一种快速预热变速器机油的冷却系统技术方案

一种快速预热变速器的冷却系统，其在现有冷却系统中增加变速器换热器、排气歧管水套、变速器温控阀，发动机水套的出水经排气歧管水套与水泵的入水口相连，将排气歧管热量引入冷却系统，有效利用排气能量，同时降低排气温度，避免在较高负荷工况，由于排温太高而多喷燃油，达到节油效果。同时发动机水套的出水连接变速器温控阀，再连接变速器换热器，冷却水经过换热器后与水泵的入水口相连，温控阀控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀打开，冷却液通过换热器加热来自变速器的润滑油，以促进冷启动时，变速器机油的快速升温。

Cooling system for fast preheating transmission engine oil

A cooling system for rapid preheating transmission, increase the transmission of heat exchanger, exhaust manifold, gearbox jacket temperature control valve in the existing cooling system, engine water jacket water pump exhaust manifold connected by the water jacket and the water inlet of the exhaust manifold heat into the cooling system, the effective use of exhaust energy, and reduce exhaust temperature to avoid, at higher load, because the exhaust temperature is too high and multiple jet fuel, saving oil. At the same time, the water outlet connected with the transmission engine jacket water temperature control valve, then connect the transmission of heat exchanger, cooling water through the heat exchanger and the pump inlet is connected, temperature control valve opening and closing the transmission branch, when the coolant temperature is low, did not reach the cabin heating and removing water demand frost, temperature control when the valve is closed; the coolant temperature reaches the cabin heating and removing water demand of frost, the temperature control valve is opened, the cooling fluid through the lubricating oil heat exchanger heating from the transmission, in order to promote the cold start, quick heat transmission oil.

【技术实现步骤摘要】
一种快速预热变速器机油的冷却系统
本专利技术涉及汽车热管理
，具体为一种快速预热变速器的冷却系统。
技术介绍
变速器的传递效率与其机油温度密切相关，油温低摩擦大，变速器传动效率低。传统汽车冷启动时变速器仅靠自身的摩擦生热进行升温，机油升温很慢，又没有相应的预热措施，导致冷启动时变速器摩擦大、油耗高。同时发动机燃烧室热量也较低，一般仅够乘员舱除霜及采暖。但另一方面汽车排温很高，并且废气的热量基本上不能被利用，浪费了大量的热能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种快速预热变速器机油的冷却系统，加快变速器机油升温，降低摩擦，减少排气能量损失，以改善燃油消耗，并能保证乘员舱除霜及采暖。本专利技术的技术方案如下：一种快速预热变速器的冷却系统，包括发动机水套、节温器、散热器、暖通、发动机油冷器和水泵；其中：发动机冷却水套的出水口连接节温器的入水口，冷却水经过散热器后，与水泵的入水口相连。发动机水套的出水口连接暖通的入水口，暖通的出水口与水泵的入水口相连。发动机水套的出水口连接发动机油冷器的入水口，发动机油冷却器的出水口与水泵的入水口相连。在以上结构的基础上，本系统还包括排气歧管水套、变速器换热器和变速器温控阀：所述发动机水套的出水口连接排气歧管水套的入水口，排气歧管水套的出水口与水泵的出水口相连。所述发动机水套的出水口连接变速器温控阀的入水口，变速器温控阀再连接变速器换热器，冷却水经过变速器换热器后与水泵的入水口相连；所述变速器温控阀控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，变速器温控阀关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，变速器温控阀打开，冷却液通过变速器换热器3加热来自变速器的润滑油，以促进冷启动时，变速器机油的快速升温。本专利技术具有以下优点：（1）将排气歧管热量引入冷却系统，有效利用排气能量，同时降低了排气温度，避免在较高负荷工况，由于排温太高而多喷燃油，以达到节油效果；（2）冷启动时快速预热变速器机油，实现降摩擦节油效果。（3）通过变速器温控阀控制变速器支路的开闭，快速预热变速器机油，同时又进一步满足乘员舱的预热和除霜。附图说明图1为本专利技术的系统结构示意图图2为变速器机油加热的结构示意图图3排气歧管水套的布置示意图图中标记为：1、发动机水套；2、增压器冷却器；3、变速器换热器；4、排气歧管水套；5、暖通；6、发动机油冷器；7、散热器；8、变速器温控阀；9、节温器；10、水泵；11、蓄水壶；12、第二排气管路；13、第一排气管路；14、变速器；15、排气歧管气道。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：本系统的结构如图1所示，整个系统包括发动机水套1、节温器9、暖通5、散热器7、增压器冷却器2、发动机油冷器6、变速器换热器3、排气歧管水套4、变速器温控阀8、蓄水壶11等。发动机水套1从缸体进水，从缸盖出水。发动机水套1的进水与所述水泵10的第一出水口连接。所述的增压器冷却器2的进水口与所述水泵10的第二出水口连接。所述增压器冷却器2与发动机水套1并联，并且所述增压器冷却器2的出水口连接发动机水套1的第七出水口。发动机冷却水套1的第一出水口连接节温器9的入水口，冷却水经过散热器7后，与水泵10的第一入水口相连。结合图2可见，在现有的冷却系统中增加变速器温控阀8和变速器换热器3，发动机水套1的第二出水口连接变速器温控阀8的入水口，冷却水经过变速器换热器3后与水泵10的第二入水口相连。所述变速器温控阀8控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀8关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀8打开，冷却液通过变速器换热器3加热来自变速器14的润滑油，以促进冷启动时，变速器机油的快速升温。本系统中，温控阀8可以是电子制动的温控阀，阀门的调节开度可根据排气温度、冷却液温度及变速器油温进行调节。所述的温控阀8也可以是简单的机械温度阀，阀门开度直接由冷却液温度控制。同时，结合图3，将排气歧管的热量引入本系统，发动机水套1的第三出水口连接排气歧管水套4的入水口，排气歧管水套4的出水口与水泵10的第三出水口相连。排气歧管水套4包裹在排气歧管气道15的周围，特别是气道汇合处，以吸收排气热量。与现有系统一样，发动机水套1的第四出水口连接暖通5的入水口，暖通5的出水口又与水泵10的第四入水口相连。与现有系统一样，发动机水套1的第五出水口连接发动机油冷器6的入水口，发动机油冷却器6的出水口又与水泵10的第五入水口相连。进一步，设置蓄水壶11，蓄水壶11的出水口与水泵10的第六入水口连接，进行泵前补水，防止水泵前压力过低产生气蚀。同时，蓄水壶11在发动机水套1的第六出水口连接有第一排气管路13；蓄水壶11在散热器7的入水口连接有第二排气管路12。本系统中，发动机水套1的第一出水口，第二出水口、第三出水口、第四出水口、第五出水口、第六出水口和第七出水口可以汇集成一个出水口。水泵10的第一入水口、第二入水口、第三入水口、第四入水口、第五入水口和第六入水口可以汇集成一个入水口。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速预热变速器的冷却系统，包括发动机水套（1）、节温器（9）、散热器（7）、暖通（5）、发动机油冷器（6）和水泵（10）；发动机冷却水套（1）的出水口连接节温器（9）的入水口，冷却水经过散热器（7）后，与水泵（10）的入水口相连；发动机水套（1）的出水口连接暖通（5）的入水口，暖通（5）的出水口与水泵（10）的入水口相连；发动机水套（1）的出水口连接发动机油冷器（6）的入水口，发动机油冷却器6的出水口与水泵（10）的入水口相连；其特征在于：还包括排气歧管水套（4）、变速器换热器（3）和变速器温控阀（8）；所述发动机水套（1）的出水口连接排气歧管水套（4）的入水口，排气歧管水套的出水口与水泵（10）的出水口相连；所述发动机水套（1）的出水口连接变速器温控阀（8）的入水口，变速器温控阀（8）再连接变速器换热器（3），冷却水经过变速器换热器后与水泵（10）的入水口相连；所述变速器温控阀（8）控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，变速器温控阀（8）关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，变速器温控阀（8）打开，冷却液通过变速器换热器3加热来自变速器（14）的润滑油，以促进冷启动时，变速器机油的快速升温。...

【技术特征摘要】
1.一种快速预热变速器的冷却系统，包括发动机水套（1）、节温器（9）、散热器（7）、暖通（5）、发动机油冷器（6）和水泵（10）；发动机冷却水套（1）的出水口连接节温器（9）的入水口，冷却水经过散热器（7）后，与水泵（10）的入水口相连；发动机水套（1）的出水口连接暖通（5）的入水口，暖通（5）的出水口与水泵（10）的入水口相连；发动机水套（1）的出水口连接发动机油冷器（6）的入水口，发动机油冷却器6的出水口与水泵（10）的入水口相连；其特征在于：还包括排气歧管水套（4）、变速器换热器（3）和变速器温控阀（8）；所述发动机水套（1）的出水口连接排气歧管水套（4）的入水口，排气歧管水套的出水口与水泵（10）的出水口相连；所述发动机水套（1）的出水口连接变速器温控阀（8）的入水口，变速器温控阀（8）再连接变速器换热器（3），冷却水经过变速器换热器后与水泵（10）的入水口相连；所述变速器温控阀（8）控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，变速器温控阀（8）关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，变速器温控阀（8）打开，冷却液通过变速器换热器3加热来自变速器（14）的润滑油，以促进冷启动...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳梅，卿辉斌，王杨，余远菊，杨昆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50