一种内置于覆盖件的隐形车载天线制造技术

一种内置于覆盖件的隐形车载天线，包括车辆覆盖件和天线，所述覆盖件包括外板和内板，整体为中空的薄壳结构，且所述的外板为非金属结构，所述内板设有金属部和非金属部，所述天线设置于车辆覆盖件内，且所述微带天线、PIFA天线或单极子天线设置在内板的金属部，可增大信号地面积，提高天线增益；所述偶极子天线、复合振子天线设于内板的非金属部位，远离金属结构的区域，预留足够高的净空区域。有效解决因采用新型节能环保玻璃或金属贴膜，对传统的车载玻璃隐形天线造成的信号屏蔽、衰减问题，避免鲨鱼鳍天线空间狭小造成天线之间的相互干扰和天线增益下降问题，达到车载天线隐形化。

【技术实现步骤摘要】
一种内置于覆盖件的隐形车载天线
本技术涉及车载天线
，具体涉及一种内置于覆盖件的隐形车载天线。
技术介绍
近年来汽车工业的迅速发展，特别是智能汽车、智能交通、物联网的发展，对车载天线的种类和功能需求越来越多；汽车节能减排也成为全社会关注的焦点，要求汽车天线实现轻型化和低风阻；传统的车载天线设计存在着诸多技术障碍。目前有两种技术方案广泛应用于车载天线，一种是将多种车载天线集成在低剖面的鲨鱼鳍外壳内，再安装在车辆顶部，是车载天线发展中非常流行的技术方案，但狭小的空间造成天线之间的相互干扰和天线增益下降，影响无线信号质量；特别是LTEMIMO天线，天线之间距离直接影响天线之间的隔离度和相关系数，影响天线系统的空间分集增益和系统容量。另一种是将车载天线隐藏于车体内部或安装在挡风玻璃上，制作成外部难以观察到的隐形天线，不影响车辆外观及造型，天线体积可超过鲨鱼鳍天线，信号质量也有保证；但现代汽车为了节能环保，提高温度舒适性，挡风玻璃采用金属贴膜、金属涂层、金属镀膜等技术，对无线信号有屏蔽作用，对采用隐形天线的车载无线通信设备造成严重影响，甚至汽车玻璃贴膜后无法导航、无法收到无线电广播等问题，对汽车天线设计提出新的需求和挑战。
技术实现思路
本使用新型的目的在于针对现有车载天线的缺点，设计了一种内置于覆盖件的隐形车载天线，可以有效解决车载玻璃隐形天线因采用新型节能环保玻璃或金属贴膜造成的信号屏蔽、衰减问题，并达到车载天线隐形化。为了实现上述目的，本技术设计的一种内置于覆盖件的隐形车载天线，包括车辆覆盖件和天线，所述天线为微带天线、PIFA天线、单极子天线、偶极子天线和复合振子天线中的一种或几种，所述覆盖件包括外板和内板，整体为中空的薄壳结构，且所述的外板为非金属复合结构，所述内板上设有金属部和非金属部，所述天线设置于车辆覆盖件内，且所述微带天线、PIFA天线或单极子天线设置在内板的金属部上，可增大信号地面积，提高天线增益；所述偶极子天线、复合振子天线设于内板的非金属部位，远离金属结构的区域，预留足够高的净空区域。实现各种天线合理配置，利用空间分集、正交极化分集，减少天线之间的相互耦合，提高天线总体综合性能；根据用途的不同，可以是2G/3G/4G/LTE等移动通信天线、DAB天线、WiFi天线、DSRC天线、TPMS天线、PKE天线等等。进一步的方案为，所述的车辆覆盖件为车门、引擎盖、顶盖、后备箱盖、前后保险杠、翼子板。进一步的方案为，所述微带天线为导航天线，其结构包括上盖、天线振子、放大电路、馈线、下盖和安装连接件，所述安装连接件固定于内板上，可采用卡扣、螺钉紧固、胶粘等各种固定形式，所述上盖与下盖连接构成外壳，外壳主要负责结构支撑和防护，且下盖通过紧固螺钉固定于安装连接件上，且安装连接件也可与外壳设计为一个整体，天线外壳与天线安装连接件之间构成的接地结构，实现天线良好接地，提高抗干扰能力，达到良好的电磁兼容性能。所述放大电路设于下盖上，所述天线振子设于放大电路上，且天线振子及放大电路通过馈线连接至导航天线外，与车载无线通信设备相连接。天线振子及放大电路是车载天线的主体，主要负责收发信号和信号调理放大。作为优选，所述导航天线为GPS、Glonass、Galileo、北斗导航天线中的任意一种或多种组合，且导航天线的工作原理为微带天线。作为优选，所述覆盖件外层或各天线安装部位为透波材料，且车辆覆盖件的制作材料可为塑料、树脂或复合材料，如ABS、PA、PELLD、玻纤复合材料等等。外板优选为玻纤增强热塑复合材料（GMT）。相对于其他部位覆盖件，后备箱盖远离车体噪声源和热源，没有防撞强制性要求，可以实现理想的轻量化、低风阻和良好的天线性能，达到车载天线隐形化的效果。本技术的有益效果在于：1.将天线集成到汽车非金属覆盖件特别是车辆后备箱盖结构中，后备箱盖远离车体噪声源和热源，没有防撞强制性要求，以实现理想的轻量化、低风阻和良好的天线性能，达到车载天线隐形化的效果。2.后备箱盖等汽车覆盖件，内部布置天线的空间远大于单独的鲨鱼鳍内部空间，利于进行分散布置，采用正交极化分集和空间分集，提高天线之间的隔离度，避免了各通信天线之间的相互干扰，提高天线整体性能。3.将各种天线都内置于非金属覆盖件结构中，并位于车体的外表面，有效解决因采用金属镀膜玻璃以及金属贴膜造成的信号屏蔽问题，有利于节能环保技术的应用。4.汽车非金属覆盖件，特别是后备箱盖作为天线安装载体，避免了外置天线难以共形、易损坏的缺点，降低了天线的防护等级和结构强度要求，利于进一步降低制造安装工艺要求和生产成本。附图说明图1为实施例1中车辆覆盖件顶视图。图2为实施例1中车辆覆盖件A-A面的剖面图。图3为实施例1中导航天线的具体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步的说明：实施例1如图1至2所示，本技术提供一种技术方案：一种内置于覆盖件的隐形车载天线，车辆覆盖件和天线，其中所述的天线为微带天线、PIFA天线、单极子天线、偶极子天线、复合振子天线和低频天线中的一种或几种，所述车辆覆盖件包括外板1和内板5，且外板1和内板5构成的中空让位部，且所述的外板为非金属复合结构，内板5为网格状钢板冲压结构，以满足后备箱盖模态分析、抗凹性能和刚性要求，所述天线设置于车辆覆盖件，所述的微带天线、PIFA天线或单极子天线设置在内板5的金属部51上，所述偶极子天线、复合振子天线设于内板5的网格对应的开口位置内的非金属部52上。若要安装多个LTE天线，多个LTE天线之间需要较高的隔离度，可以分别安装在距离较远的位置，并进行空间正交布置，利用空间分集、正交极化分集，减少天线之间的相互耦合，提高天线总体综合性能。所述的车辆覆盖件为车门、引擎盖、顶盖、后备箱盖、前后保险杠、翼子板。本实施例采用了后备箱盖，后备箱盖与其他覆盖件比较，后备箱盖有较大的顶部开放空间，远离车体噪声源和热源，没有防撞和防滚强制性要求，不易受到损伤，为车载天线的设计隐形化、轻量化提供了理想载体，易实现理想的轻量化、低风阻和低噪声的天线性能。如图3所示，所述导航天线2采用微带天线形式，其结构包括上盖23、天线振子21、放大电路、馈线25、下盖22和安装连接件24，所述安装连接件24固定于内板5上，所述上盖23与下盖22连接构成外壳，且下盖通过紧固螺钉固定于安装连接件24上，所述放大电路设于下盖22上，所述天线振子21设于放大电路上，且天线振子21及放大电路通过馈线25连接相应的车载电子系统。所述导航天线（2）为GPS、Glonass、Galileo、北斗导航天线中的任意一种或多种组合。非金属材料覆盖件无论是采用注塑、挤压、注射（IM）、片状膜成型（SMC）、树脂转移成型(RTM）,还是旋塑、吹塑成型工艺，难以逐一枚举，同样可以将天线集成到覆盖件结构中，都可以达到本技术的设计目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置于覆盖件的隐形车载天线，包括车辆覆盖件和天线，其中所述的天线为微带天线、PIFA天线、单极子天线、偶极子天线和复合振子天线中的一种或几种，其特征在于：所述车辆覆盖件包括外板（1）和内板（5），且整体为中空的薄壳结构，所述的外板为非金属复合结构，内板（5）设有金属部（51）和非金属部（52），所述天线设置于车辆覆盖件内，所述的微带天线、PIFA天线或单极子天线设置在内板（5）的金属部（51），所述偶极子天线、复合振子天线设于内板（5）的非金属部（52）。

【技术特征摘要】
1.一种内置于覆盖件的隐形车载天线，包括车辆覆盖件和天线，其中所述的天线为微带天线、PIFA天线、单极子天线、偶极子天线和复合振子天线中的一种或几种，其特征在于：所述车辆覆盖件包括外板（1）和内板（5），且整体为中空的薄壳结构，所述的外板为非金属复合结构，内板（5）设有金属部（51）和非金属部（52），所述天线设置于车辆覆盖件内，所述的微带天线、PIFA天线或单极子天线设置在内板（5）的金属部（51），所述偶极子天线、复合振子天线设于内板（5）的非金属部（52）。2.根据权利要求1所述的内置于覆盖件的隐形车载天线，其特征在于：所述的车辆覆盖件为车门、引擎盖、顶盖、后备箱盖、前后保险杠、翼子板。3.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广成，周雪刚，陈小忠，
申请(专利权)人：浙江金乙昌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33