A method for intelligent vehicle torque controller includes a calculation unit power factor curve (1), the vehicle full load condition the target engine speed based on power factor curve; calculation unit power factor curve (2), configured for the target power factor curve is modified to get the vehicle each file working power factor curve based on the engine speed under the vehicle; the actual weight calculation unit (3), the determination of actual vehicle weight; calculation unit working torque limit curve (4), the structure caused by the power factor curve and actual vehicle weight determined the engine torque for the actual weight of the vehicle based on the limit curve.
【技术实现步骤摘要】
基于动力因数的车辆智能转矩控制器
本申请涉及一种用于车辆的智能转矩控制器,其基于车辆动力因数来控制车辆的驱动转矩。
技术介绍
从车辆的发动机的角度看,车辆动力性和经济性是两个存在冲突的指标。车辆动力性是指车辆的最高车速、加速能力、爬坡能力等,车辆经济性是指车辆以最小的燃料消耗完成单位运输工作的能力。然而,车辆的动力性高往往意味着高油耗。此外,在车辆的硬件方面,通常要针对车辆满负荷时的情况进行设计,而很少考虑车辆空负荷和部分负荷时的情况。但在实际行驶中,很多车辆在一半以上的时间处于空负荷和部分负荷状态。在这种情况下,车辆的动力性如果太强的话,会造成很大的不必要的燃油消耗。
技术实现思路
本申请旨在克服现有技术中存在的车辆非满负荷行驶时动力性过强造成的燃油浪费问题。根据本申请的一个方面,提供了一种用于车辆的智能转矩控制器,其包括:目标动力因数曲线计算单元,其被构造成确定车辆满负荷状态下的基于发动机转速的目标动力因数曲线;工作动力因数曲线计算单元,其与所述目标动力因数曲线计算单元以可通讯的方式连接,并且构造成对所述目标动力因数曲线进行修正,以得到车辆各个档位下的基于发动机转速的工作动力因数曲线;车辆实际重量计算单元,其被构造成确定车辆实际重量;工作转矩限制曲线计算单元,其与所述工作动力因数曲线计算单元和车辆实际重量计算单元以可通讯的方式连接,并且构造成基于所述工作动力因数曲线和车辆实际重量确定出适合于车辆实际重量的基于发动机转速的发动机工作转矩限制曲线。根据一种可行实施方式,所述目标动力因数曲线为对应于车辆变速箱某一档位的一条曲线,所述工作动力因数曲线为对应于变速箱 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的智能转矩控制器,包括:目标动力因数曲线计算单元(1),其被构造成确定车辆满负荷状态下的基于发动机转速的目标动力因数曲线;工作动力因数曲线计算单元(2),其与所述目标动力因数曲线计算单元(1)以可通讯的方式连接,并且构造成对所述目标动力因数曲线进行修正,以得到车辆各个档位下的基于发动机转速的工作动力因数曲线;车辆实际重量计算单元(3),其被构造成确定车辆实际重量;工作转矩限制曲线计算单元(4),其与所述工作动力因数曲线计算单元(2)和车辆实际重量计算单元(3)以可通讯的方式连接,并且构造成基于所述工作动力因数曲线和车辆实际重量确定出适合于车辆实际重量的基于发动机转速的发动机工作转矩限制曲线。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的智能转矩控制器,包括:目标动力因数曲线计算单元(1),其被构造成确定车辆满负荷状态下的基于发动机转速的目标动力因数曲线;工作动力因数曲线计算单元(2),其与所述目标动力因数曲线计算单元(1)以可通讯的方式连接,并且构造成对所述目标动力因数曲线进行修正,以得到车辆各个档位下的基于发动机转速的工作动力因数曲线;车辆实际重量计算单元(3),其被构造成确定车辆实际重量;工作转矩限制曲线计算单元(4),其与所述工作动力因数曲线计算单元(2)和车辆实际重量计算单元(3)以可通讯的方式连接,并且构造成基于所述工作动力因数曲线和车辆实际重量确定出适合于车辆实际重量的基于发动机转速的发动机工作转矩限制曲线。2.如权利要求1所述的智能转矩控制器,其中,所述目标动力因数曲线为对应于车辆变速箱某一档位的一条曲线;所述工作动力因数曲线为对应于变速箱各档位的多条工作动力因数曲线。3.如权利要求2所述的智能转矩控制器,其中,所述目标动力因数曲线为对应于车辆变速箱最高档位的一条曲线。4.如权利要求2或3所述的智能转矩控制器,其中,在所述工作动力因数曲线计算单元(2)中,利用修正系数对所述目标动力因数曲线进行修正而得到所述工作动力因数曲线;所述修正系数包括与变速箱各档位和发...
【专利技术属性】
技术研发人员:于康,陆杨,吴鹤龄,廖玉山,朱行安,
申请(专利权)人:博世汽车柴油系统有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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