用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处，或者设置在将旋转元件中的至少一个与变速器壳体彼此选择性地连接的位置处；第一轴，其可以选择性地连接至变速器壳体；第二轴，其可以选择性地连接至变速器壳体；第三轴，其直接地连接至输入轴；第四轴，其可以选择性地连接至变速器壳体；第五轴，其可以选择性地连接至第三轴，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第六轴，其直接地连接至输出轴；以及第七轴，其可以选择性地连接至第三轴。

Planetary gear train for an automatic transmission of a vehicle

The planetary gear system the present invention relates to an automatic transmission for a vehicle, which can include: input shaft, which receives the power of the engine; the output shaft, its power output changed; the first planetary gear set; second planetary gear set; third planetary gear set; fourth planetary gear set; six control elements it will be set in the position, the rotating element is selectively connected to each other, or set the position of at least one rotating element and the transmission housing in each other is selectively connected; the first axis, which can be selectively connected to the transmission casing; second axis, which can be selectively connected to the transmission housing; third axis, directly connected to the input shaft; fourth axis, which can be selectively connected to the transmission casing; fifth axis, which can be selectively connected to the third axis, and The transmission can be selectively connected to the transmission housing; the sixth shaft, which is directly connected to the output shaft; and the seventh shaft, which can be selectively connected to the third axle.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月10日提交的韩国专利申请第10-2015-0176089号的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此用于所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体的，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其通过利用尽可能少的部件而实施九个前进速度挡位来实现更多挡位，从而能够获得动力传递性能提升的效果以及燃料消耗改善的效果，并且能够通过使用在发动机的较低每分钟转数(RPM)范围内的驱动点来改善车辆的行驶安静性。
技术介绍
近期油价的上涨导致了关于优化车辆燃料消耗方面的激烈竞争。从这个意义上来说，已经对发动机进行了通过所谓的缩减尺寸来实现减轻重量和优化燃料消耗的研究，以及对自动变速器进行了通过实现更多换挡挡位来同时提供更优的驾驶性能和燃料消耗的研究。然而，为了实现自动变速器更多的换挡挡位，其内部构件的数量(尤其是行星齿轮组)会增多，因此变速器的长度会增加。这可能会使可安装性和/或动力流效率变差，并且会使生产成本和重量增加。因此，对这样的行星齿轮系的开发是很重要的：其能够利用少量的部件来产生最大化效率，以便通过实现额外的换挡挡位来提升燃料消耗的优化效果。近期的自动变速器已经配置为实施八速或更多速度挡位，并且已经安装在车辆中，而且对能够实施八个挡位或更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行着。公开于该本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其通过利用尽可能少的构件而实施九个前进速度挡位和一个倒车挡位而实现了多挡位，从而能够获得动力传递性能提升的效果和燃料消耗改善的效果；并且能够通过利用在发动机的较低每分钟转数(RPM)范围内的驱动点来改善车辆的行驶安静性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机动力；输出轴，其输出经改变的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处，或者设置在将旋转元件中的至少一个和变速器壳体彼此选择性地连接的位置处；第一轴，其连接至第一旋转元件，且可以选择性地连接至变速器壳体；第二轴，其连接至第二旋转元件和第五旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第三轴，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第五轴，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，并且可以选择性地连接至第三轴，以及可以选择性地连接至变速器壳体；第六轴，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；以及第七轴，其连接至第十旋转元件，并且可以选择性地连接至第三轴。在可以是单小齿轮行星齿轮组的第一行星齿轮组中，第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，而第三旋转元件可以是第一内齿圈；在可以是单小齿轮行星齿轮组的第二行星齿轮组中，第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，而第六旋转元件可以是第二内齿圈；在可以是单小齿轮行星齿轮组的第三行星齿轮装置中，第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，而第九旋转元件可以是第三内齿圈；在可以是单小齿轮行星齿轮组的第四行星齿轮组中，第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，而第十二旋转元件可以是第四内齿圈。所述六个控制元件可以包括：第一离合器，其将第三轴和第五轴彼此选择性地连接；第二离合器，其将第三轴和第七轴彼此选择性地连接；第一制动器，其将第一轴和变速器壳体彼此选择性地连接；第二制动器，其将第二轴和变速器壳体彼此选择性地连接；第三制动器，其将第四轴和变速器壳体彼此选择性地连接；以及第四制动器，其将第五轴和变速器壳体彼此选择性地连接。通过六个控制元件中的两个的选择性操作所实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过第二制动器和第四制动器的操作而实现；第二前进挡位，其通过第二离合器和第四制动器的操作而实现；第三前进挡位，其通过第二离合器和第二制动器的操作而实现；第四前进挡位，其通过第二离合器和第三制动器的操作而实现；第五前进挡位，其通过第二离合器和第一制动器的操作而实现；第六前进挡位，其通过第一离合器和第二离合器的操作而实现；第七前进挡位，其通过第一离合器和第一制动器的操作而实现；第八前进挡位，其通过第一离合器和第三制动器的操作而实现；第九前进挡位，其通过第一离合器和第二制动器的操作而实现；以及倒车挡位，其通过第一制动器和第四制动器的操作而实现。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序设置，并且所述轴可以设置为使得可以从第一行星齿轮组的前方进行输入并且可以向第四行星齿轮组的后方进行输出。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第四行星齿轮组和第三行星齿轮组的顺序设置，并且所述轴可以配置为使得可以从第一行星齿轮组的前方进行输入并且可以向第三行星齿轮组的后方进行输出。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序设置，并且所述轴可以配置为使得可以在第四行星齿轮组中进行输入和输出。一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，并且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第二轴，其连接至第二旋转元件和第五旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第三轴，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第五轴，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，并且可以择性地连接至第三轴，以及可以选择性地连接至变速器壳体；第六轴，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；第七轴，其连接至第十旋转元件，并且可以选择性地连接至第三轴；第一离合器，其将第三轴和第五轴彼此选择性地连接；第二离合器，其将第三轴和第七轴彼此选择性地连接；第一制动器，其将第一轴和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处，或者设置在将旋转元件中的至少一个与变速器壳体彼此选择性地连接的位置处；第一轴，其连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第二轴，其连接至第二旋转元件和第五旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第三轴，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第五轴，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第三轴，以及能够选择性地连接至变速器壳体；第六轴，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；以及第七轴，其连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至第三轴。...

【技术特征摘要】
2015.12.10 KR 10-2015-01760891.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处，或者设置在将旋转元件中的至少一个与变速器壳体彼此选择性地连接的位置处；第一轴，其连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第二轴，其连接至第二旋转元件和第五旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第三轴，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第五轴，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第三轴，以及能够选择性地连接至变速器壳体；第六轴，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；以及第七轴，其连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至第三轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：在所述第一行星齿轮组中包括单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件是第一太阳轮、第二旋转元件是第一行星架、第三旋转元件是第一内齿圈；在所述第二行星齿轮组中包括单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件是第二太阳轮、第五旋转元件是第二行星架、第六旋转元件是第二内齿圈；在所述第三行星齿轮组中包括单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件是第三太阳轮、第八旋转元件是第三行星架、第九旋转元件是第三内齿圈；在所述第四行星齿轮组中包括单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件是第四太阳轮、第十一旋转元件是第四行星架、第十二旋转元件是第四内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其将第三轴和第五轴彼此选择性地连接；第二离合器，其将第三轴和第七轴彼此选择性地连接；第一制动器，其将第一轴和变速器壳体彼此选择性地连接；第二制动器，其将第二轴和变速器壳体彼此选择性地连接；第三制动器，其将第四轴和变速器壳体彼此选择性地连接；以及第四制动器，其将第五轴和变速器壳体彼此选择性地连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过六个控制元件中的两个的选择性操作而实现的挡位包括：第一前进挡位，其通过第二制动器和第四制动器的操作而实现；第二前进挡位，其通过第二离合器和第四制动器的操作而实现；第三前进挡位，其通过第二离合器和第二制动器的操作而实现；第四前进挡位，其通过第二离合器和第三制动器的操作而实现；第五前进挡位，其通过第二离合器和第一制动器的操作而实现；第六前进挡位，其通过第一离合器和第二离合器的操作而实现；第七前进挡位，其通过第一离合器和第一制动器的操作而实现；第八前进挡位，其通过第一离合器和第三制动器的操作而实现；第九前进挡位，其通过第一离合器和第二制动器的操作而实现；倒车挡位，其通过第一制动器和第四制动器的操作而实现。5.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序布置，并且所述轴设置为使得从第一行星齿轮组的前方进行输入并且向第四行星齿轮组的后方进行输出。6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第四行星齿轮组和第三行星齿轮组的顺序布置，并且所述轴配置为使得从第一行星齿轮组的前方进行输入并且向第三行星齿轮组的后方进行输出。7.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序布置，并且所述轴配置为使得在第四行星齿轮组中进行输入和输出。8.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，并且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第二轴，其连接至第二旋转元件和第五旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第三轴，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第五轴，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第三轴，以及能够选择性地连接至变速器壳体；第六轴，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；第七轴，其连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至第三轴；第一离合器，其将第三轴和第五轴彼此选择性地连接；第二离合器，其将第三轴和第七轴彼此选择性地连接；第一制动器，其将第一轴和变速器壳体彼此选择性地连接；第二制动器，其将第二轴和变速器壳体彼此选择性地连接；第三制动器，其将第四轴和变速器壳体彼此选择性地连接；以及第四制动器，其将第五轴和变速器壳体彼此选择性地连接。9.根据权利要求8所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：在所述第一行星齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，池晟旭，鞠再昌，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR