一种船用热交换总成装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用热交换总成装置，包括水箱和热交换器，所述的热交换器一端设有可改变海水流动方向的海水进水管，另一端设有海水出水管；所述的水箱一侧中部设有可改变淡水流动方向的淡水进水管，相应的，所述的热交换器上靠近所述海水出水管一侧的下方设有淡水出水管，所述的淡水出水管一侧设有可调节淡水流量的螺塞；所述的水箱顶部设有可与发动机水泵相连以为所述水箱自动加水的套管，相应的，所述的水箱顶部还设有与其相连通的通气管组件。本发明专利技术结构简单，实现了直接用海水冷却淡水，合理优化了发动机及船舶机仓的布局，满足发动机在海水的工况下长期稳定的运行，冷却效果更佳，有效防止热交换器发生腐蚀，使用寿命长。

Ship heat exchange assembly device

The invention discloses a ship assembly device for heat exchange, which comprises a water tank and a heat exchanger, one end of the heat exchanger is provided with seawater can change the flow direction of the water inlet pipe, the other end is provided with a water outlet pipe; the middle one side of the water tank is provided with fresh water can change the flow direction of the water inlet pipe, corresponding. The heat exchanger on the bottom of the water outlet pipe near the side of a water outlet pipe, the water outlet pipe is arranged on one side of the plug can regulate the flow of fresh water; the top of the water tank is provided with a water pump that can be connected with the engine of the casing, the corresponding automatic water tank, the top of the water tank is also provided with ventilation connected pipe assembly. The invention has the advantages of simple structure, realizes the direct use of seawater cooling water, optimizing the engine and the ship cabin layout, long-term stability in the sea to meet the engine operation conditions, better cooling effect, effectively prevent heat exchanger corrosion, long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种船用热交换总成装置
本专利技术涉及船舶轮机配件领域，更具体地说，它涉及一种船用热交换总成装置。
技术介绍
热交换器是船舶轮机中不可缺少的重要设备之一，广泛应用于各种船舶的发动机中，一般是通过焊接或一体成型的方式制作而成，用于冷却发动机循环水。目前，由于受船舶长期在海上航行以及机仓的空间等因素限制，而导致船用热交换器容易受海水腐蚀，容易损坏、拆装维护困难，冷却效果不佳等问题，并且，冷却器芯的设计结构复杂，从而影响了热交换器的冷却效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，合理优化船舶机仓布局和提高冷却效果的船用热交换总成装置。本专利技术的技术方案是这样的：一种船用热交换总成装置，包括水箱和热交换器，所述的热交换器一端设有可改变海水流动方向的海水进水管，另一端设有海水出水管；所述的水箱一侧中部设有可改变淡水流动方向的淡水进水管，相应的，所述的热交换器上靠近所述海水出水管一侧的下方设有淡水出水管，所述的淡水出水管一侧设有可调节淡水流量的螺塞；所述的水箱顶部设有可与发动机水泵相连以为所述水箱自动加水的套管，相应的，所述的水箱顶部还设有与其相连通的通气管组件。作为进一步地改进，所述的淡水进水管为先沿所述水箱一端弯折延伸、然后末端向下弯折延伸的弯管，相应的，所述的淡水出水管为通过法兰与所述热交换器相连的直角状弯管。进一步地，所述的淡水出水管上与所述螺塞相对的一侧还设有与所述淡水出水管相连通的出水接管，并且，该出水接管为通过环箍与所述淡水出水管相连并且末端沿所述淡水出水管的出水方向反向延伸的胶管。进一步地，所述的水箱顶部还设有手动加注淡水的加水口，在该加水口上设有将该加水口覆盖的复式水箱盖，所述的套管和通气管组件均位于所述加水口的外围。进一步地，所述的海水进水管和海水出水管与所述的热交换器之间分别设有将所述热交换器两端封闭的进水端盖和出水端盖，并且，所述的进水端盖和出水端盖与所述的热交换器之间均设有密封圈。进一步地，所述的海水进水管为通过法兰与所述进水端盖相连并且末端向下弯折延伸的可拆卸的弯管，相应的，所述的海水出水管为通过法兰与所述出水端盖相连的可拆卸的圆柱形直管。进一步地，所述的进水端盖和出水端盖上分别设有可防止所述热交换器腐蚀的锌棒组件，所述的锌棒组件分别径向插接于所述的进水端盖和出水端盖外侧。进一步地，还包括位于所述热交换器下方的可支撑整个总成装置的支撑座，该支撑座包括与所述热交换器相连的支撑板和与该支撑板垂直并与发动机相连的连接板。进一步地，所述水箱下方的热交换器内还设有沿其轴向布置的冷却器芯，该冷却器芯为填充在所述热交换器内腔的圆柱形芯体。进一步地，所述的冷却器芯包括多个围绕所述热交换器轴心线均匀分布的中空结构的芯管和位于该芯管两端并将所述芯管相连的分流板，所述芯管的两末端分别穿过所述的分流板与所述的海水进水管和海水出水管相连通。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本专利技术结构简单，制作方便，通过在发动机上增设热交换总成装置，实现用海水冷却发动机淡水循环，能满足海水工况下发动机长期稳定运行，并且，水箱为膨胀式水箱，为强制自除气式的结构，结构更加紧凑，确保淡水循环系统的稳定性；2、本专利技术的淡水出水管一侧设有放水螺塞，用于调节发动机淡水循环的流量或更换过热、有积屑的循环水，从而提高发动机的稳定性，并且，在水箱上还设有可自动加注淡水的套管和通气组件，可实时补充淡水，操作十分方便；3、本专利技术增加了安装热交换器的可拆卸的支撑座以及各种弯折的进出水管，避免了热交换总成装置与发动机及其它零部件发生干涉，确保了热交换总成连接的可靠性，有效延长了热交换总成的使用寿命，合理优化了发动机及船舶机仓的布局；4、本专利技术在海水的进水端盖和出水端盖上设有锌棒组件，使得热交换器的耐海水腐蚀性得以提高，有效延长了热交换器的使用寿命，同时，在淡水出水管上增设螺塞，可随时对淡水的排放，便于控制发动机循环水的使用量；5、本专利技术的的冷却器芯采用芯管的形式填满热交换器，增加了热交换器的散热面积，从而提高了热交换器的冷却效果。附图说明图1为本专利技术一侧的立体结构示意图；图2为本专利技术另一侧的立体结构示意图；图3为本专利技术中热交换器和水箱的主视结构放大示意图；图4为图3中A-A的结构示意图；图5为图3中C向的结构示意图。其中：1-水箱、2-热交换器、3-海水进水管、4-海水出水管、5-淡水进水管、6-淡水出水管、7-螺塞、8-套管、9-通气管组件、10-出水接管、11-加水口、12-水箱盖、13-进水端盖、14-出水端盖、15-密封圈、16-锌棒组件、17-支撑座、18-冷却器芯、19-支撑脚、18a-芯管、18b-分流板、17a-支撑板、17b-连接板。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1-5，本专利技术的一种船用热交换总成装置，该总成装置专用于YC4D的船用发动机上，包括方形的水箱1和中空结构的热交换器2，其中，水箱1为位于热交换器2上方的膨胀式水箱，为强制自除气式的结构，结构更加紧凑，确保淡水循环系统的稳定性，在热交换器2的一端设有可改变海水流动方向的海水进水管3，另一端设有海水出水管4，其中，海水进水管3和海水出水管4分别通过螺栓可拆卸的安装在热交换器2的两端，提高了装配效率，便于后期的拆装维护，海水通过海水进水管3进入热交换器2内腔并进行冷却，然后由海水出水管4排出热交换器2，从而完成淡水冷却；在水箱1的一侧中部设有可改变淡水流动方向的淡水进水管5，相应的，在热交换器2上靠近海水出水管4一侧的下方设有淡水出水管6，用于淡水的循环进出，其中，淡水进水管5和淡水出水管6分别通过螺栓可拆卸的安装在水箱1和热交换器2上，提高了装配效率，便于后期的拆装维护；在淡水出水管6的一侧还设有可调节淡水流量的螺塞7，用于调节发动机淡水循环的流量或更换过热、有积屑的循环水，从而提高发动机的稳定性，便于控制发动机循环水的使用量，操作十分方便；在水箱1的顶部设有可与发动机水泵相连以为水箱1自动加水的套管8，可实时补充淡水，操作十分方便，以确保淡水循环系统的正常运转，相应的，在水箱1的顶部还设有与其相连通的通气管组件9，通气管组件9可以为自动加注淡水时进行排气，便于淡水的加注。本专利技术结构简单，制作方便，通过在发动机上增设热交换总成装置，实现用海水冷却发动机淡水循环，能满足海水工况下发动机长期稳定运行。在上述的实施例中，淡水进水管5为先沿水箱1一端弯折延伸、然后末端向下弯折延伸的弯管，相应的，淡水出水管6为通过法兰与热交换器2相连的直角状弯管，在淡水出水管6上与螺塞7相对的一侧还设有与淡水出水管6相连通的出水接管10，并且，该出水接管10为通过环箍与淡水出水管6相连并且末端沿淡水出水管6的出水方向反向延伸的胶管，通过增加出水接管10，巧妙避开了淡水出水管6与发动机及其他零部件的干涉，合理优化了发动机的布局。由此，通过淡水进水管5、水箱1、热交换器2、淡水出水管6以及出水接管10形成了淡水的循环系统，为发动机提供冷却水。在水箱1顶部还设有手动加注淡水的加水口11，可实时观察淡水的水位，当自动加水系统损坏时，可通过手动添加淡水，确保发动机正常运行，在该加水口11的顶部还设有将该加水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用热交换总成装置，包括水箱(1)和热交换器(2)，其特征在于，所述的热交换器(2)一端设有可改变海水流动方向的海水进水管(3)，另一端设有海水出水管(4)；所述的水箱(1)一侧中部设有可改变淡水流动方向的淡水进水管(5)，相应的，所述的热交换器(2)上靠近所述海水出水管(4)一侧的下方设有淡水出水管(6)，所述的淡水出水管(6)一侧设有可调节淡水流量的螺塞(7)；所述的水箱(1)顶部设有可与发动机水泵相连以为所述水箱(1)自动加水的套管(8)，相应的，所述的水箱(1)顶部还设有与其相连通的通气管组件(9)。

【技术特征摘要】
1.一种船用热交换总成装置，包括水箱(1)和热交换器(2)，其特征在于，所述的热交换器(2)一端设有可改变海水流动方向的海水进水管(3)，另一端设有海水出水管(4)；所述的水箱(1)一侧中部设有可改变淡水流动方向的淡水进水管(5)，相应的，所述的热交换器(2)上靠近所述海水出水管(4)一侧的下方设有淡水出水管(6)，所述的淡水出水管(6)一侧设有可调节淡水流量的螺塞(7)；所述的水箱(1)顶部设有可与发动机水泵相连以为所述水箱(1)自动加水的套管(8)，相应的，所述的水箱(1)顶部还设有与其相连通的通气管组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种船用热交换总成装置，其特征在于，所述的淡水进水管(5)为先沿所述水箱(1)一端弯折延伸、然后末端向下弯折延伸的弯管，相应的，所述的淡水出水管(6)为通过法兰与所述热交换器(2)相连的直角状弯管。3.根据权利要求1所述的一种船用热交换总成装置，其特征在于，所述的淡水出水管(6)上与所述螺塞(7)相对的一侧还设有与所述淡水出水管(6)相连通的出水接管(10)，并且，该出水接管(10)为通过环箍与所述淡水出水管(6)相连并且末端沿所述淡水出水管(6)的出水方向反向延伸的胶管。4.根据权利要求1所述的一种船用热交换总成装置，其特征在于，所述的水箱(1)顶部还设有手动加注淡水的加水口(11)，在该加水口(11)上设有将该加水口(11)覆盖的复式水箱盖(12)，所述的套管(8)和通气管组件(9)均位于所述加水口(11)的外围。5.根据权利要求1所述的一种船用热交换总成装置，其特征在于，所述的海水进水管(3)和海水出水管(4)与所述的热交换器(2)之间分别设有将所述热交换器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，李蓝宇，
申请(专利权)人：广西玉柴机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45