一种汽车发动机干式油底壳制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机干式油底壳，具有：油底壳本体，油底壳本体底部设有收集器；主油泵和副油泵，均设置在油底壳本体内，主油泵和副油泵安装在同一根机油泵驱动轴上；回油管接头和吸油管接头，均设置在油底壳本体上，回油管接头和吸油管接头均与外接油箱连通；回油管接头与副油泵的副泵出油腔连通；吸油管接头与主油泵的主泵进油腔连通；油底壳本体上还设有通往副泵进油腔油道，通往副泵进油腔油道连通收集器和副泵进油腔；泵出油口，设置在所油底壳本体上，泵出油口与主油泵的主泵出油腔连通，泵出油口通过管路与发动机主油道连通，充分考虑到油底壳的各项功能，更好地集成了收集器及机油泵等部件。

Automobile engine dry oil bottom shell

The invention discloses an automobile engine has a dry sump, oil pan body, the shell body bottom is provided with a bottom oil collector; main pump and auxiliary oil pump, oil pan are arranged in the body of the main oil pump and the auxiliary oil pump is installed on the same root oil pump drive shaft on the tubing head and back; the suction pipe joints are arranged in the oil pan body, oil return pipe joints and pipe joints are connected with the external fuel tank; the auxiliary pump return pipe joint and the auxiliary oil pump oil chamber; main pump suction pipe joint and the main oil pump into the oil chamber; the oil pan is also arranged on the main body to the auxiliary pump into the oil chamber oil, leading to the auxiliary pump into the oil chamber oil passage communicated with the collector and the auxiliary pump into the oil chamber; the pump outlet, arranged in the oil pan body, pump main pump oil outlet and the main oil pump oil chamber, the pump outlet through a pipeline and the engine main oil Dorian The utility model fully integrates the functions of the oil sump, such as the collector and the oil pump, etc., by taking into full consideration the functions of the oil pan.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机干式油底壳
本专利技术属于汽车发动机
，尤其涉及一种汽车发动机干式油底壳。
技术介绍
油底壳位于曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，油底壳的主要功能是存储机油并封闭曲轴箱，防止杂质进入，收集和储存由发动机各摩擦副润滑后流回的机油，油底壳表面有要求有一定的散热功能，防止润滑油氧化。目前油底壳普遍采用薄钢板冲压而成，其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。为了能够让油底壳内部的机油更好地散热，有些发动机采用了铝合金铸造材质的油底壳，并且底部还铸有相应的散热片。湿式油底壳为了保证发动机倾斜时机油泵能正常吸到机油，油底壳底部一般做得较深；另外，油底壳内部还设有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大；同时放油塞设计为带有磁性结构，吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件磨损。现今，大多数汽车所装配的都是湿式油底壳，湿式油底壳存有一个比较大的问题，就是当车辆在极限行驶状态下时，例如高速过弯或者极限越野中，发动机内的润滑油由于离心力或者重力而聚集于发动机油底壳的一个局部，导致发动机无法吸油，润滑不良而使发动机损坏。之所以命名为湿式油底壳，是由于发动在大角度倾斜时，发动机的曲轴旋转包络线会浸入机油中，由于曲轴的高速运转，曲轴每次高速运转都与发动机内部的油雾产生摩擦，油雾对汽缸壁起到润滑作用。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，油底壳机油液位与曲轴包络线的距离要合理恰当，该距离不能太小，润滑油液面太高会导致曲轴旋转时候搅油，使得曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种充分考虑到油底壳的各项功能，更好地集成了收集器及机油泵等部件的汽车发动机干式油底壳。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车发动机干式油底壳，具有：油底壳本体，所述油底壳本体底部设有收集器；主油泵和副油泵，均设置在所述油底壳本体内，所述主油泵和副油泵安装在同一根机油泵驱动轴上；回油管接头和吸油管接头，均设置在所述油底壳本体上，所述回油管接头和吸油管接头均与外接油箱连通；所述回油管接头与所述副油泵的副泵出油腔连通；所述吸油管接头与所述主油泵的主泵进油腔连通；所述油底壳本体上还设有通往副泵进油腔油道，所述通往副泵进油腔油道连通所述收集器和副泵进油腔；泵出油口，设置在所油底壳本体上，所述泵出油口与所述主油泵的主泵出油腔连通，所述泵出油口通过管路与发动机主油道连通。所述收集器上设有收集器盖板，所述收集器盖板不完全封闭所述收集器。还设有滤网，所述滤网覆盖所述收集器上部开口。还设有机油泵泵盖和主副泵盖板封闭所述主油泵和副油泵。所述收集器上还设有放油螺塞。所述机油泵泵盖上集成有限压阀。所述副油泵的转排量不小于主油泵的转排量。所述回油管接头和吸油管接头与所述油底壳本体之间设有O型圈密封。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，(1)采用干式油底壳设计，采用单独的储油箱，减少了湿式油底壳曲轴与飞溅的润滑油撞击而产生的摩擦，提高发动机的有效功率。(2)油底壳做的比较浅，有效降低了发动机的重心，可以提高整车的操作稳定性。(3)集成了机油收集器、机油泵等部件，高度的集成化，成本得以降低。(4)发动机内部的机油可以即使输送到储油箱，减少曲轴与发动机内部油气产生的摩擦，提升发动机的有效功率。附图说明图1为本专利技术实施例中提供的汽车发动机干式油底壳的结构示意图；图2为图1的汽车发动机干式油底壳的俯视图；图3为图1的汽车发动机干式油底壳的正视图；图4为图2的A-A剖视图；图5为图2的B-B剖视图；图6为图2的C-C剖视图；图7为图3的D-D剖视图；图8为图4的E-E剖视图；上述图中的标记均为：1、油底壳本体，2、机油泵泵盖，3、机油泵驱动轴，4、放油螺塞，5、收集器盖板，6、滤网，7、泵出油口，8、回油管接头，9、吸油管接头，10、主泵外转子，11、主泵内转子，12、副泵外转子，13、副泵内转子，14、副泵出油腔，15、副泵进油腔，16、主泵进油腔，17、通往副泵进油腔油道，18、主泵出油腔，19、主副泵盖板，20、O型圈，a、主油泵，b、副油泵。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1-8，一种汽车发动机干式油底壳，具有：油底壳本体1，油底壳本体1底部设有收集器5；主油泵a和副油泵b，均设置在油底壳本体1内，主油泵a和副油泵b安装在同一根机油泵驱动轴3上；回油管接头8和吸油管接头9，均设置在油底壳本体1上，回油管接头8和吸油管接头9均与外接油箱连通；回油管接头8与副油泵b的副泵出油腔14连通；吸油管接头9与主油泵a的主泵进油腔16连通；油底壳本体1上还设有通往副泵进油腔15油道17，通往副泵进油腔15油道17连通收集器5和副泵进油腔15；泵出油口7，设置在所油底壳本体1上，泵出油口7与主油泵a的主泵出油腔18连通，泵出油口7通过管路与发动机主油道连通。收集器5上设有收集器盖板515，收集器盖板515不完全封闭收集器5。还设有滤网6，滤网6覆盖收集器5上部开口。还设有机油泵泵盖2和主副泵盖板19封闭主油泵a和副油泵b。收集器5上还设有放油螺塞4。机油泵泵盖2上集成有限压阀。副油泵b的转排量不小于主油泵a的转排量。回油管接头8和吸油管接头9与油底壳本体1之间设有O型圈20密封。干式油底壳技术的优点体现在四个方面：(1)干式油底壳提高发动机功率：由于干式油底壳的油盘内几乎不存有机油，故发动机曲轴运转时不存在搅油阻力；加之多级并联回油泵增加了曲轴箱内的真空度，使曲轴、活塞运动时阻力减小，可以使发动机的功率有一定的提升。(2)干式油底壳增加发动机润滑性能：由于进入发动机主油道中的机油来自机油箱，而非直接来自油底壳，因此起润滑作用的机油质量更好，压力更高，流量更稳定，增加了对发动机的润滑效果，这一优势在耐久比赛中尤为显现。(3)干式油底壳提高车辆行驶稳定性：由于干式油底壳的油盘非常低，发动机的高度随之降低，进而降低了整车的重心。有的油盘设计成前低后高的楔形，使发动机前倾，还可进一步降低重心。重心的降低可以提高车辆行驶的稳定性和操控性，对于需要高速过弯的比赛场合尤为显著。(4)干式油底壳能够适应严酷的行驶状况：由于干式油底壳系统机油贮存在附加的机油箱中，且允许短时问内回油泵空转，这一特点使得其可以应用于军车或其他特种车辆。干式油底壳技术源自于赛车运动，它通过使用一套改进的润滑系统，可以提高发动机的润滑能力与操控性能，并提高赛车的功率。同时，由于其出色的使用性能以及对各种行驶状况的适应能力，使其可以应用于军车或其他特种车辆。可以有效减少发动机的摩擦功，提高发动机有效功率，有效降低发动机的重心，提高车辆操纵稳定性，广泛用于跑车、飞机的一种干式油底壳。本专利技术结构主要包括：油底壳、收集器盖板515、滤网6、回油管接头8、吸油管接头9、主油泵a及副油泵b组成。其中机油泵主油泵a包含主泵外转子10、主泵内转子11；机油泵副泵包括副泵外转子12副泵内转子13。主油泵a和副油泵b之间通过主副泵盖板19连接。主油泵a及副油泵b之间共用一根机油泵驱动轴3。采用单独的外接储油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机干式油底壳，其特征在于，具有：油底壳本体，所述油底壳本体底部设有收集器；主油泵和副油泵，均设置在所述油底壳本体内，所述主油泵和副油泵安装在同一根机油泵驱动轴上；回油管接头和吸油管接头，均设置在所述油底壳本体上，所述回油管接头和吸油管接头均与外接油箱连通；所述回油管接头与所述副油泵的副泵出油腔连通；所述吸油管接头与所述主油泵的主泵进油腔连通；所述油底壳本体上还设有通往副泵进油腔油道，所述通往副泵进油腔油道连通所述收集器和副泵进油腔；泵出油口，设置在所油底壳本体上，所述泵出油口与所述主油泵的主泵出油腔连通，所述泵出油口通过管路与发动机主油道连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机干式油底壳，其特征在于，具有：油底壳本体，所述油底壳本体底部设有收集器；主油泵和副油泵，均设置在所述油底壳本体内，所述主油泵和副油泵安装在同一根机油泵驱动轴上；回油管接头和吸油管接头，均设置在所述油底壳本体上，所述回油管接头和吸油管接头均与外接油箱连通；所述回油管接头与所述副油泵的副泵出油腔连通；所述吸油管接头与所述主油泵的主泵进油腔连通；所述油底壳本体上还设有通往副泵进油腔油道，所述通往副泵进油腔油道连通所述收集器和副泵进油腔；泵出油口，设置在所油底壳本体上，所述泵出油口与所述主油泵的主泵出油腔连通，所述泵出油口通过管路与发动机主油道连通。2.如权利要求1所述的汽车发动机干式油底壳，其特征在于，所述收集器上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪伟，古春山，张欣林，庞淑娟，李亚南，姜维，王竹平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34