离合器系统技术方案

本发明专利技术涉及一种离合器系统，具有离合器装置，壳体，分离单元和支承组件，其中所述分离单元包括分离壳体，其中，所述支承组件构造为：以能围绕旋转轴线旋转的方式支承离合器装置，其中，所述支承组件包括第一支承元件和至少一个第二支承元件，其中所述第一支承元件布置在壳体与离合器装置的第一侧之间，并且所述第二支承元件布置在分离壳体与离合器装置的、相对所述第一侧在轴向上错开地布置的第二侧之间。

Clutch system

The invention relates to a clutch system with clutch device, shell, a separating unit and a supporting component, wherein the separation unit includes a separation casing, wherein the support assembly structure: to support around the clutch device and the rotation axis of rotation, the support assembly includes a first support member and at least one second bearing elements, among the first support member is disposed between the casing and the clutch device on the first side, and the second support elements arranged in the casing and the separation clutch device, relative to the first side in the axial direction are arranged between the second side staggered.

【技术实现步骤摘要】
离合器系统
本专利技术涉及根据权利要求1的离合器系统。
技术介绍
由EP1382872A1已知一种多片式离合器系统。
技术实现思路
本专利技术的任务是：提供一种改进的离合器系统。该任务借助根据权利要求1的离合器系统来解决。在从属权利要求中给出了有利的实施方式。根据本专利技术认识到，能够通过以下方式提供一种改进的离合器系统：该离合器系统包括离合器装置、壳体、分离单元和支承组件。分离单元具有分离壳体。支承组件构造为：以能围绕旋转轴线旋转的方式支承离合器装置。支承组件包括第一支承元件及至少一个第二支承元件。第一支承元件布置在壳体与离合器装置的第一侧之间，并且第二支承元件布置在分离壳体和离合器装置的、相对所述第一侧在轴向上错开地布置的第二侧之间。所述构型具有下述优点：避免了离合器装置相对旋转轴线的倾斜。壳体和分离壳体能与机动车的车体和/或驱动系的其它部件耦合并且优选地在机动车工作中不旋转，由此确保来自离合器装置的支承力通过支承组件良好地支撑到壳体和分离壳体中。此外，避免了过载，尤其是作为边缘载体的第一支承元件的负荷。此外，该离合器系统的运行尤其安静，因为该离合器装置尤其能以特别小的不平衡度围绕旋转轴线旋转。此外，该离合器系统内的、尤其在轴向上的操作力，能特别好地被支撑。在另一实施方式中，离合器装置具有输入侧、片支架和具有摩擦配对件的摩擦组。该片支架与输入侧并且与摩擦配对件耦合。第一片支架在摩擦组的径向内侧具有支承座。在该支承座上布置第一支承元件。该支承座优选地在径向上布置在摩擦组和片支架与输入侧的连接部之间。由此，能确保来自离合器装置的轴向力特别好地支撑到壳体中。在另一实施方式中，在轴向上在第一支承元件与第二支承元件之间布置所述摩擦组。在另一实施方式中，该离合器系统具有支撑元件。片支架在轴向上相对所述支承座轴向地错开布置的侧上与支撑元件耦合。支撑元件具有另一支承座。在该第二支承座上布置第二支承元件。在另一实施方式中，支撑元件在径向内侧具有另一支承座，其中支撑元件在径向外侧与片支架耦合。在另一实施方式中，支撑元件至少区段地盘形地和/或罐形地和/或钟形地构造。在另一实施方式中，第一和/或第二支承元件构造为滚针轴承或滚子轴承或锥形滚子轴承或角接触球轴承。在另一实施方式中，两个支承元件中的至少一个支承元件是一个固定轴承，优选是预加应力的固定轴承，并且另一支承元件是浮动轴承。优选地，第一支承元件是固定轴承并且第二支承元件是浮动轴承。在另一实施方式中，两个支承元件在轴向上彼此相对张紧。所述支承元件优选地以O形布置来布置。在另一实施方式中，离合器装置构造为双离合器、尤其湿式运行的双离合器。附图说明以下参照附图来详细说明本专利技术。其中示出了：图1穿过离合器系统10的半纵截面图。具体实施方式离合器系统10包括一以能围绕旋转轴线15旋转的方式支承的离合器装置20、一壳体25、一分离单元30和一支承组件35。离合器装置20具有输入侧40和输出侧45。输入侧40构造为：与活塞式发动机的输出侧扭矩锁合地连接。离合器装置20的输出侧45有利地包括第一毂50和第二毂55。第一毂50有利地提供与驱动系的变速器装置的第一变速器输入轴60(虚线地示出)的扭矩锁合的连接。第二毂55有利地提供与该变速器装置的第二变速器输入轴65的扭矩锁合的连接。离合器装置20有利地包括第一摩擦组70和第二摩擦组75。在该实施方式中第一摩擦组70示范地布置在第二摩擦组75的径向外侧。在此，第一摩擦组70与第二摩擦组75在轴向上重叠。在此，在轴向上重叠应理解为：当两个组件、例如第一摩擦组70和第二摩擦组75在径向上被投影到布置有旋转轴线15的平面中时，所述组件在该平面中至少部分地重叠。通过摩擦组70、75的轴向重叠，离合器装置20能在轴向上尤其紧凑地构造。每个摩擦组70、75具有第一摩擦配对件80和第二摩擦配对件85。在此，第一摩擦配对件80有利地构造为无衬片的摩擦片，而与此相反地，第二摩擦配对件85构造为衬片离合器片。当然也能设想摩擦配对件80、85的其它构型。在此，第一摩擦配对件80有利地具有第一外齿部90，并且第二摩擦配对件85有利地具有第一内齿部95。离合器装置20有利地具有第一片支架100。该第一片支架100具有第一轴向区段105和第一径向区段110。第一径向区段110基本上延伸在径向上。第一轴向区段基本上平行于旋转轴线15地对准。第一径向区段110在径向外侧与第一轴向区段105连接。第一径向区段110在径向内侧例如借助第一连接部115与输入侧40扭矩锁合地连接，该第一连接部例如构造为焊接连接。在第一轴向区段105的内周面上，第一片支架100具有第二内齿部120。第二内齿部120与第一摩擦组70的第一摩擦配对件80的第一外齿部90相对应地构造。此外，离合器装置20具有第二片支架125。第二片支架125优选地罐状地构造，并且优选地与第一片支架100相似地构造。第二片支架125具有第二外齿部130，其中，第二外齿部130与第一摩擦组70的第二摩擦配对件85的第一内齿部95相对应地构造。第二片支架125在径向内侧借助第二连接部134与第一毂50扭矩锁合地连接，该第二连接部例如构造为焊接连接。第一片支架100借助第一轴向区段105并且与第二片支架125构造第一环形间隙，其中，在该第一环形间隙中布置第一摩擦组70。在此，第一外齿部90配合到第二内齿部120中，使得第一摩擦组70的第一摩擦配对件80与第一片支架100扭矩锁合地并且轴向可移动地连接。第二摩擦配对件85的第一内齿部95配合到第二片支架125的第二外齿部130中，使得第一摩擦组70的第二摩擦配对件85与第二片支架125扭矩锁合地并且轴向可移动地连接。在轴向上第一摩擦组70布置在第一片支架100的第一轴向区段105与第一操作元件200之间。此外，离合器装置20具有第三片支架135和第四片支架140。第三片支架135与第一片支架100相似地构造。第三片支架135具有第二轴向区段145。该第二轴向区段145优选地平行于旋转轴线15地延伸，其中，在第三片支架135的第二轴向区段145的内周面上具有第三内齿部150。第三内齿部150与第二摩擦组75的第一摩擦配对件80的第一外齿部90相对应地构造。此外，第三片支架135包括第二径向区段155。第二径向区段155基本上延伸在径向上，并且在径向外侧与第二轴向区段145相连接。此外，第三片支架135示范地借助携动部件225与第一片支架100扭矩锁合地耦合。携动部件225在轴向上就摩擦组70、75而言布置在与第一/第二轴向(径向)区段对置的侧上。该携动部件有利地在径向上穿过第一和第二轴向区段105、145。替代地能设想：第三片支架以其它方式与输入侧40耦合。第四片支架140在径向内侧通过第三连接部160与第二毂55连接，该第三连接部例如构造为焊接连接。第四片支架140在径向外侧上具有第三外齿部165，该第三外齿部与第二摩擦组75的第二摩擦配对件85的第一内齿部95相对应地构成。第三片支架135的第二轴向区段145与第四片支架140构成第二环形间隙，其中，在该第二环形间隙中布置第二摩擦组75。第二摩擦组75在轴向上布置在第三片支架135的第二径向区段155与第二操作元件220之间。分本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器系统(10)‑具有离合器装置(20)、壳体(25)、分离单元(30)和支承组件(35)，‑其中分离单元(30)包括分离壳体(180)，‑其中，所述支承组件(35)构造为将所述离合器装置(20)以能围绕一旋转轴线(15)旋转的方式支承，‑其中，所述支承组件(35)包括第一支承元件(230)和至少一个第二支承元件(235)，‑其中，所述第一支承元件(230)布置在所述壳体(25)与所述离合器装置(20)的第一侧之间，并且所述第二支承元件(235)布置在所述分离壳体(180)与所述离合器装置(20)的第二侧之间，所述第二侧相对所述第一侧在轴向上错开地布置。

【技术特征摘要】
2015.09.16 DE 102015217733.51.离合器系统(10)-具有离合器装置(20)、壳体(25)、分离单元(30)和支承组件(35)，-其中分离单元(30)包括分离壳体(180)，-其中，所述支承组件(35)构造为将所述离合器装置(20)以能围绕一旋转轴线(15)旋转的方式支承，-其中，所述支承组件(35)包括第一支承元件(230)和至少一个第二支承元件(235)，-其中，所述第一支承元件(230)布置在所述壳体(25)与所述离合器装置(20)的第一侧之间，并且所述第二支承元件(235)布置在所述分离壳体(180)与所述离合器装置(20)的第二侧之间，所述第二侧相对所述第一侧在轴向上错开地布置。2.根据权利要求1所述的离合器系统(10)，-其中，所述离合器装置(20)具有输入侧(40)、片支架(100)和包括摩擦配对件(80、85)的摩擦组(70、75)，-其中，所述片支架(100)与所述输入侧(40)并且与所述摩擦配对件(80、85)耦合，-其中，第一片支架(100)在相对摩擦组(70、75)的径向内侧具有支承座(245)，-其中，在所述支承座(245)上布置所述第一支承元件(230)，-其中，所述支承座(240、245)优选地在径向上布置在所述摩擦组(70、75)与一将所述片支架(100)与所述输入侧(40)连接的连接部(115)之间。3.根据权利要求2所述的离合器系统(10)，-其中，在轴向上在所述第一支承元件(230)与所述第二支承元件(235)之间布置所述摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·霍夫施泰特尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE