被遮挡的齿轮，其调节受到限制，这样的设计不能一次性调节更多齿轮间隙，且操作繁琐。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不能一次性调节多个齿轮间隙，且操作繁琐的缺陷与问题，提供一种能一次性调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙，且结构简单、操作简便的双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，该齿隙调节工具包括支撑臂、左支臂、右支臂，所述支撑臂的一端设置有与其相互垂直的一号定位凸台，支撑臂的另一端连接有铰接盘，铰接盘上设置有与其相互垂直的二号定位凸台，所述左支臂、右支臂的一端均与铰接盘相铰接，所述左支臂、右支臂的另一端均设置有定位块，所述定位块与左支臂、右支臂均相互垂直，定位块的底部设置有定位孔。所述支撑臂包括支撑杆、一号支撑柱、二号支撑柱，所述一号支撑柱的一端与一号定位凸台相连接，一号支撑柱的另一端与支撑杆的一端垂直连接，支撑杆的另一端与铰接盘相连接，铰接盘与二号支撑柱的一端垂直连接，二号支撑柱的另一端垂直连接有定位板，定位板与二号定位凸台垂直连接。所述铰接盘为圆柱形结构，所述铰接盘的外周面与支撑杆相连接，所述铰接盘的外周面上位于远离铰接盘与支撑杆相连接的部位设置有凹槽，所述铰接盘的端面上设置有铰接孔，所述左支臂、右支臂均插入凹槽后通过铰接孔与铰接盘相铰接。所述左支臂、右支臂均包括支臂杆与支臂柱，所述定位块包括相连接的一号定位块与二号定位块，所述支臂杆的一端开设有安装孔，该端插入凹槽后通过铰接件将安装孔与铰接孔相铰接，所述支臂杆的另一端与支臂柱的一端垂直连接，支臂柱的另一端与一号定位块的一端面垂直连接，所述定位孔开设在一号定位块的另一端面上。所述二号定位块的底部设置有三号定位凸台，三号定位凸台上设置有偏心夹具，所述偏心夹具包括底板与舌板，所述底板上设置有凸台与支座，所述凸台上开设有螺栓孔，所述支座上套设有偏心杆，所述舌板的一端设置有一号挡板，舌板的另一端设置有二号挡板，二号挡板与偏心杆的偏心凸轮相接触，所述舌板上靠近一号挡板的部位设置有定位凹槽，所述三号定位凸台穿经定位凹槽后与螺栓孔相连接。一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节方法，所述双顶置凸轮轴柴油机包括一号凸轮轴齿轮、二号凸轮轴齿轮、一号中间齿轮、二号中间齿轮以及与一号凸轮轴齿轮、二号凸轮轴齿轮均相啮合的凸轮轴惰齿轮，所述二号中间齿轮安装在凸轮轴惰齿轮一侧位于远离一号凸轮轴齿轮、二号凸轮轴齿轮的部位，所述凸轮轴惰齿轮与二号中间齿轮之间安装有一号中间齿轮，所述一号中间齿轮与凸轮轴惰齿轮、二号中间齿轮均相啮合，利用上述所述的齿隙调节工具进行齿隙调节，所述齿隙调节方法包括以下步骤：先将一号凸轮轴齿轮与二号凸轮轴齿轮分别安装并固定在双顶置凸轮轴柴油机的凸轮轴上，再将凸轮轴惰齿轮、一号中间齿轮、二号中间齿轮摆放在预定安装位置，并通过安装螺栓将二号中间齿轮固定，然后分别将二号定位凸台插入凸轮轴惰齿轮的轮毂孔中、一号定位凸台插入一号中间齿轮的轮毂偏心孔中，此时，凸轮轴惰齿轮在安装平面自由移动，再分别将左支臂的定位孔嵌套并固定在安装一号凸轮轴齿轮的凸轮轴上、右支臂的定位孔嵌套并固定在安装二号凸轮轴齿轮的凸轮轴上，此时，凸轮轴惰齿轮的位置被固定，之后，拧紧凸轮轴惰齿轮的安装螺栓，然后顺时针或逆时针转动一号中间齿轮靠近二号定位凸台的一端，当一号中间齿轮与凸轮轴惰齿轮、二号中间齿轮的间隙均满足安装要求时，拧紧一号中间齿轮的安装螺栓，此时，所述齿隙调节方法结束。所述定位块的底部还设置有三号定位凸台，三号定位凸台上设置有偏心夹具，所述偏心夹具包括底板与舌板，所述底板上设置有凸台与支座，所述凸台上开设有螺栓孔，所述支座上套设有偏心杆，所述舌板的一端设置有一号挡板，舌板的另一端设置有二号挡板，二号挡板与偏心杆的偏心凸轮相接触，所述舌板上靠近一号挡板的部位设置有定位凹槽，所述三号定位凸台穿经定位凹槽后与螺栓孔相连接；所述将左支臂的定位孔嵌套并固定在安装一号凸轮轴齿轮的凸轮轴上、右支臂的定位孔嵌套并固定在安装二号凸轮轴齿轮的凸轮轴上是指：先将左支臂的定位孔嵌套在安装一号凸轮轴齿轮的凸轮轴上、右支臂的定位孔嵌套在安装二号凸轮轴齿轮的凸轮轴上，再顺时针旋转偏心杆，此时，偏心杆的偏心凸轮朝定位孔的方向运动，以推动舌板朝定位孔的方向移动夹紧凸轮轴。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法中齿隙调节工具包括支撑臂、左支臂、右支臂，左支臂、右支臂均通过铰接盘与支撑臂相铰接，利用上述齿隙调节工具调节双顶置凸轮轴柴油机齿隙时，先安装一号凸轮轴齿轮与二号凸轮轴齿轮，再将凸轮轴惰齿轮、一号中间齿轮、二号中间齿轮摆放在预定安装位置，并将二号中间齿轮固定，然后通过齿隙调节工具依次调节凸轮轴惰齿轮与一号凸轮轴齿轮、二号凸轮轴齿轮的间隙，一号中间齿轮与凸轮轴惰齿轮、二号中间齿轮的间隙，这样的设计不仅一次性可调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙，而且结构简单、操作简便。因此，本专利技术不仅能一次性调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙，而且结构简单、操作简便。2、本专利技术一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法中铰接盘的外周面上设置有凹槽，铰接盘的端面上设置有铰接孔，左支臂、右支臂的一端均开设有安装孔，该端插入凹槽后通过铰接件将安装孔与铰接孔相铰接，这样的设计不仅安装简单，而且使得齿隙调节工具能调节多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，其特征在于，该齿隙调节工具包括支撑臂（1）、左支臂（2）、右支臂（3），所述支撑臂（1）的一端设置有与其相互垂直的一号定位凸台（13），支撑臂（1）的另一端连接有铰接盘（14），铰接盘（14）上设置有与其相互垂直的二号定位凸台（19），所述左支臂（2）、右支臂（3）的一端均与铰接盘（14）相铰接，所述左支臂（2）、右支臂（3）的另一端均设置有定位块（23），所述定位块（23）与左支臂（2）、右支臂（3）均相互垂直，定位块（23）的底部设置有定位孔（233）。

【技术特征摘要】
1.一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，其特征在于，该齿隙调节工具包括支撑臂（1）、左支臂（2）、右支臂（3），所述支撑臂（1）的一端设置有与其相互垂直的一号定位凸台（13），支撑臂（1）的另一端连接有铰接盘（14），铰接盘（14）上设置有与其相互垂直的二号定位凸台（19），所述左支臂（2）、右支臂（3）的一端均与铰接盘（14）相铰接，所述左支臂（2）、右支臂（3）的另一端均设置有定位块（23），所述定位块（23）与左支臂（2）、右支臂（3）均相互垂直，定位块（23）的底部设置有定位孔（233）。2.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，其特征在于：所述支撑臂（1）包括支撑杆（11）、一号支撑柱（12）、二号支撑柱（17），所述一号支撑柱（12）的一端与一号定位凸台（13）相连接，一号支撑柱（12）的另一端与支撑杆（11）的一端垂直连接，支撑杆（11）的另一端与铰接盘（14）相连接，铰接盘（14）与二号支撑柱（17）的一端垂直连接，二号支撑柱（17）的另一端垂直连接有定位板（18），定位板（18）与二号定位凸台（19）垂直连接。3.根据权利要求2所述的一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，其特征在于：所述铰接盘（14）为圆柱形结构，所述铰接盘（14）的外周面与支撑杆（11）相连接，所述铰接盘（14）的外周面上位于远离铰接盘（14）与支撑杆（11）相连接的部位设置有凹槽（15），所述铰接盘（14）的端面上设置有铰接孔（16），所述左支臂（2）、右支臂（3）均插入凹槽（15）后通过铰接孔（16）与铰接盘（14）相铰接。4.根据权利要求3所述的一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，其特征在于：所述左支臂（2）、右支臂（3）均包括支臂杆（21）与支臂柱（25），所述定位块（23）包括相连接的一号定位块（231）与二号定位块（232），所述支臂杆（21）的一端开设有安装孔（22），该端插入凹槽（15）后通过铰接件（26）将安装孔（22）与铰接孔（16）相铰接，所述支臂杆（21）的另一端与支臂柱（25）的一端垂直连接，支臂柱（25）的另一端与一号定位块（231）的一端面垂直连接，所述定位孔（233）开设在一号定位块（231）的另一端面上。5.根据权利要求4所述的一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，其特征在于：所述二号定位块（232）的底部设置有三号定位凸台（234），三号定位凸台（234）上设置有偏心夹具（24），所述偏心夹具（24）包括底板（241）与舌板（242），所述底板（241）上设置有凸台（244）与支座（245），所述凸台（244）上开设有螺栓孔（246），所述支座（245）上套设有偏心杆（243），所述舌板（242）的一端设置有一号挡板（247），舌板（242）的另一端设置有二号挡板（248），二号挡板（248）与偏心杆（243）的偏心凸轮相接触，所述舌板（242）上靠近一号挡板（247）的部位设置有定位凹槽（249），所述三号定位凸台（234）穿经定位凹槽（249）后与螺栓孔（246）相连接。6.一种双顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵昌曦，涂志涛，傅涛，骆擎，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42